Zawory szybkiego spuszczania powietrza APEX RPV XL — komplet 5 szt.

Zawory szybkiego spuszczania powietrza APEX RPV XL — komplet 5 szt.

Jeśli komplet czterech zaworków ma jedną wadę, to tę, że po przebitce zapas wraca do roli koła jezdnego — i nagle jedno koło obsługujesz po staremu, rdzeniem i szczypcami. Piąty zaworek zamyka tę lukę. Zasada działania jest ta sama: dźwigienka dławiąca do zatrzymania się na konkretnym ciśnieniu i kapturek na lince, żeby nie wylądował w piachu.

Dane techniczne

• Korpus z aluminium lotniczego 7075
• Uszczelnienia Viton — odporne na większość chemikaliów oraz na UV i ozon
• Odporność w teście mgły solnej: 1000 godzin
• Zaworek przelotowy z dźwigienką dławiącą
• Gniazdo czujnika TPMS zgodne z sensorami w standardzie VS-650 i VS-950
• W zestawie kapturek z linką zabezpieczającą
• Montaż bez wiercenia i bez modyfikacji felgi — w miejsce fabrycznego zaworka

Dla kogo i do czego

To komplet dla jeżdżących dalej od domu, gdzie przebitka jest realnym scenariuszem, a nie teorią — zapas ma wtedy ten sam komfort obsługi co reszta kół.

Montaż i dobór długości

Dobór długości. Zmierz gniazdo zaworka w feldze, zanim zamówisz — najprościej wykałaczką: wsuń ją do gniazda, zaznacz na niej krawędź i zmierz odcinek po najpłytszej stronie. Wersja XL wchodzi, gdy podtoczenie gniazda ma 0,900 cala lub mniej, wersja STD przy 0,500 cala lub mniej, a przełożenie uszczelki i o-ringu daje dodatkowe 0,100 cala w obu wersjach. Producent podaje, że zaworek pasuje do większości felg, i zaleca ten pomiar. Do felg AEV ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost.

Procedura i momenty. Dokręć nakrętkę kluczem 14 mm momentem 25-45 in-lbs, po obu stronach: instrukcja mówi „always use two nuts", a na nakrętce zewnętrznej wymaga Loctite niebieskiego lub czerwonego. Wkręt T10 trzymający uchwyt czujnika TPMS dokręć momentem 12 in-lbs. Czerwony języczek musi osiąść do końca — bez tego zawór nie jest zamontowany prawidłowo.

Czujniki japońskie. Przy czujnikach TPMS w standardzie japońskim (Toyota i pokrewne) potrzebujesz osobnego zestawu adapterów, a sam adapter to nie wszystko: instrukcja wymaga odcięcia trzpienia fabrycznego czujnika i przycięcia go do 13 mm (0,500 cala), usunięcia zadziorów oraz wymiany fabrycznego uchwytu TPMS na nowy; potrzebny jest klucz imbusowy 2,5 mm. To nieodwracalna przeróbka czujnika. Część Toyot od rocznika 2022 ma już czujniki w standardzie amerykańskim i adapter nie jest potrzebny.

Obsługa. Producent zabrania mycia kwasami — zwykłe mydła i detergenty są w porządku, ale typowe preparaty do felg mogą uszkodzić uszczelnienia. Linka kapturka jest opcjonalna i można ją zdjąć.

Najczęściej zadawane pytania

Czy piąty zaworek jest identyczny z pozostałymi?

Tak, wszystkie pięć sztuk to ten sam zaworek RPV w długości XL — zapas obsługujesz dokładnie tak jak cztery koła jezdne.

Dźwigienka zaczyna stawiać opór — co zrobić?

Otwórz zawór i spryskaj go WD-40.

Czy zaworki współpracują z czujnikami ciśnienia TPMS?

Tak, zaworki mają gniazdo pod czujnik ciśnienia. Przy czujniku w standardzie japońskim dochodzi adapter i skrócenie trzpienia do 13 mm, czego nie da się odwrócić.

Pomoc w doborze

Nie wiesz, czy twoje felgi wymagają wersji XL? Napisz — prowadzimy warsztat i pomożemy dobrać długość na konkretnej feldze.