Uchwyt przewodu hydraulicznego APEX TSR — fabryczny wspornik przewodu hamulcowego

Uchwyt przewodu hydraulicznego APEX TSR — fabryczny wspornik przewodu hamulcowego

Fabryczny przewód hamulcowy biegnie pod autem tam, gdzie trzeba przeprowadzić przewody hydrauliczne siłownika TSR. Ten wspornik to wykorzystuje: przypina przewody APEX do fabrycznego przewodu hamulcowego i jego wspornika, bez szukania nowego punktu zaczepienia.

Po co osobny uchwyt w tym punkcie

Trasa przewodów hydraulicznych TSR musi być przypięta tak, żeby nic nie ocierało i nie zwisało w strefie uderzeń, a pełne poprowadzenie instalacji wymaga więcej niż jednego uchwytu. Ta pozycja korzysta z mocowania, które w aucie już jest, więc nie dokładasz w tym miejscu żadnego nowego punktu — przewody APEX idą równolegle do fabrycznego hamulcowego, a nie obok niego luzem.

Dane techniczne

• Przeznaczenie: przypięcie przewodów hydraulicznych APEX
• Miejsce montażu: fabryczny przewód hamulcowy i fabryczny wspornik tego przewodu

Materiału ani wymiarów tego wspornika APEX nie publikuje. Potrzebujesz konkretnego parametru przed zakupem? Dopytamy u producenta.

Co jest w zestawie

W zestawie: blok zaciskowy z trzema śrubami klasy 10.9, dwa klipsy przewodu i sześć opasek zaciskowych. Zawartości zestawu producent nie wylicza w opisie.

Najczęściej zadawane pytania

W których jeszcze punktach prowadzi się przewody TSR?

We wnętrzu ramy, na pokrywie dyferencjału i na wsporniku dolnego wahacza. Ta pozycja obsługuje czwarty punkt — fabryczny wspornik przewodu hamulcowego — a na każdy z trzech pozostałych APEX ma osobny uchwyt.

Czy pasuje do wersji High Mount, czy do Standard Mount?

Nie jest przypisany do wersji — APEX opisuje go po prostu jako uchwyt przewodów hydraulicznych, bez wskazania High Mount ani Standard Mount.

Czy możecie zrobić to u siebie?

Tak. Przy montażu siłownika TSR w naszym warsztacie przechodzimy całą trasę przewodów, więc odcinek przy przewodzie hamulcowym robimy razem z pozostałymi punktami.