Brak produktów w koszyku.
Jeden zaworek w długości standardowej — pod koło zapasowe, na wymianę po uszkodzeniu albo na próbę, czy ta długość pasuje do twojej felgi, zanim zamówisz komplet. Zmierz gniazdo zaworka przed zakupem: wersja standardowa wchodzi w gniazdo do 0,500 cala, a felg AEV producent nie dopuszcza. Korpus z aluminium lotniczego 7075, uszczelnienia Viton, kapturek z linką, montaż bez wiercenia felgi.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Kupowanie pojedynczej sztuki ma sens częściej, niż się wydaje: felgi różnią się głębokością gniazda zaworka na tyle, że producent daje dwie długości, a jeden zaworek na próbę jest tańszym sposobem rozstrzygnięcia tego niż zwrot całego kompletu. To wersja standardowa, z dźwigienką dławiącą, którą zatrzymujesz ciśnienie na wybranej wartości.
W ZESTAWIE 1 zaworek RPV STD | DŁUGOŚĆ standardowa | CZAS ZJAZDU 35 → 10 PSI poniżej 15 s (opona 35") |
Kupujesz jedną sztukę na próbę długości, na wymianę uszkodzonego zaworka albo pod koło zapasowe, żeby piąte koło nie zostało jedynym, które spuszczasz po staremu.
Dobór długości. Zmierz gniazdo zaworka w feldze, zanim zamówisz — to ten pomiar decyduje. Wersja standardowa pasuje, gdy najpłytsza strona podtoczenia gniazda ma 0,500 cala lub mniej; wersja XL przy 0,900 cala lub mniej. Do felg AEV ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Przy czujnikach TPMS w standardzie japońskim (Toyota i pokrewne) dochodzi osobny zestaw adapterów TPMS; część Toyot od rocznika 2022 ma już czujniki w standardzie amerykańskim i adapter nie jest potrzebny.
Momenty i kolejność. Dokręć nakrętkę kluczem 14 mm momentem 25–45 in-lbs, po obu stronach — instrukcja mówi wprost: zawsze dwie nakrętki („always use two nuts"), a nakrętka zewnętrzna wymaga Loctite niebieskiego lub czerwonego. Wkręt T10 trzymający uchwyt TPMS dokręć momentem 12 in-lbs. Na koniec dociśnij czerwony języczek do końca — bez tego zawór nie jest zamontowany prawidłowo. Przy czujniku japońskim instrukcja wymaga dodatkowo odcięcia trzpienia fabrycznego czujnika i przycięcia go do 13 mm (0,500 cala), usunięcia zadziorów oraz wymiany fabrycznego uchwytu TPMS na nowy; potrzebny jest klucz imbusowy 2,5 mm. To nieodwracalna przeróbka czujnika.
Obsługa. Jeśli dźwigienka zaczyna stawiać opór, otwórz zawór i spryskaj go WD-40. Linka przy kapturku jest opcjonalna — możesz ją zdjąć.
Jak sprawdzić, czy długość standardowa wejdzie w moją felgę?
Wsuń wykałaczkę do gniazda zaworka, zaznacz na niej krawędź i zmierz odcinek po najpłytszej stronie podtoczenia. Wersja standardowa wchodzi przy 0,500 cala lub mniej; głębsze gniazdo to już XL, do 0,900 cala.
Pomiar wypada na granicy — co wtedy?
Masz jeszcze 0,100 cala zapasu: tyle daje przełożenie uszczelki i o-ringu, w obu wersjach.
Czym umyć felgę z zamontowanym zaworem?
Producent zabrania mycia kwasami. Mydło i zwykły detergent nie zrobią krzywdy, natomiast typowe preparaty do felg mogą uszkodzić uszczelnienia — warto o tym pamiętać na myjni.
Doradzicie dobór pod konkretną felgę?
Tak, wystarczy wiadomość. Dobór długości doradzamy z warsztatu, na konkretnej feldze — napisz, jakie felgi masz na aucie, i odpiszemy, która wersja w nie wejdzie.
Opis
Produkty powiązane
TAK, zapraszamy do kontaktu w celu ustalenia daty montażu
tel. 534 600 534 proszę wybrać nr 3
emal: [email protected]
2,5 cala jest optymalnym liftem który pozwoli włożyć większą oponę oraz pozwoli zachować komfort. Sprężyny od 3,5 cala posiadają już większą twardość dla zachowania wysokości samochodu. Twardość ta niestety nie pozwala uzyskać mimo dobrych amortyzatorów dużego komfortu.
Produkty powiązane z tym produktem
Jeden zaworek w długości standardowej — pod koło zapasowe, na wymianę po uszkodzeniu albo na próbę, czy ta długość pasuje do twojej felgi, zanim zamówisz komplet. Zmierz gniazdo zaworka przed zakupem: wersja standardowa wchodzi w gniazdo do 0,500 cala, a felg AEV producent nie dopuszcza. Korpus z aluminium lotniczego 7075, uszczelnienia Viton, kapturek z linką, montaż bez wiercenia felgi.