Wspornik APEX TSR High Mount po stronie mostu — Jeep JL i JT
Cała idea wersji High Mount opiera się na tym jednym elemencie: wspornik przenosi punkt mocowania siłownika ponad drążek kierowniczy, zamiast pod niego. To zmienia prowadzenie całego układu i zwalnia miejsce pod spodem.
WERSJA TSR High Mount | MONTAŻ wymaga spawania | MOSTY zgodny także z trussowanymi |
Dane techniczne — co potwierdza producent
- Przeznaczenie: montaż siłownika TSR nad drążkiem kierowniczym
- Pojazd: Jeep Wrangler JL i Gladiator JT
- Zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu
- Zgodność z mostami trussowanymi
- Wymaga spawania
Czego producent nie podaje
Producent nie podaje dla tej pozycji materiału, wymiarów, grubości ani wykończenia powierzchni, a zakładka z instrukcją montażu na jego karcie jest pusta. Nie wpisujemy więc danych, których nie potwierdza — jeśli potrzebujesz konkretnego parametru przed zakupem, napisz do nas i dopytamy u APEX-a.
Uwaga przed zakupem
spawanie na moście to robota dla kogoś, kto to robi na co dzień — źle położona spoina w tym miejscu to element bezpieczeństwa układu kierowniczego. Nasz warsztat wykonuje takie montaże.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten wspornik da się przykręcić bez spawania?
Nie. Producent wprost podaje, że montaż wymaga spawania.
Czy pasuje do mostu z trussem?
Tak, producent potwierdza zgodność z mostami trussowanymi — co jest istotne, bo sam zestaw TSR przy mostach trussowanych wymaga wykonania własnych wsporników.
Czy zmieści się razem z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda?
Tak, producent podaje zgodność z fabrycznym wspornikiem drążka Panharda po stronie mostu.
APEX Designs & Performance Products
