Relokacja mocowań seryjnych Jeep Wrangler JL do liftu 2,5"

Pakiet relokacji dolnych mocowań amortyzatorów MetalCloak – Jeep Wrangler JL (2018+)

Najważniejsze korzyści

• Przód – więcej miejsca przy ramie: dolne mocowanie amortyzatora jest odsunięte od szyn ramy, co zwiększa prześwit dla korpusu amortyzatora przy maksymalnym skręcie/ugięciu.
• Przód – zmiana orientacji ucha: konstrukcja obraca pozycję ucha amortyzatora o 90°, aby mógł „pracować” z osią zamiast wiązać się na gumowym elemencie ograniczającym.
• Tył – poprawa prześwitu: przeniesienie dolnego punktu mocowania w górę umożliwia przycięcie fabrycznego, nisko wiszącego uchwytu i zyskanie ok. 1,5" prześwitu (wg producenta – po przycięciu).
• Tył – lepsze dopasowanie amortyzatora: outboard offset zapewnia dodatkowy prześwit dla standardowych amortyzatorów oraz 6Pak.
• Bolt-on i solidne wykonanie: laserowo cięta i CNC gięta stal 3/16" + komplet śrub montażowych (Grade 8 tam, gdzie producent to podaje).

Animacja – relokacja dolnego mocowania przód (outboard)

Animacja – relokacja i prześwit tył (lower rear)

Co jest w zestawie

• Outboard Shock Mount Spacer, Relocation Kit – JL/JT Lower Front (Product ID 7624) – komplet uchwytów lewy/prawy przód + dystanse + osprzęt montażowy.
• Shock Relocation & Clearance Kit – JL Lower Rear (Product ID 7620) – uchwyty tył + dystanse + osprzęt montażowy.
• Shock Relocation & Clearance Kit – JL Lower Rear (Product ID 7620) – drugi egzemplarz (zgodnie z konfiguracją pakietu z podanych linków).

Grafika – zawartość zestawu (przód, ID 7624)

Grafika – zawartość zestawu (tył, ID 7620)

Detal – przedni uchwyt outboard (ID 7624)

Dane techniczne / fakty

• Materiał: stal 3/16" (laser cut, CNC formed/bent – wg producenta).
• Powłoka: Gold Zinc (ochrona przed korozją).
• Przód (ID 7624): komplet uchwytów lewy/prawy + dystanse; osprzęt montażowy w komplecie (Grade 8 wg producenta).
• Tył (ID 7620): uchwyty + dystanse; osprzęt montażowy w komplecie.
• Tył – prześwit: możliwość zyskania ok. 1,5" prześwitu po przycięciu fabrycznego uchwytu (wg producenta).
• Przód – uwaga dot. kół: przy kołach OE producent wskazuje konieczność zastosowania dystansów 2" dla prawidłowego prześwitu; docelowo koła z backspacing 4,5" lub mniej (lub równoważnik dystansu na feldze fabrycznej).
• Przód – ograniczenia: zestaw przewidziany dla seryjnego mostu (stock axle application); nie pasuje do JT Gladiator Mojave (wg producenta).
• Made in USA: producent deklaruje wykonanie w USA.

Dla kogo / zastosowanie

• Dla użytkowników Jeep Wrangler JL, którzy potrzebują więcej miejsca na amortyzator przy pracy zawieszenia i chcą ograniczyć ryzyko kontaktu korpusu amortyzatora z ramą (przód).
• Dla osób, które chcą podnieść dolne mocowanie tylnego amortyzatora i poprawić prześwit w miejscu fabrycznego, nisko wiszącego uchwytu (tył).
• Dla budów z amortyzatorami seryjnymi lub aftermarket – tam gdzie liczy się dopasowanie, prześwit i bolt-on.

Montaż / uwagi

• Poziom trudności: producent określa montaż jako łatwy; czas ok. 1 godz. dla każdego z zestawów.
• Tył: modyfikacja nadwozia/elementów jest opcjonalna – zestaw zakłada możliwość przycięcia fabrycznego dolnego uchwytu (najpierw potwierdź dopasowanie).
• Tył – bump stop: producent zaznacza, że po podniesieniu punktu mocowania może być potrzebny dodatkowy bump stop.
• Tył – dłuższe amortyzatory: możliwe użycie, ale może wymagać dodatkowych elementów ze względu na zmianę skoku (wg producenta).
• Przód – koła OE: przy felgach fabrycznych producent wskazuje dystanse 2" dla właściwego prześwitu.

Podsumowanie (dla skanowania treści)

• Przód: relokacja dolnego mocowania „outboard” = więcej miejsca przy ramie i lepsza praca mocowania.
• Tył: relokacja w górę + opcja przycięcia fabrycznego uchwytu = zysk prześwitu i lepsze dopasowanie amortyzatora.
• Wykonanie: stal 3/16" + Gold Zinc, zestawy bolt-on z osprzętem.