Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 17 580,00 zł netto
Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 17 580,00 zł netto
MetalCloak 3.5" Game-Changer Suspension to kompletny zestaw zawieszenia typu mid-arm do Jeepa Wrangler JK, zaprojektowany pod maksymalny skok w górę i w dół oraz stabilną jazdę na co dzień. W zestawie dostajesz m.in. regulowane wahacze na przegubach Duroflex z włóknem Kevlar, sprężyny True Dual Rate, drążki Durotrak oraz regulowane odboje.
MetalCloak Jeep JK Wrangler 3.5" Game-Changer Suspension & Lift Kit (A1235*) – do Jeep Wrangler JK ważne zestaw bez amortyzatorów - kliknij produkty powiązane i dobierz amortyzatory.
Game-Changer 3.5" to zestaw zawieszenia MetalCloak typu mid-arm, stworzony z myślą o dużej artykulacji, poprawnej geometrii i przewidywalnym prowadzeniu Jeepa JK na drodze oraz w terenie. System łączy sprężyny True Dual Rate z regulowanymi wahaczami na przegubach Duroflex oraz drążkami prowadzącymi Durotrak.
Zestaw jest konfigurowalny pod kątem amortyzatorów (w tym opcje RockSport Black, Fox lub 6Pak) i został zaprojektowany pod maksymalny skok zawieszenia w górę i w dół. W pakiecie dostajesz również rozwiązania wspierające skok i bezpieczeństwo: regulowane odboje, wydłużone przewody hamulcowe oraz łączniki stabilizatora przód/tył.
Kompatybilność
Jeep Wrangler JK
Wysokość liftu
3.5"
Typ zestawu
Mid-arm (kompletny system zawieszenia)
ID produktu
A1235*
Najważniejsze korzyści
Duża artykulacja i kontrola osi dzięki przegubom Duroflex (samocentrująca konstrukcja, wysoka tolerancja na przekoszenia) – zawieszenie pracuje swobodnie bez niepotrzebnego „wiązania”.
Stabilniejsza jazda na co dzień i lepsze tłumienie drgań (NVH) dzięki rozwiązaniom Duroflex oraz tulejom Durotrak w drążkach prowadzących.
Sprężyny True Dual Rate dla płynniejszej charakterystyki pracy (komfort i kontrola przy małych nierównościach + wsparcie pod obciążeniem).
Regulowane odboje przód i tył – możliwość dopasowania ograniczenia skoku do konfiguracji auta i opon.
Elementy wspierające skok i bezpieczeństwo: wydłużone przewody hamulcowe oraz łączniki stabilizatora przód/tył.
Projekt pod maksymalny skok w górę i w dół (UP/DOWN travel) z geometrią dopracowaną pod realną pracę w terenie.
System komponentów opisany przez producenta jako zgodny z wymaganiami FMVSS 126 w określonej konfiguracji testowej.
Zawartość zestawu – podgląd
Zestaw systemowy – elementy zawieszenia widoczne na grafice producenta.
Co jest w zestawie
Komplet regulowanych wahaczy z przegubami Duroflex (przód i tył).
Sprężyny True Dual Rate (przód i tył).
Izolatory przednich sprężyn.
Drążki prowadzące (track bary) Durotrak – przód i tył.
Wspornik tylnego drążka prowadzącego (rear track bar bracket).
Regulowane odboje (bump stops) – przód i tył.
Wydłużone przewody hamulcowe – przód i tył.
Łączniki stabilizatora – przód i tył.
Amortyzatory i osprzęt amortyzatorów – nie są częścią zestawu należy jest dodać.
Dane techniczne / fakty
Przeguby Duroflex: wulkanizowany elastomer (proprietary) z włóknem DuPont™ Kevlar®; konstrukcja samocentrująca, serwisowalna; wysoka tolerancja na przekoszenia (34°).
Materiały (wg specyfikacji producenta): drążki prowadzące – 4130 Solid Chromoly; wspornik drążka – stal 3/16" hot rolled; odboje i izolatory – thermoset elastomer; przewody hamulcowe – braided stainless hose; powłoka elementów stalowych – Gold Zinc.
Regulowane odboje: regulacja wysokości w zakresie 1"–4" bez zdejmowania sprężyn (wg opisu producenta).
Grafika producenta pokazująca koncepcję Duroflex w porównaniu do typowych rozwiązań.
Duroflex z włóknem Kevlar – podgląd elementu
Zdjęcie producenta – przegub Duroflex (wersja z wzmocnieniem Kevlar).
Kontrola jakości geometrii wahaczy – porównanie
Grafika producenta – porównanie ustawienia przegubów w wahaczach.
Zakres artykulacji – Duroflex (wizualizacja)
Grafika producenta – maksymalna artykulacja dla układu Dual Duroflex.
Zakres artykulacji – typowy układ Clevis/Flex (wizualizacja)
Grafika producenta – przykład zakresu pracy dla alternatywnego typu przegubu.
Dane techniczne – specyfikacje wahaczy (wg producenta)
JK Wrangler Lower Front (SKU #7001): CNC formed; 1/4" wall DOM steel; 1.625" OD; threaded forged ends; precision locking nut; Gold Zinc plated; Duroflex joint na obu końcach.
JK Wrangler Upper Front (SKU #7002): CNC machined; 3/16" wall DOM steel; 1.25" OD; 3/16" steel clevis; precision locking nut; Gold Zinc plated; Duroflex joint; threaded forged ends.
JK Wrangler Lower Rear (SKU #7003): CNC machined; 1/4" wall DOM steel; 1.625" OD; precision locking nut; Gold Zinc plated; Duroflex joint na obu końcach; wydłużony o 5/8" dla lepszego pozycjonowania osi; threaded forged ends.
JK Wrangler Upper Rear (SKU #7004): CNC formed; 3/16" wall DOM steel; 1.5" OD; precision locking nut; threaded forged ends; projekt pod większe opony; Gold Zinc plated; Duroflex joint na obu końcach; wersja „lengthened” dla pozycjonowania osi.
Wahacz dolny przód – rysunek/specyfikacja
Grafika producenta – specyfikacja wahacza 7001.
Wahacz górny przód – rysunek/specyfikacja
Grafika producenta – specyfikacja wahacza 7002.
Wahacz dolny tył – rysunek/specyfikacja
Grafika producenta – specyfikacja wahacza 7003.
Wahacz górny tył – rysunek/specyfikacja
Grafika producenta – specyfikacja wahacza 7004.
Kute zakończenia gwintowane – detale
Zdjęcie producenta – detale zakończeń wahaczy.
True Dual Rate Coils – fakty i grafiki
True Dual Rate: konstrukcja dwustopniowa (dual rate) zaprojektowana pod stabilną jazdę i kontrolę wysokości przy obciążeniu, z długą długością swobodną dla pracy w dużym zakresie.
True Dual Rate – praca sprężyny na różnych wysokościach
Animacja producenta pokazująca działanie sprężyny True Dual Rate.
Grafika producenta – elementy odbojów regulowanych przód.
Odboje regulowane tył – podgląd elementów
Grafika producenta – odboje regulowane tył.
Przewody hamulcowe – przekrój i warstwy
Grafika producenta – budowa przewodów w oplocie.
Mocowania amortyzatorów – outboard shock mount
Outboard front lower shock mount (wg opisu producenta): odsunięcie dolnego mocowania amortyzatora od ramy dla większego prześwitu przy pracy zawieszenia; komplet śrub klasy 8; elementy stalowe 3/16" laser-cut i CNC bent; powłoka Gold Zinc Chromate.
Uwaga producenta: przy felgach OE mogą być potrzebne dystanse 2" dla właściwego prześwitu (warunek dotyczy tego elementu).
Outboard shock mount – animacja pracy/idei rozwiązania
Opcje amortyzatorów (wg producenta) – media i fakty
6Pak: producent opisuje tę opcję jako zapewniającą bardzo duży skok amortyzatora względem długości po złożeniu; opcja dla mocniejszego zastosowania terenowego (rock crawling / ekstremalne trasy).
RockSport Black Reservoir: amortyzatory zdalnego zbiornika, dostrojone do sprężyn True Dual Rate; zawór o charakterystyce digressive (wg opisu producenta).
RockSport Black Adjustable Reservoir: aluminiowe amortyzatory ze zbiornikiem, 8 ustawień kompresji; wg opisu producenta każdy „klik” zwiększa siłę kompresji o dodatkowe 15%.
Fox 2.0 Performance Series: opcja amortyzatorów opisana jako bolt-on replacement w określonych konfiguracjach zestawu.
6Pak – animacja skoku (kompresja)
Animacja producenta – praca amortyzatora 6Pak.
RockSport – animacja skoku (kompresja)
Animacja producenta – praca amortyzatora RockSport.
RockSport Black – podgląd amortyzatora
Zdjęcie producenta – RockSport Black Reservoir.
RockSport Black Adjustable – regulacja kompresji (8 ustawień)
Animacja producenta – regulacja kompresji RockSport Black (8 klików).
RockSport Black – przewód do zbiornika (braided hose)
Grafika producenta – przewód w oplocie (połączenie amortyzatora ze zbiornikiem).
RockSport Black – recessed cap (animacja)
Animacja producenta – detal „inner recessed cap”.
Fox – podgląd amortyzatora (opcja)
Zdjęcie producenta – Fox (opcja w wybranych konfiguracjach).
Dla kogo / zastosowanie
Dla osób budujących Jeepa JK pod wykrzyż i jazdę w trudnym terenie, ale bez rezygnowania z kontroli i stabilności na asfalcie.
Dla użytkowników, którzy chcą „kompletnego systemu” (wahacze + sprężyny + prowadzenie osi + odboje + hamulce) zamiast mieszania przypadkowych części.
Dla konfiguracji, w których liczy się duży skok zawieszenia (UP/DOWN travel) i przewidywalna geometria.
Dla osób dobierających amortyzatory do stylu jazdy (od klasycznych rozwiązań po 6Pak i amortyzatory ze zbiornikiem).
Montaż / uwagi
Poziom trudności montażu: Moderate (umiarkowany).
Modyfikacje nadwozia: None (brak).
Szacowany czas montażu: 6–8 godzin.
Producent zaleca wykonanie geometrii (ustawienie zbieżności/osi) po montażu zawieszenia.
Uwaga producenta: wszystkie JK od 2012+ wymagają zastosowania dystansów wydechu lub wału napędowego (kwestia prześwitu z przodu).
Uwaga producenta: 6Pak Shocks nie są wysyłane poza Amerykę Północną; w przypadku zakupu poza USA/Kanadą obowiązują dodatkowe ograniczenia wsparcia i gwarancji (wg informacji producenta).
Uwaga producenta: nie zaleca się malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate (odniesienie do instrukcji).
Uwaga producenta: zestaw jest oferowany jako komplet – bez możliwości wymiany/usunięcia elementów z konfiguracji oraz bez zwrotów pojedynczych komponentów z zestawu.
Podsumowanie (dla skanowania treści)
MetalCloak Game-Changer 3.5" to system mid-arm do Jeep Wrangler JK nastawiony na skok, artykulację i stabilność.
W zestawie: regulowane wahacze Duroflex, sprężyny True Dual Rate, prowadzenie osi Durotrak, regulowane odboje, przewody hamulcowe i łączniki stabilizatora.
Duży plus: możliwość konfiguracji amortyzatorów (m.in. RockSport Black, Fox, 6Pak) pod styl jazdy.
Montaż: umiarkowany, bez modyfikacji nadwozia; po montażu zalecana geometria.
A1235
1 Przedmioty
Opis
MARKA
MAN
MODEL
Wrangler JK 2 Drzwi 07-18 Wrangler JK 4 Drzwi 07-18
MetalCloak 3.5" Game-Changer Suspension to kompletny zestaw zawieszenia typu mid-arm do Jeepa Wrangler JK, zaprojektowany pod maksymalny skok w górę i w dół oraz stabilną jazdę na co dzień. W zestawie dostajesz m.in. regulowane wahacze na przegubach Duroflex z włóknem Kevlar, sprężyny True Dual Rate, drążki Durotrak oraz regulowane odboje.
