Oświetlenie Jeep Wrangler JL — lampy, mocowania i przepisy

Wrangler JL ma w nadwoziu gotowe punkty pod dodatkowe światło: zawiasy maski, mocowania szyby, podstawy lusterek i nośnik koła zapasowego. Większość lamp montuje się więc bez wiercenia. Trudniejsze jest co innego: dobrać lampę do miejsca, sprawdzić, jaką maskę i jaki zderzak ma Twoja wersja JL, i zmieścić się w limicie świateł drogowych, zanim zrobi to za Ciebie diagnosta.

Mapa oświetlenia Wranglera JL

W JL światło montuje się w dziewięciu miejscach. Każde ma inne zadanie i inne ograniczenia — od homologacji po wersję maski.

1. Reflektory główne 9″
2. Zderzak: halogeny, bull bar, listwy
3. Kierunkowskazy w nadkolach
4. Nasada maski: listwa w zawiasach
5. Słupek A: lampy na pobocze
6. Nad szybą: listwa 50″
7. Podstawy lusterek: małe lampy robocze
8. Lampy tylne
9. Trzecie światło stop na kole zapasowym

Reflektory główne: 9 cali albo 7 z adapterem

Wrangler JL ma fabryczne gniazda reflektorów o średnicy 9 cali. Poprzednik, JK, miał 7 cali. Stąd pierwsza decyzja: zostajesz przy 9 calach czy przechodzisz na 7 z adapterem.

9 cali: wymiana 1:1

Najprostsza droga to para reflektorów LED 9″ Nomadtech NOM-99109. Każda lampa ma podwójny projektor i pierścień świateł do jazdy dziennej, a w pudełku są śruby, sprężyny i wiązki z szybkozłączkami. Zestaw pasuje do JL, JL 4xe i Gladiatora JT. Karta produktu podaje homologację SAE/ECE — przy odbiorze sprawdź znak E na kloszu, bo to on liczy się na badaniu technicznym.

Nomadtech Reflektory LED 9″ NOM-99109 (para) Reflektor główny — JL, JL 4xe, JT; podwójny projektor, pierścień DRL

7 cali: więcej lamp z europejską homologacją

Do przejścia na 7″ służą nasze mocowania reflektorów NEXT 7″ — para pierścieni, które osadzają lampę 7″ w fabrycznym gnieździe 9″. Fabryczne złącze reflektora w JL różni się od wtyczki H4 w lampach 7″ (np. Wesem i J.W. Speaker), dlatego do każdej lampy dobierasz wiązkę H4 do JL — jest sprzedawana na sztuki, więc na parę reflektorów potrzebujesz dwóch.

	Szekla4x4 Mocowania reflektorów NEXT 7″ do JL Mocowanie 9″→7″ — para pierścieni do gniazd 9″
	Szekla4x4 Wiązka H4 do JL (1 szt.) Przejściówka złącza — na dwa reflektory potrzebne 2 szt.

Po takiej zmianie do JL pasują reflektory projektowane dla JK i innych aut z gniazdem 7″:

	Galenda NEXT2 7″ Bi-LED — komplet 2 szt. albo pojedynczo: mijania, drogowe, pozycyjne i DRL, homologacja E4, 12–24 V, IP67.
	Wesem 7″ EGC1.55402.00 — polski producent, homologacja E20, IP67/IP69K, złącze H4, 12–24 V.
	J.W. Speaker 8790 Adaptive 2 — doświetlanie zakrętów, złącze H4, 9–16 V, strumień RAW 2250 lm na drogowych i 2025 lm na mijania. Karta produktu opisuje go jako reflektor motocyklowy z homologacją DOT/ECE, więc przed montażem w aucie sprawdź z nami oznaczenie na kloszu.

Zmiana jest odwracalna: zdejmujesz pierścienie i wracasz do fabrycznego układu 9″. Reflektory w terenie łatwo uszkodzić gałęzią — aluminiowe osłony Nomadtech NOM-AC050H pasują do JL od 2018, JL 4xe od 2021 i Gladiatora JT od 2020.

Nomadtech Aluminiowe osłony reflektorów NOM-AC050H Osłona — JL 2018+, 4xe 2021+, JT 2020+

W sklepie

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

Halogeny: najpierw sprawdź zderzak

JL wyjeżdżał z fabryki ze zderzakiem stalowym (Rubicon) albo plastikowym (m.in. Sport i Sahara). Gniazda halogenów w tych zderzakach są różne, więc zestaw do jednego nie pasuje do drugiego.

	Baja Designs Squadron-R SAE Amber (447723) — do fabrycznego stalowego zderzaka Rubicon Premium (JL od 2018, Gladiator JT od 2020) i zderzaków w stylu rocznicowym z gniazdami w rozmiarze fabrycznym, opisanych niżej. Producent podaje 2420 lm i 29 W na lampę oraz zgodność z amerykańską normą świateł przeciwmgłowych SAE J583.
	Nomadtech NOM-LT311 — zamiennik fabrycznych przeciwmgielnych: 30 W i 2000 lm na lampę, aluminiowa obudowa, soczewka projekcyjna i pierścień LED jako światło pozycyjne. Wpina się w oryginalne złącza, bez cięcia wiązki. Karta produktu podaje oznaczenia DOT/SAE.

SAE i DOT to normy amerykańskie. Na drogach w Polsce wymagany jest europejski znak homologacji — litera E w okręgu z numerem kraju. Światła przeciwmgłowe homologuje się według regulaminu EKG ONZ nr 19 albo nowszego nr 149. Lampy z samym oznaczeniem SAE/DOT tego znaku nie mają, więc o dopuszczeniu ich zabudowy decyduje diagnosta.

Kierunkowskazy w nadkolach

Przednie kierunkowskazy JL siedzą w nadkolach. Do wymiany wystarczy para kierunkowskazów TXJL 1218: dymione klosze, pomarańczowe światło, pasują do JL, JLU i JT. Jeśli zmieniasz nadkola na szersze, kierunkowskaz przechodzi razem z nimi — poszerzenia Nomadtech NOM-FL105JL mają wbudowane kierunkowskazy LED w dolnej krawędzi, podłączane do obwodu kierunkowskazów auta.

	Kierunkowskazy w błotniki TXJL 1218 Kierunkowskaz — dymione, pomarańczowe światło; JL/JLU/JT
	Nomadtech Poszerzenia nadkoli z LED NOM-FL105JL Poszerzenia z kierunkowskazem — kierunkowskazy LED w dolnej krawędzi

Słupek A i lusterka: światło na pobocze

Dwie małe lampy przy podstawie szyby oświetlają to, czego nie obejmuje wiązka reflektorów: pobocze, rów, wewnętrzną stronę zakrętu na szlaku. W JL mocuje się je w fabrycznych punktach przy zawiasach szyby.

	TXNW JP 491 — aluminium, po jednej lampie na stronę, JL/JLU/JT.
	TXNW JP-145 — czarne, komplet na lewą i prawą stronę, JL/JLU/JT.
	TXJL PJ 19-28 — aluminium, po dwie lampy na stronę; w Gladiatorze tylko wersja USA bez Mojave.
	OMU Genesis — stop aluminium z nakładką z włókna węglowego, dwie lampy na stronę, górna półka regulowana na prowadnicy. Montaż na trzech fabrycznych śrubach z każdej strony. Pasuje do JL i Gladiatora w wersji USA; nie do 4xe, 392, Mojave ani Gladiatora europejskiego.
	DV8 Offroad LBJL-06 — wyłącznie Wrangler JL 392 i Gladiator Mojave; stal 4 mm, dwie lampy 3″ na uchwyt, bez wiercenia.
	Nomadtech NOM-LB216 — anodowane aluminiowe ramię w punkcie mocowania lusterka; lusterko zostaje na miejscu.

Lampy na słupek A

Na słupek A trafiają dwa rodzaje lamp. Małe lampy dalekosiężne 3–6″ doświetlają drogę dalej przed autem, lampy robocze o szerokiej wiązce — pobocze i miejsce wokół auta. Lampy robocze nie są światłami drogowymi i nie zastępują ich w ruchu.

Nad szybą: listwa 50 cali

Listwa nad szybą to najwyższy punkt świecenia w aucie. W JL mocuje się ją do fabrycznych punktów przy słupkach A albo zawiasach szyby. Standardowy rozmiar to 50 cali.

Najpierw wersja maski

Wersje 4xe, 392 i Gladiator Mojave mają osobne zestawy mocowań. Uchwyty KC HiLiTES 7327 (stal 5-gauge, montaż do fabrycznych punktów) nie pasują do 4xe, 392, Mojave, Sand Runnera ani aut z maską OEM Performance Hood. Do 392 i Mojave KC ma uchwyt 7328. Kompletne zestawy KC Gravity Pro6 50″ występują w trzech wersjach: 91336 do standardowego JL i JT, 91340 do JL 4xe i 91339 do 392 i Mojave.

	KC HiLiTES 7327 (50″) Mocowanie listwy — nie do 4xe, 392, Mojave, Sand Runner, OEM Performance Hood
	KC HiLiTES Gravity Pro6 50″ — zestaw 91336 Listwa LED (zestaw) — standardowy JL i JT; nie 4xe
	KC HiLiTES Gravity Pro6 50″ — zestaw 91340 (4xe) Listwa LED (zestaw) — JL 4xe
	KC HiLiTES Gravity Pro6 50″ — zestaw 91339 (392/Mojave) Listwa LED (zestaw) — JL 392, JT Mojave

Tańsze uchwyty to Nomadtech NOM-AC114HS (stal lakierowana proszkowo, oryginalne otwory w słupku A, bez wiercenia) i OFD OFJLMLB383. Producent OFD zaznacza, że lampa nad szybą może zwiększyć hałas przy dużej prędkości, a uchwyt nie pasuje do maski Mojave. Do JL 4xe jest uchwyt TXJL 3003 pod listwę 52″.

	Nomadtech NOM-AC114HS (50″) Mocowanie listwy — oryginalne otwory słupka A, bez wiercenia
	OFD OFJLMLB383 (50″) Mocowanie listwy — nie do maski Mojave; możliwy hałas przy dużej prędkości
	TXJL 3003 (52″, JL 4xe) Mocowanie listwy — tylko 4xe

Którą listwę wybrać

Zdjęcie	Listwa	Miejsce w JL	Strumień	Moc	Homologacja drogowa	Ref
	OSRAM LEDriving VX1250-CB DR SM	nad szybą, 1272 mm	13 700 lm	138 W	ECE R149	20 + 20
	LAZER Linear-24 Elite	nasada maski, 682 mm	18 000 lm	188 W	ECE R149, podwójny znak E	2 × 30
	LAZER Linear-36 Double E-mark	nasada maski, 982 mm	13 500 lm	126 W	ECE R112, podwójny znak E	2 × 30
	LAZER Linear-36 Elite	nasada maski, 982 mm	29 700 lm	308 W	brak — lampa terenowa	—
	KC HiLiTES Gravity Pro6 50″ (zestaw)	nad szybą	18 400 lm	160 W	nie jako całość — 670 000 cd	—

OSRAM LEDriving VX1250-CB DR SM ma 1272 mm długości, czyli mieści się w klasie 50″. Producent podaje 13 700 lm, 138 W, zasięg 410 m przy 1 lx i homologację ECE R149 z wartością Ref 20 + 20. To listwa, z którą można jeździć po drodze publicznej, jeśli jest poprawnie podłączona. Przed zamówieniem sprawdź z nami, czy jej sposób mocowania pasuje do wybranego uchwytu.

KC HiLiTES Gravity Pro6 50″ to osiem lamp po 20 W połączonych w jedną listwę: 18 400 lm, 160 W, 14,67 A. W zestawie są uchwyty nad szybę, uchwyty na lampy przy podstawie szyby (same lampy dokupuje się osobno) i wiązka z włącznikiem. Deklarowane 670 000 cd przekraczają limit 430 000 cd dla wszystkich świateł drogowych auta razem, więc to oświetlenie do terenu.

Nasada maski i maska

Listwa na tylnej krawędzi maski, tuż przed szybą, siedzi niżej niż lampa nad dachem i nie wystaje ponad obrys auta. LAZER ma do JL dwa dedykowane zestawy ze stali nierdzewnej A2 o grubości 4 mm, montowane w fabrycznych punktach zawiasów maski: VIFK-JWJL-01K pod Linear-24 Elite i VIFK-JWJL-02K pod Linear-36 i Linear-36 Elite. Każda długość listwy ma własne uchwyty.

	LAZER VIFK-JWJL-01K (pod Linear-24) Mocowanie listwy — stal nierdzewna A2 4 mm, punkty zawiasów maski
	LAZER VIFK-JWJL-02K (pod Linear-36) Mocowanie listwy — stal nierdzewna A2 4 mm, punkty zawiasów maski

LAZER Linear-24 Elite: 18 000 lm, 188 W, 13,1 A, szerokość 682 mm, IP68, homologacja ECE R149 z podwójnym znakiem E (Ref 2 × 30). Podwójny znak E oznacza, że listwa ma dwa oddzielnie homologowane moduły i liczy się jak para lamp. Z nakładką E-Mark Cap pracuje w trybie R112 z Ref 2 × 17,5.

Wersja Linear-36 Double E-mark daje 13 500 lm przy 126 W i ma homologację ECE R112. Linear-36 Elite (29 700 lm, 308 W) świeci mocniej, ale homologacji drogowej nie ma.

Krótką listwę można też postawić na przedniej części maski — uchwyty Go Rhino GR732020T ze stali 3/16″ trzymają listwę 10″ na środku maski i pasują tylko do maski bez przetłoczenia.

Go Rhino GR732020T (10″ na środku maski) Mocowanie listwy — tylko maska bez przetłoczenia

Zderzak i bull bar

Najczęściej montowany u nas przód JL to aluminiowy zderzak rocznicowy z bull barem. Zderzak z kutego aluminium waży około 14 kg, ma stalową płytę pod wyciągarkę, osłonę fairlead, miejsce na czujniki i mocowania halogenów w rozmiarze fabrycznym.

Viking Overlanders Aluminiowy zderzak rocznicowy JL/JLU Zderzak — kute aluminium ok. 14 kg, stalowa płyta wyciągarki, osłona fairlead, miejsce na czujniki, mocowania halogenów OE

Halogeny w zderzaku

W gniazda halogenów tego zderzaka pasują lampy do zderzaka rocznicowego, na przykład Baja Designs Squadron-R SAE Amber (447723) opisane w sekcji o halogenach.

Bull bar i obejmy

Na zderzak zakładasz bull bar OFD OFJLSB314 ze stali w czarnym wykończeniu. Lampy mocujesz do jego rury obejmami do rurki 45–50 mm — komplet dwóch obejm ze wzmocnionego tworzywa z otworem montażowym 8 mm.

	Bull bar OFD OFJLSB314 Bull bar — stal, czarne wykończenie
	Obejmy lamp do rurki 45–50 mm (2 szt.) Obejma — wzmocnione tworzywo, otwór 8 mm

Lampy na bull bar

Na bull bar trafiają zwykle okrągłe lampy 7–9″ albo krótkie listwy. Większość nowych modeli ma dwa tryby: homologowany do jazdy po drodze i mocniejszy, terenowy (Boost, Xperience, pełna moc). Wartość Ref dotyczy trybu drogowego — w LAZER Sentinel i części listew Linear to tryb obniżonej mocy.

Inne zderzaki

	Fabryczny zderzak stalowy: bull bar MetalCloak MC3189 — rura 1¾″ na wspornikach 3/16″, miejsce na lampy dodatkowe. Producent oznacza go jako „Off Road Use Only”.
	Fabryczny zderzak plastikowy (wersja europejska): bull bar BB-JL-OR — rura 60 mm z mocowaniami halogenów, do JL, 4xe i JT, bez homologacji.
	Nowy zderzak z oświetleniem: Rival 2D.2701.2 — aluminium 6 mm ze zintegrowanymi LED, do JK, JL i JT (bez Mojave).
	Zderzak modułowy: w MetalCloak Frame-Built 2400 lampy z fabrycznego zderzaka stalowego nie pasują, więc oświetlenie planujesz od nowa.

W sklepie

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

Tył: lampy EU i trzecie światło stop

Lampy tylne w wersji europejskiej

W Europie tylne kierunkowskazy muszą świecić na żółto. Wiele lamp projektowanych na rynek USA ma kierunkowskaz czerwony, dlatego przy wymianie wybieraj wersje europejskie.

	TXJL LS 19-02 — LED, wersja europejska, wtyczki pod fabryczną instalację europejskiego JL, montaż w miejsce oryginalnych lamp.
	Oracle Flush Mount 5884-504 — lampy licowane z nadwoziem, 12 diod światła cofania; zestaw w naszym sklepie zawiera moduł 5915-JL-023 z bursztynowym kierunkowskazem. Oracle zaznacza, że czujnik martwego pola zostaje na miejscu, ale jego działanie może być osłabione.
	MetalCloak Lo-Profile MC6435 — obudowy z odpornego na uderzenia tworzywa ASA, wystają mniej niż fabryczne. Nie mają znaku E i wyłączają system monitorowania martwego pola, więc to lampy do auta terenowego.

Osłony Rugged Ridge Elite 11226.12 pasują tylko do fabrycznych lamp LED i współpracują z czujnikami martwego pola.

Rugged Ridge Osłony Elite 11226.12 Osłona — tylko lampy LED, zgodne z BSM

Trzecie światło stop

Fabryczne trzecie światło stop JL siedzi na mocowaniu koła zapasowego. Po założeniu większego koła opona je zasłania. Wspornik MetalCloak 6962 przenosi oryginalną lampę ponad koło. Jest ze stali 1/8″, montaż zajmuje około godziny, ale wymaga nośnika koła SportGate MetalCloak (6950 lub 6951). Przy okazji daje miejsce na antenę CB, flagę albo lampę. Prostsza opcja to trzecie światło stop Nomadtech NOM-LT211 montowane pod kołem. O doborze rozmiaru opon do JL pisaliśmy w osobnym poradniku.

	MetalCloak Wspornik 6962 (SportGate) Wspornik — wymaga nośnika 6950 lub 6951
	Nomadtech Trzecie światło stop NOM-LT211 Lampa stop — pod kołem zapasowym

W sklepie

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}

{{name}}

{{add_to_cart}} {{price}}