- Nowy
APEX Designs & Performance Products
Indeks: X02-02-002
Zawór szybkiego spuszczania powietrza APEX RPV STD — 1 szt.
Kompresory i osprzęt
Ten produkt nie ma jeszcze żadnych recenzji — napisz pierwszą
256,54 zł
Brutto
Jeden zaworek w długości standardowej — pod koło zapasowe, na wymianę po uszkodzeniu albo na próbę, czy ta długość pasuje do twojej felgi, zanim zamówisz komplet. Zmierz gniazdo zaworka przed zakupem: wersja standardowa wchodzi w gniazdo do 0,500 cala, a felg AEV producent nie dopuszcza. Korpus z aluminium lotniczego 7075, uszczelnienia Viton, kapturek z linką, montaż bez wiercenia felgi.
Zawór szybkiego spuszczania powietrza APEX RPV STD — 1 szt.
Kupowanie pojedynczej sztuki ma sens częściej, niż się wydaje: felgi różnią się głębokością gniazda zaworka na tyle, że producent daje dwie długości, a jeden zaworek na próbę jest tańszym sposobem rozstrzygnięcia tego niż zwrot całego kompletu. To wersja standardowa, z suwakiem i dźwigienką dławiącą, którą zatrzymujesz ciśnienie na wybranej wartości.
W ZESTAWIE 1 zaworek RPV STD | DŁUGOŚĆ standardowa | CZAS ZJAZDU 35 → 10 PSI poniżej 15 s (opona 35") |
Dane techniczne
- Zaworek przelotowy z dźwigienką dławiącą — dławisz strumień powietrza do wybranego ciśnienia
- Montaż bez wiercenia i bez modyfikacji felgi — w miejsce fabrycznego zaworka
- Korpus z aluminium lotniczego 7075
- Uszczelnienia Viton — odporne na większość chemikaliów oraz na UV i ozon
- Odporność w teście mgły solnej: 1000 godzin
- Gniazdo czujnika TPMS zgodne z sensorami w standardzie VS-650 i VS-950
- W zestawie kapturek z linką zabezpieczającą
Dla kogo i do czego
Kupujesz jedną sztukę na próbę długości, na wymianę uszkodzonego zaworka albo pod koło zapasowe, żeby piąte koło nie zostało jedynym, które spuszczasz po staremu.
Montaż i dobór długości
Dobór długości. Zmierz gniazdo zaworka w feldze, zanim zamówisz — producent zaleca pomiar, choć sam pisze też, że zawór pasuje do większości felg. Wersja standardowa pasuje, gdy najpłytsza strona podtoczenia gniazda ma 0,500 cala lub mniej; wersja XL przy 0,900 cala lub mniej. Do felg AEV ten zawór nie pasuje — producent wyklucza je wprost. Przy czujnikach TPMS w standardzie japońskim (Toyota i pokrewne) dochodzi osobny zestaw adapterów TPMS; część Toyot od rocznika 2022 ma już czujniki w standardzie amerykańskim i adapter nie jest potrzebny.
Momenty i kolejność. Dokręć nakrętkę kluczem 14 mm momentem 25–45 in-lbs, po obu stronach — instrukcja mówi „always use two nuts", a nakrętka zewnętrzna wymaga Loctite niebieskiego lub czerwonego. Wkręt T10 trzymający uchwyt TPMS dokręć momentem 12 in-lbs. Na koniec dociśnij czerwony języczek do końca — bez tego zawór nie jest zamontowany prawidłowo. Przy czujniku japońskim instrukcja wymaga dodatkowo odcięcia trzpienia fabrycznego czujnika i przycięcia go do 13 mm (0,500 cala), usunięcia zadziorów oraz wymiany fabrycznego uchwytu TPMS na nowy; potrzebny jest klucz imbusowy 2,5 mm. To nieodwracalna przeróbka czujnika.
Obsługa. Jeśli suwak zaczyna stawiać opór, otwórz zawór i spryskaj go WD-40. Linka przy kapturku jest opcjonalna — możesz ją zdjąć.
Najczęściej zadawane pytania
Jak sprawdzić, czy długość standardowa wejdzie w moją felgę?
Wsuń wykałaczkę do gniazda zaworka, zaznacz na niej krawędź i zmierz odcinek — tak pomiar opisuje producent. Wynik porównaj z progiem podanym wyżej, pamiętając, że liczy się najpłytsza strona podtoczenia.
Pomiar wypada na granicy — co wtedy?
Masz jeszcze 0,100 cala zapasu: tyle daje przełożenie uszczelki i o-ringu, w obu wersjach.
Czym umyć felgę z zamontowanym zaworem?
Producent zabrania mycia kwasami. Mydło i zwykły detergent nie zrobią krzywdy, natomiast typowe preparaty do felg mogą uszkodzić uszczelnienia — warto o tym pamiętać na myjni.
Doradzicie dobór pod konkretną felgę?
Tak, wystarczy wiadomość. Dobór długości doradzamy z warsztatu, na konkretnej feldze — napisz, jakie felgi masz na aucie, i odpiszemy, która wersja w nie wejdzie.
