Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 16 000,00 zł netto
Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 16 000,00 zł netto
MetalCloak JL Wrangler 3.5” Game-Changer to kompletne zawieszenie mid-arm nastawione na maksymalny skok i poprawną geometrię po lifcie. W zestawie dostajesz m.in. regulowane wahacze na przegubach Duroflex, sprężyny True Dual Rate, drążki Durotrak oraz regulowane odboje. Amortyzatory dobierasz pod swój styl jazdy (różne opcje lub własne).
Game-Changer 3.5" dla Jeepa JL Wrangler to system zawieszenia, który ma działać jak całość: duży zakres pracy, stabilne prowadzenie i sensowna geometria przy podniesionym aucie. To nie jest „zestaw sprężyn” – dostajesz kluczowe elementy prowadzenia osi i pracy zawieszenia.
Zestaw bazuje na przegubach Duroflex, sprężynach True Dual Rate oraz drążkach z tuleją Durotrak. Amortyzatory możesz dobrać pod swój build (MetalCloak przewiduje różne konfiguracje – w tym opcję bez amortyzatorów, jeśli chcesz zastosować własne).
Platforma
Jeep JL Wrangler
Wysokość podniesienia
3.5" (system lift)
Typ zestawu
Mid-arm, kompletne prowadzenie osi (Game-Changer)
Amortyzatory
Do wyboru (różne opcje) lub wariant bez amortyzatorów
Najważniejsze korzyści
Większy zakres pracy zawieszenia (UP i DOWN travel) oraz kontrola osi przy lifcie 3.5".
Regulowane wahacze z przegubami Duroflex: samocentrowanie, tłumienie drgań i duża możliwość wychyłu (artykulacja) bez „twardości” typowej dla wielu przegubów.
Sprężyny True Dual Rate: stabilność na drodze i kontrola przy obciążeniu, a jednocześnie swoboda pracy w terenie.
Drążki z tuleją Durotrak: redukcja NVH (hałas/drgania), a jednocześnie praca w pionie bez niepotrzebnych naprężeń i utrzymanie osi w osi auta.
Regulowane odboje przód/tył: dopasowanie skoku do konfiguracji auta i rozmiaru opony bez demontażu sprężyn.
Swoboda doboru amortyzatorów: możesz dobrać zestaw polecany przez producenta albo zastosować własne rozwiązanie.
True Dual Rate – jak pracuje sprężyna (animacja)
Dual-rate w praktyce: stabilna praca w okolicach wysokości jazdy i kontrola przy pełnym ugięciu/wykrzyżu.
Durotrak – montaż i praca tulei (GIF)
Konstrukcja 2-częściowa ułatwia montaż (bez prasy) i ma ograniczać przenoszenie drgań.
Co jest w zestawie
Regulowane wahacze (control arms) z przegubami Duroflex.
Porównanie poglądowe – jak zmienia się maksymalny zakres wychyłu.
Sprężyny – specyfikacja przód
Rysunek/specyfikacja sprężyny przedniej z zestawu.
Sprężyny – specyfikacja tył
Rysunek/specyfikacja sprężyny tylnej z zestawu.
Korektory dolne sprężyny przód
Element wspiera poprawne ułożenie sprężyny i ułatwia dopasowanie.
Izolatory sprężyn
Izolatory z elastomeru – dopasowane do współpracy z zestawem sprężyn.
Track bar przód – końcówka kuta i montaż
Kuta końcówka i geometria montażu – pod prześwit i skok.
Track bar przód – specyfikacja i prześwit
Poglądowa grafika wyprofilowania i kluczowych elementów.
Track bar tył – specyfikacja
Rysunek/specyfikacja tylnego drążka.
Regulowane odboje przód
Regulacja wysokości odbojów bez rozbierania zawieszenia.
Regulowane odboje tył
Tylne odboje o regulowanej wysokości – dopasowanie do konfiguracji auta.
Dla kogo / zastosowanie
Dla osób budujących Jeepa JL Wrangler pod teren i wyprawy, gdzie liczy się skok zawieszenia i prowadzenie osi.
Dla aut z większą oponą i potrzebą dopasowania ograniczenia skoku (regulowane odboje).
Dla kierowców, którzy chcą dobrać amortyzatory pod styl jazdy: od „daily + weekend” po cięższy teren.
Dla tych, którzy chcą mieć możliwość precyzyjnej regulacji geometrii (regulowane wahacze).
Montaż / uwagi
Przy długim skoku zawieszenia seryjne wały napędowe mogą szybko zużywać się przy ekstremalnej artykulacji – może być potrzebny wał aftermarket.
Producent zaleca wykonanie geometrii/zbieżności po montażu przez specjalistę od zawieszeń.
Producent nie zaleca malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate.
Jeśli wybierasz własne amortyzatory, producent nie gwarantuje dopasowania/współpracy z systemem.
Informacja z konfiguratora: dla kół OE mogą być potrzebne dystanse 2" dla właściwego prześwitu (zależnie od backspacingu).
Uwaga z konfiguratora: seryjny backspacing może nie pasować w wersji Diesel JL Wrangler.
Uwaga producenta: 6Pak Shocks nie są wysyłane poza Amerykę Północną (USA/Kanada) – w przypadku zakupu z 6Pak obowiązują wskazane ograniczenia serwisu/gwarancji producenta.
Mocowanie amortyzatora – element dystansowy (GIF)
Element wspiera poprawną pracę amortyzatora przy długim skoku i odpowiednim prześwicie.
Amortyzatory – opcje i materiały pomocnicze (GIF-y z produktu)
System jest przewidziany do różnych konfiguracji amortyzatorów (w tym opcji bez amortyzatorów, jeśli chcesz dobrać własne).
Poniżej grafiki/animacje z produktu pokazujące pracę wybranych rozwiązań amortyzacji i regulacji.
RockSport – praca/amortyzacja (GIF)
Poglądowa animacja pracy amortyzatora w cyklu ugięcia/rozprężenia.
RockSport Slate – tłumienie (GIF)
Animacja kompresji – poglądowo pokazuje cykl pracy amortyzatora.
RockSport Silver 2.0 – tłumienie (GIF)
Poglądowo: cykl kompresji/rozprężenia w amortyzatorze 2.0.
RockSport Black Adjustable Reservoir – regulacja kompresji (GIF)
Poglądowa animacja pokazująca element regulacji kompresji w wersji regulowanej.
6Pak – zakres pracy (GIF)
Poglądowo: cykl pracy rozwiązania 6Pak w kontekście dużego skoku.
Opcja geometrii tyłu (DB3) i mocowanie drążka – materiały poglądowe
W konfiguratorze przewidziano opcję korekty geometrii tyłu poprzez DB3 (drop bracket) – ma ograniczać „rear steer” i poprawiać pracę zawieszenia w zakresie UP/DOWN.
Konfigurator przewiduje także opcję relokacji mocowania tylnego drążka (rear track bar relocation bracket) dla lepszej geometrii i pracy bez kolizji z ramą.
DB3 – korekta geometrii tyłu (GIF)
Poglądowo: różnica ustawienia wahaczy i efekt na ruch osi.
DB3 – materiał z konfiguratora (GIF)
Ten plik GIF występuje w konfiguratorze produktu jako podgląd opcji geometrii tyłu.
DB3 – zdjęcie montażowe
Pogląd: element po montażu na aucie.
Relokacja tylnego track bara – montaż
Pogląd: mocowanie w miejscu fabrycznego uchwytu, bez spawania.
Relokacja tylnego track bara – grafika poglądowa
Poglądowy rysunek elementu relokacji drążka.
Porównanie vs konkurencja – grafika z produktu
Materiał graficzny podlinkowany na stronie produktu (porównanie).
Podsumowanie (dla skanowania treści)
Lift 3.5" dla Jeep JL Wrangler, ukierunkowany na duży skok i kontrolę geometrii.
Duroflex + True Dual Rate + Durotrak = zestaw z naciskiem na pracę zawieszenia, stabilność i komfort.
Regulowane odboje przód/tył pozwalają dopasować ograniczenie skoku do konfiguracji auta.
Amortyzatory dobierasz pod swój build (różne opcje lub własne).
2,5 cala jest optymalnym liftem który pozwoli włożyć większą oponę oraz pozwoli zachować komfort. Sprężyny od 3,5 cala posiadają już większą twardość dla zachowania wysokości samochodu. Twardość ta niestety nie pozwala uzyskać mimo dobrych amortyzatorów dużego komfortu.
Opinie (0) - zostaw opinie - recenzje produktu
MetalCloak JL Wrangler 3.5” Game-Changer to kompletne zawieszenie mid-arm nastawione na maksymalny skok i poprawną geometrię po lifcie. W zestawie dostajesz m.in. regulowane wahacze na przegubach Duroflex, sprężyny True Dual Rate, drążki Durotrak oraz regulowane odboje. Amortyzatory dobierasz pod swój styl jazdy (różne opcje lub własne).
