Płyta montażowa wyciągarki HD nad zderzak BAW 212 T01 od 2024 Heavy Cruiser

Płyta montażowa wyciągarki HD nad zderzak BAW 212 T01 od 2024 Heavy Cruiser

Wyciągarka w BAW 212 to nie ozdoba — to jedyny sposób, żeby wyjechać samemu z miejsca, w które się samemu wjechało. Problem w tym, że fabryczny przód nie ma gdzie jej przyjąć, a przekładanie wyciągarki między zaczepami przy każdym wyjeździe kończy się tym, że zostaje w garażu.

Ta płyta montażowa HD Heavy Cruiser rozwiązuje to na stałe: wyciągarka siada nad oryginalnym zderzakiem, w punktach, które w aucie już są — bez wiercenia, bez spawania i bez wycinania atrapy.

Pojazd BAW 212 T01, od 2024

Wyciągarka do 12 000 lbs, nad zderzakiem

Wykonanie stal 6 mm, 13,2 kg

Najważniejsze korzyści

• Wyciągarka nad zderzakiem, nie w zderzaku — nie trzeba wycinać atrapy ani przerabiać fabrycznego zderzaka, żeby zmieścić bęben.
• Bez wiercenia i spawania — płyta korzysta z punktów, które w aucie już są, więc montaż jest odwracalny i nie rusza powłoki ramy.
• Blacha 6 mm — konstrukcyjna stal tej grubości to nie blaszka osłonowa, a element nośny, który przenosi obciążenie z liny na strukturę auta.
• Do wyciągarek 12 000 lbs — zakres, w którym mieści się praktycznie każda wyciągarka rozsądna dla auta tej klasy.
• Powłoka dwuwarstwowa ze strukturą — płyta jest śrutowana przed malowaniem proszkowym, a struktura lepiej znosi otarcia od liny i kamieni niż gładki lakier.

Dane techniczne / fakty

• Pojazd: BAW 212 T01, rocznik od 2024
• Silnik wg karty producenta: 2.0d / 2.0
• Umiejscowienie wyciągarki: nad oryginalnym przednim zderzakiem
• Maksymalny uciąg wyciągarki: 12 000 lbs
• Materiał: blacha stalowa konstrukcyjna 6 mm
• Wykończenie: śrutowanie, malowanie proszkowe dwuwarstwowe ze strukturą
• Montaż: bez wiercenia i bez spawania
• Waga: 13,2 kg
• Oznaczenie wersji: monogram „hc" wycięty w blasze przy oknie przelotu liny
• Produkt nie posiada homologacji — przeznaczony do użytku poza drogami publicznymi

Dla kogo

Dla właścicieli BAW 212, którzy chcą mieć wyciągarkę na stałe, a nie na szybkozłączu w bagażniku, i nie zamierzają przy tym wymieniać fabrycznego zderzaka na rurę. Płyta nad zderzakiem trzyma linę wysoko, co przy wyciąganiu z koleiny albo z piachu daje lepszy kąt niż mocowanie schowane nisko pod zderzakiem.

Montaż i uwagi

Montaż odbywa się w istniejących punktach — producent wprost pisze, że nie trzeba wiercić ani spawać. To robota na kilka godzin w warsztacie albo w garażu z podnośnikiem, zależnie od tego, czy przy okazji przekładasz wyciągarkę. Sama wyciągarka, lina, przelotka i osprzęt elektryczny to osobne pozycje — dobierzemy je do tej płyty, jeśli napiszesz, jakiego uciągu szukasz. Pamiętaj, że produkt nie ma homologacji: wyciągarka nad zderzakiem zmienia przednią część auta i jest rozwiązaniem do jazdy poza drogami publicznymi.

Dlaczego warto

• Płyta zaprojektowana pod konkretne auto, nie uniwersalna belka do dopasowania.
• Stal 6 mm i powłoka proszkowa ze strukturą — element, który ma przetrwać sezony, nie jeden wyjazd.
• Montaż odwracalny: bez wiercenia i spawania da się wrócić do stanu fabrycznego.

Nie wiesz, którą wyciągarkę dobrać do tej płyty? Napisz, ile waży Twój BAW w wersji wyprawowej — podpowiemy uciąg i długość, która się zmieści.

Najczęściej zadawane pytania

Czy trzeba przerabiać fabryczny zderzak?

Nie. Płyta montuje się nad oryginalnym przednim zderzakiem, bez wiercenia i bez spawania.

Jaką wyciągarkę można na niej postawić?

Producent podaje uciąg do 12 000 lbs. Przy doborze konkretnego modelu liczy się też szerokość i wysokość samej wyciągarki — napisz, co masz na oku, sprawdzimy, czy zmieści się w tym miejscu.

Czy w zestawie jest wyciągarka albo przelotka?

Nie, to sama płyta montażowa. Wyciągarkę, linę, przelotkę i osprzęt elektryczny dobiera się osobno.

Czy produkt ma homologację?

Nie. Producent wprost zaznacza brak homologacji — to element do użytku poza drogami publicznymi.

Montaż tylko w profesjonalnych serwisach. Brak Śrub.