Brak produktów w koszyku.
Wspornik po stronie mostu do wersji High Mount — to on pozwala prowadzić siłownik TSR nad drążkiem kierowniczym. Producent podaje zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu oraz z mostami trussowanymi, a pojazd określa jako Jeepa Wranglera JL i Gladiatora JT. Montaż wymaga spawania.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Cała idea wersji High Mount wisi na tym jednym elemencie: wspornik przenosi punkt mocowania siłownika TSR ponad drążek kierowniczy, zamiast pod niego. Prowadzenie całego układu zmienia się razem z nim, a pod spodem zwalnia się miejsce.
WERSJA TSR High Mount | MONTAŻ wymaga spawania | MOSTY zgodny także z trussowanymi |
Ta pozycja jest dla kogoś, kto składa układ TSR w wersji High Mount na Wranglerze JL albo Gladiatorze JT i ma dostęp do spawania na moście. Wersja High Mount prowadzi siłownik nad drążkiem kierowniczym, a nie pod nim, i właśnie ten wspornik daje jej punkt zaczepienia po stronie mostu.
Dlaczego to ważne: zestaw siłownika TSR przy mostach trussowanych wymaga wykonania własnych wsporników po stronie mostu, a ten wspornik ma zgodność z trussem potwierdzoną przez producenta. Dochodzi do tego zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu — producent potwierdza, że wspornik nie wchodzi mu w drogę.
Spawanie na moście zostaw komuś, kto robi to na co dzień — źle położona spoina siedzi w elemencie odpowiadającym za bezpieczeństwo układu kierowniczego, a po jej położeniu wspornik zostaje na moście na stałe. Nasz warsztat wykonuje takie montaże.
Czy montaż obejdzie się bez spawania?
Nie. Producent podaje spawanie jako wymagane, a spoina trafia na most.
Czy zmieści się razem z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda?
Tak — producent podaje zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu.
Do jakich pojazdów pasuje?
Producent wymienia Jeepa Wranglera JL i Gladiatora JT.
Opis
Produkty powiązane
Produkty powiązane z tym produktem
Wspornik po stronie mostu do wersji High Mount — to on pozwala prowadzić siłownik TSR nad drążkiem kierowniczym. Producent podaje zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu oraz z mostami trussowanymi, a pojazd określa jako Jeepa Wranglera JL i Gladiatora JT. Montaż wymaga spawania.