Wspornik drążka Double Sheer APEX TSR High Mount

Wspornik drążka Double Sheer APEX TSR High Mount

Mocowanie jednostronnie podparte, czyli jednościnowe, przenosi obciążenie przez jedną płaszczyznę — mocowanie dwustronnie podparte rozkłada je na dwie. W układzie kierowniczym pracującym pod naciskiem siłownika hydraulicznego ta różnica przestaje być teorią.

Dane techniczne — co potwierdza producent

• Można go dospawać do większości obejm jednostronnie podpartych drążka kierowniczego
• Obejma musi mieć płaską powierzchnię montażową
• Zgodny z obejmami Apex Chassis i podobnymi obejmami jednostronnie podpartymi innych producentów
• Wymaga spawania
• Przeznaczony do wersji TSR High Mount

Czego producent nie podaje

Producent nie podaje konkretnych numerów katalogowych drążków, do których ten wspornik pasuje, ani pojazdu — pisze tylko o „większości obejm jednostronnie podpartych". Nie zawężamy tego za niego, ale warto przed zakupem sprawdzić, czy twoja obejma ma płaską powierzchnię pod spoinę.

Producent nie podaje dla tej pozycji materiału, wymiarów, grubości ani wykończenia powierzchni, a zakładka z instrukcją montażu na jego karcie jest pusta. Nie wpisujemy więc danych, których nie potwierdza — jeśli potrzebujesz konkretnego parametru przed zakupem, napisz do nas i dopytamy u APEX-a.

Spawanie: czego producent nie napisał, a warto wiedzieć

Producent podaje jedno zdanie: wymaga spawania. Nie publikuje procedury, więc nie wymyślamy jej za niego — ale przy innym wsporniku spawanym do drążka, Rock Jock X02-10-012, instrukcja APEX-a zawiera ostrzeżenia, które mają tu takie samo zastosowanie, bo chodzi o ten sam siłownik.

Po pierwsze: siłownik trzeba osłonić matą niepalną — gorące iskry uszkadzają chromowany trzpień, a uszkodzony trzpień oznacza wyciek. Po drugie: nie wolno spawać tak gorąco, żeby uszkodzić gwint w drążku. Po trzecie: przed malowaniem wspornika siłownik wykręca się całkowicie, bo mgła lakieru na trzpieniu kończy się tak samo jak iskry. I po czwarte: luzy przy pełnym skręcie w obie strony sprawdza się przed położeniem spoiny, bo po niej nic się już nie przestawi.

Producent zaleca przy tych pracach montaż przez profesjonalistę, a po wymianie elementów układu kierowniczego — ustawienie geometrii.

Najczęściej zadawane pytania

Czy na pewno pasuje do mojego drążka?

Producent nie podaje listy konkretnych drążków — warunkiem jest płaska powierzchnia montażowa na obejmie jednostronnie podpartej. Prześlij nam zdjęcie swojej obejmy, pomożemy ocenić.

Czy można go przykręcić zamiast spawać?

Nie. Producent podaje spawanie jako wymagane.

Do której wersji TSR to jest?

Do wersji High Mount — tak nazywa tę pozycję producent.