Lift 2,5″ MetalCloak Game Changer RockSport Black - Ineos Grenadier

Lift 2,5″ MetalCloak Game Changer RockSport Black – Ineos Grenadier

Grenadier z fabryki jest zestrojony pod kompromis: ma być wygodny na asfalcie i dać radę w terenie. Kiedy dokładasz zderzak, wyciągarkę, bagażnik i zapas paliwa, ten kompromis przestaje się domykać – auto siada, odboje pracują częściej, a przy szybszej tłuczce amortyzatory się grzeją.

Ten zestaw rozwiązuje problem systemowo, a nie po kawałku. Dostajesz komplet regulowanych wahaczy Duroflex, oba drążki Panharda Durotrak, sprężyny True Dual Rate i amortyzatory RockSport BLACK z zewnętrznym zbiornikiem – wszystko dobrane do siebie i do 2,5 cala liftu.

Najważniejsze korzyści

• Regulacja w każdym punkcie geometrii – wszystkie osiem wahaczy i oba drążki Panharda są regulowane długością, więc po lifcie ustawiasz mosty dokładnie tam, gdzie mają być, zamiast godzić się na to, co wyjdzie.
• Przeguby Duroflex zamiast metalowo-gumowych tulei – wulkanizowany elastomer z włóknem DuPont Kevlar pracuje na skos bez zakleszczania, a przy tym nie przenosi do nadwozia takich drgań jak przegub kulowy.
• Amortyzatory o korpusie 2,5″ z zewnętrznym zbiornikiem – większa objętość oleju i osobny zbiornik to mniejszy spadek tłumienia, gdy jedziesz długim, rozbitym odcinkiem.
• 8-stopniowa regulacja ściskania – każdy klik dokłada ok. 15% siły ściskania, więc to samo auto ustawisz miękko na trasę i twardo na kamienie.
• Sprężyny True Dual Rate – dwie sztywności w jednej sprężynie: miękko na początku skoku, progresywnie przy dużym obciążeniu.
• Powłoki dobrane pod sól i błoto – elementy zawieszenia w cynku żółtym, korpusy amortyzatorów i zbiorniki w twardej anodzie na czarno.

Co jest w zestawie

• Regulowane wahacze Duroflex, przód dolne (8201) i przód górne (8203) – komplety
• Regulowane wahacze Duroflex, tył dolne (8204) i tył górne (8206) – komplety
• Regulowany drążek Panharda Durotrak, przód (8202) i tył (8205)
• Sprężyny True Dual Rate, przód (8208) i tył (8209) – pary
• Amortyzatory RockSport BLACK z zewnętrznym zbiornikiem, regulowane – przód (1700) i tył (1701), pary
• Zestaw przedłużek górnego odboju tylnego (8211)
• Regulowane odboje przednie
• Zamienne odboje DuroSpring
• Wsporniki dedykowane pod amortyzatory o korpusie 2,5″

Zestaw jest sprzedawany jako całość: producent nie zamienia ani nie usuwa z niego pojedynczych elementów. Każdy komponent jest natomiast dostępny osobno, jeśli chcesz zbudować konfigurację po swojemu.

Wahacze Duroflex

Wszystkie wahacze są zrobione z rury DOM 1 5/8″ o ściance 0,25″. To nie jest rura cienkościenna dobrana pod wagę katalogową – taki przekrój wytrzymuje uderzenie w kamień i pracę na skos.

Drążki Panharda Durotrak

Oba drążki są kute z litego chromomolibdenu 4130 i pracują na tulejach Durotrak z wulkanizowanego elastomeru. Regulacja długości pozwala wyśrodkować most po podniesieniu auta – bez tego lift zawsze zostawia most przesunięty na bok.

Sprężyny i amortyzatory

Sprężyny True Dual Rate mają dwie sztywności w jednym zwoju – górną i dolną. W praktyce znaczy to, że po drobnych nierównościach auto jedzie miękko, a przy dociążeniu i dużych skokach sprężyna twardnieje, zamiast dobijać do odbojów.

Sprężyny przednie (8208).

Sprężyny tylne (8209).

Amortyzatory RockSport BLACK to konstrukcja o korpusie aluminiowym 2,5″ ze ścianką 3/16″, z tłoczyskiem 7/8″ chromowanym i hartowanym indukcyjnie do 60+ HRC. Zawór pracuje parabolicznie: inaczej tłumi wolne ruchy nadwozia, inaczej szybkie uderzenia od kół.

Odboje

Przedłużki górnego odboju tylnego są toczone z czarnego Delrinu o średnicy 4″. Odboje DuroSpring są z uretanu mikrokomórkowego, a odboje regulowane z elastomeru termoutwardzalnego na stali 1008/1010 – razem domykają skok tak, żeby przy pełnym ugięciu nic nie uderzało w nadwozie.

Dane techniczne

• Wysokość liftu: 2,5 cala
• Wahacze przednie i tylne, górne i dolne: rura DOM 1 5/8″ × 0,25″
• Przegub Duroflex: wulkanizowany elastomer z włóknem DuPont Kevlar
• Drążki Panharda przód i tył: lity chromomolibden 4130
• Tuleja Durotrak: wulkanizowany elastomer
• Korpus amortyzatora: aluminium 2,5″, ścianka 3/16″
• Tłoczysko: 7/8″, chromowane, hartowane indukcyjnie do 60+ w skali Rockwella C
• Amortyzator przedni: długość rozciągnięta 24,5″, złożona 15,1″, skok 9,4″
• Amortyzator tylny: długość rozciągnięta 27,0″, złożona 16,4″, skok 10,6″
• Regulacja ściskania: 8 pozycji, ok. +15% siły na każdy klik
• Przedłużki odboju tylnego: czarny Delrin, średnica 4″
• DuroSpring: uretan mikrokomórkowy
• Odboje: elastomer termoutwardzalny, stal 1008/1010
• Powłoki: twarda anoda czarna (korpus i zbiornik amortyzatora), cynk żółty (elementy zawieszenia)

Dla kogo

Dla Grenadiera, który ma realnie jeździć w terenie i nosić wyposażenie wyprawowe, a nie tylko wyglądać wyżej. Sprawdzi się tam, gdzie po dołożeniu zderzaka, wyciągarki i bagażu fabryczne zawieszenie robi się za miękkie i za nisko osadzone, a także tam, gdzie liczy się powtarzalne tłumienie na długich, szybkich odcinkach szutru.

Jeśli auto stoi głównie na asfalcie, a lift ma być kosmetyczny, to jest sprzęt ponad potrzeby – jego wartość widać dopiero w pracy zawieszenia pod obciążeniem.

Montaż i uwagi

• Trudność montażu: średnia. Czas: 6–8 godzin.
• Nie wymaga ingerencji w nadwozie.
• Amortyzatory RockSport BLACK mają korpus 2,5″ i długi skok – pasują bezpośrednio dzięki dedykowanym wspornikom dołączonym do zestawu.
• Po montażu producent zaleca ustawienie geometrii u specjalisty od zawieszeń.
• Elementy zestawu nie podlegają wymianie ani usunięciu z kompletu; jeśli potrzebujesz innej konfiguracji, każdy z nich jest dostępny osobno.

Osobno, poza tym zestawem, producent oferuje do Grenadiera rozpinane łączniki stabilizatora przedniego oraz 1-calowe podkładki sprężyn tylnych – oba mamy w ofercie jako produkty powiązane z tą kartą.

Dlaczego warto

• Kompletny, zestrojony system zamiast składanki z części różnych producentów.
• Regulacja we wszystkich wahaczach, drążkach i w tłumieniu – auto da się ustawić pod konkretne użycie.
• Szekla4x4.pl to nie tylko sklep, ale też warsztat off-road – montaż i ustawienie zawieszenia możemy wziąć na siebie.

Jeśli nie masz pewności, czy ten zestaw jest tym, czego potrzebuje Twój Grenadier – napisz do nas z opisem auta i sposobu jazdy, dobierzemy konfigurację.

Podsumowanie

• Lift 2,5″ do Ineos Grenadier od 2022
• 8 regulowanych wahaczy Duroflex i 2 regulowane drążki Durotrak
• Sprężyny True Dual Rate przód i tył
• Amortyzatory RockSport BLACK 2,5″ ze zbiornikiem, 8-stopniowa regulacja
• Komplet odbojów i przedłużek
• Montaż 6–8 h, bez cięcia nadwozia

Najczęściej zadawane pytania

Do jakich roczników Grenadiera pasuje ten zestaw?

Do Ineos Grenadier produkowanego od 2022 roku, czyli od wprowadzenia modelu.

Czy trzeba coś ciąć albo spawać przy nadwoziu?

Nie. Producent podaje montaż bez ingerencji w nadwozie, przy średnim poziomie trudności i czasie 6–8 godzin.

Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?

Tak – producent zaleca ustawienie geometrii u specjalisty od zawieszeń po zamontowaniu zestawu.

Czy amortyzatory o korpusie 2,5″ zmieszczą się bez przeróbek?

Tak. To amortyzatory wielkogabarytowe o długim skoku, ale pasują bezpośrednio dzięki dedykowanym wspornikom dołączonym do zestawu.

Czy w zestawie są rozpinane łączniki stabilizatora i podkładki sprężyn tylnych?

Nie. To osobne pozycje w ofercie MetalCloak – rozpinane łączniki stabilizatora przedniego oraz 1-calowe podkładki sprężyn tylnych. Znajdziesz je wśród produktów powiązanych z tą kartą.

Czy można wymienić element zestawu na inny?

Nie w obrębie tego kompletu – producent sprzedaje go jako całość. Wszystkie komponenty są jednak dostępne pojedynczo, więc własną konfigurację da się złożyć z osobnych pozycji.