Śruba banjo przyłącza APEX 1/8 NPT na -4 JIC 37° — Jeep JL i JT

Śruba banjo przyłącza APEX 1/8 NPT na -4 JIC 37° — Jeep JL i JT

Po przeportowaniu przekładni kierowniczej trzeba do niej jeszcze podłączyć przewody — i właśnie ta śruba to robi. Obrót 360 stopni jest tu funkcją, nie detalem: przewód hydrauliczny pod autem zwykle ma tylko jedną sensowną trasę, a złączka z regulowanym kątem oszczędza walkę z prowadzeniem.

Dane techniczne

• Przyłącza: 1/8 NPT na -4 JIC 7/16-20, stożek 37 stopni
• Materiał: stal nierdzewna (producent nie podaje gatunku)
• Maksymalne ciśnienie: 2500 PSI
• Obrót: 360 stopni
• Zastosowanie: podłączenie przewodów hydraulicznych do fabrycznej przekładni kierowniczej w Jeepie JL i JT

Montaż

Śrubę wkręcasz w port wykonany w korpusie przekładni, więc jej montaż jest częścią samego portowania. Instrukcja producenta wymienia do tej roboty gwintownik 1/8 NPT, wiertła 1/4 cala i 21/64 cala (rozmiar Q, 0,328 cala), pogłębiacz, taśmę teflonową oraz klucz imbusowy, którym wkręcasz samą śrubę banjo.

Gwint uszczelniasz wyłącznie taśmą teflonową. Instrukcja producenta mówi to wprost: nie używaj pasty do gwintów, bo może zapchać układ. Wartości momentu dokręcania nie podaje; stawia inny warunek: po dokręceniu gwint śruby ma być wkręcony na 75%.

Dla kogo i do czego

Dla każdego, kto portuje przekładnię kierowniczą pod siłownik TSR i musi podłączyć do niej przewody hydrauliczne.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ta śruba jest w zestawie do portowania przekładni?

Nie. Producent sprzedaje ją osobno i wyraźnie zaznacza, że zestaw do portowania nie zawiera śrub banjo.

Czy w cenie są podkładki uszczelniające i ile sztuk dostaję?

Producent nie wylicza zawartości — dopytamy u APEX-a przed zamówieniem.

Czy pasuje do przekładni w innych modelach niż JL i JT?

Producent przypisuje ją do fabrycznej przekładni w Jeepie JL i JT; żadnego innego modelu nie wymienia.