
Hydrauliczne wspomaganie skrętu APEX TSR z zestawem portów — Jeep JL i JT
Brak produktów w koszyku.

Złączka przewodu hydraulicznego siłownika TSR po stronie przekładni kierowniczej: obrotowa nakrętka żeńska -4 JIC 37°, a z drugiej strony zacisk na wąż o średnicy wewnętrznej 1/4 cala. Łączy się bezpośrednio ze śrubą banjo przyłącza APEX. Końcówka jest zaciskana, nie skręcana — do założenia potrzebna jest prasa do węży hydraulicznych.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Przewód hydrauliczny siłownika TSR kończy się po stronie przekładni kierowniczej właśnie tą złączką. Kupujesz ją, gdy stara jest uszkodzona albo gdy przewód trzeba skrócić pod konkretne auto — i w obu przypadkach rozstrzyga jedno: ta końcówka jest zaciskana na wężu, a nie skręcana.
TYP JIC 37°, -4 obrotowa | DRUGI KONIEC zacisk na wąż 1/4" | STRONA przekładnia kierownicza |
Po tę złączkę sięga się w trzech sytuacjach: wymiana uszkodzonej końcówki, część zapasowa do zabrania na wyprawę oraz skrócenie przewodu hydraulicznego pod konkretne auto. W każdej z nich złączka jest tym elementem, który spina wąż z przyłączem po stronie przekładni kierowniczej.
To końcówka zaciskana, więc samo kupienie złączki nie wystarczy: potrzebna jest prasa do węży hydraulicznych z właściwą matrycą. Przy skracaniu przewodu licz się z wizytą w warsztacie hydraulicznym — albo zrobimy to u nas.
Czy skrócę przewód samodzielnie?
Tylko mając prasę do węży hydraulicznych z matrycą pod tę końcówkę — zacisku nie dokręca się kluczem. Bez prasy to zadanie dla warsztatu.
Z czego jest zrobiona i jakie ciśnienie wytrzymuje?
APEX nie podaje przy tej pozycji ani materiału, ani ciśnienia roboczego — dopytamy u producenta, jeśli potrzebujesz tej liczby przed zakupem.
Czy pasuje do śruby banjo APEX?
Tak — to jej podstawowe przeznaczenie po stronie przekładni kierowniczej.

Produkty powiązane
Produkty powiązane z tym produktem