- Nowy
Przewody hydrauliczne siłownika TSR muszą być poprowadzone tak, żeby nie ocierały i nie zwisały w strefie uderzeń. Ten element przypina je w jednym konkretnym miejscu: górna część pokrywy mechanizmu różnicowego. Producent sprzedaje osobno kilka takich uchwytów na różne punkty podwozia, bo pełne poprowadzenie instalacji wymaga więcej niż jednego.
Luźny przewód hydrauliczny pod mostem nie wytrzymuje długo: ociera o to, co ma obok, albo łapie kamień przy pierwszym poważniejszym przejazdzie. Trzy wsporniki z tego zestawu przypinają go w jednym punkcie — nad pokrywą mechanizmu różnicowego.
W ZESTAWIE 3 wsporniki | MIEJSCE pokrywa dyferencjału | UKŁAD siłownik TSR |
Przewody hydrauliczne siłownika TSR muszą biec tak, żeby nie ocierały i nie zwisały w strefie uderzeń. Ta pozycja odpowiada za jeden odcinek tej trasy: górną część pokrywy mechanizmu różnicowego.
Materiału, wymiarów ani klasy wytrzymałości tych wsporników APEX nie publikuje. Potrzebujesz konkretnego parametru przed zakupem? Dopytamy u producenta.
Każdy z trzech wsporników przychodzi ze śrubą i nakrętką. Zawartości zestawu producent nie wylicza w opisie.
Czy ten zestaw wystarczy do poprowadzenia całej instalacji?
Zwykle nie. Trasa przewodów TSR ma cztery punkty: wnętrze ramy, pokrywę dyferencjału, wspornik dolnego wahacza i fabryczny wspornik przewodu hamulcowego. Ten zestaw obsługuje pokrywę dyferencjału — na trzy pozostałe punkty APEX ma osobne uchwyty.
Czy pasuje do wersji High Mount, czy do Standard Mount?
Nie jest przypisany do wersji — APEX opisuje go po prostu jako uchwyt przewodów hydraulicznych, bez wskazania High Mount ani Standard Mount.
Czy możecie zrobić to u siebie?
Tak. Prowadzenie przewodów robimy przy montażu siłownika TSR, więc uchwyty na pokrywie dyferencjału zakładamy przy tej samej robocie. Dobór uchwytów pod swoją konfigurację możesz z nami ustalić przed zakupem.
check_circle
check_circle