Komplet dwóch tylnych sprężyn MetalCloak True Dual Rate do Ineos Grenadiera, dających 2,5 cala liftu. Konstrukcja dwustopniowa łączy komfort pustego auta z nośnością załadowanego, a jedna z najdłuższych na rynku długości swobodnych sprawia, że sprężyna nie wychodzi z gniazda nawet przy pełnym rozciągnięciu osi. Stal chromowo-krzemowa, czarna powłoka proszkowa.
Sprężyna o jednej stałej charakterystyce zawsze jest kompromisem: albo jest miękka i auto siada pod obciążeniem, albo twarda i tłucze na każdej nierówności. True Dual Rate rozwiązuje to inaczej — jedna sprężyna pracuje w dwóch zakresach, miękko przy małych ruchach zawieszenia i progresywnie, gdy obciążenie rośnie.
To komplet dwóch tylnych sprężyn zaprojektowanych konkretnie pod Ineos Grenadiera, dających 2,5 cala liftu. Wykonano je ze stali chromowo-krzemowej o wysokiej wytrzymałości, z jedną z najdłuższych długości swobodnych dostępnych na rynku — dzięki temu przy pełnym rozciągnięciu osi sprężyna nie wychodzi z gniazda.
Dwie charakterystyki w jednej sprężynie – przy małych ruchach zawieszenie pracuje miękko i komfortowo, a przy większym ugięciu sprężyna twardnieje. W praktyce dostajesz komfort pustego auta i kontrolę auta załadowanego bez zmiany sprężyn.
Bardzo duża długość swobodna (559 mm) – sprężyna pozostaje w gnieździe nawet przy pełnym rozciągnięciu osi, więc na skrajnym skręcie nadwozia koło dalej pracuje, zamiast tracić kontakt ze sprężyną.
Stal chromowo-krzemowa o wysokiej wytrzymałości – materiał odporny na osiadanie, czyli wysokość auta nie ucieka po kilku sezonach.
Korekta wyboczenia sprężyny – konstrukcja ogranicza tendencję do wyginania się sprężyny przy podniesionym nadwoziu, co przekłada się na stabilniejsze prowadzenie.
Czarna powłoka proszkowa – standardowe zabezpieczenie antykorozyjne z fabryki.
Jak działa „wirtualne gniazdo" w sprężynach True Dual Rate
Obniżenie punktu podparcia sprężyny ogranicza ryzyko jej wyboczenia i daje stabilniejszą pracę zawieszenia.
Co jest w zestawie
2 × tylna sprężyna True Dual Rate
Rysunek techniczny sprężyny z wymiarami producenta.
Co znajdziesz w pudełku.
Dane techniczne
Zastosowanie: Ineos Grenadier, oś tylna
Lift: 2,5 cala
Zawartość: para sprężyn
Materiał: stal chromowo-krzemowa o wysokiej wytrzymałości
Długość swobodna: 22″ (ok. 559 mm)
Wysokość przy pełnym ściśnięciu: 7,75″ (ok. 197 mm)
Powłoka: czarny lakier proszkowy
Trudność montażu: łatwy
Czas montażu: 1–2 godziny
Modyfikacje nadwozia: żadne
Dla kogo jest ten komplet
Dla Grenadierów, w których lift ma być czymś więcej niż podniesieniem nadwozia — sprężyny dwustopniowe mają sens szczególnie w autach jeżdżących raz pusto po mieście, a raz w pełni załadowanych w teren czy w podróż. Sprawdzą się też tam, gdzie liczy się artykulacja: przy dużych skrętach nadwozia sprężyna nie wypada z gniazda, więc oś dalej pracuje przewidywalnie.
True Dual Rate w pigułce
Materiał producenta wyjaśniający konstrukcję sprężyn True Dual Rate.
Montaż i uwagi
Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego 1–2 godziny, bez modyfikacji nadwozia. Po zamontowaniu zawieszenia MetalCloak zalecane jest ustawienie geometrii u specjalisty.
Dwie rzeczy, o których warto pamiętać: sprężyny True Dual Rate zostały zaprojektowane tak, by najlepiej pracować z wahaczami Duroflex, a producent odradza malowanie proszkowe tych sprężyn — wypalanie powłoki może zmienić właściwości metalurgiczne stali i pozbawić sprężynę zakładanych parametrów liftu, co unieważnia gwarancję na sprężyny.
Jeśli chcesz mieć pewność, że komplet zagra z resztą zawieszenia, odezwij się — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak, a nasz warsztat na co dzień składa takie konfiguracje.
Dlaczego warto
Jedna sprężyna zamiast kompromisu między komfortem a nośnością.
Wyjątkowo długa część swobodna, która realnie przekłada się na artykulację osi.
Materiał i konstrukcja nastawione na to, żeby wysokość auta nie zmieniała się z sezonu na sezon.
Nie masz pewności, jakie elementy dobrać do swojego liftu? Napisz do nas — pomożemy skompletować zawieszenie pod konkretne zastosowanie.
Najczęściej zadawane pytania
Czym różnią się sprężyny True Dual Rate od zwykłych sprężyn liftowych?
Pracują w dwóch zakresach: przy małych ugięciach są miękkie i zachowują komfort zbliżony do fabrycznego, a przy większym obciążeniu twardnieją. Zwykła sprężyna o jednej charakterystyce wymaga wyboru między komfortem a nośnością.
Czy w zestawie są też sprężyny przednie?
Nie. To komplet dwóch sprężyn na oś tylną.
Czy mogę pomalować sprężyny proszkowo na inny kolor?
Producent tego nie zaleca. Proces wypalania powłoki może zmienić właściwości metalurgiczne stali i doprowadzić do utraty zakładanych właściwości liftowych, a malowanie proszkowe unieważnia gwarancję na sprężyny.
Czy po montażu trzeba ustawić geometrię?
Tak, producent zaleca ustawienie geometrii u specjalisty od zawieszeń po zamontowaniu zawieszenia MetalCloak.
Z czym najlepiej pracują te sprężyny?
Producent podaje, że zostały zaprojektowane do pracy z wahaczami Duroflex.
Komplet dwóch tylnych sprężyn MetalCloak True Dual Rate do Ineos Grenadiera, dających 2,5 cala liftu. Konstrukcja dwustopniowa łączy komfort pustego auta z nośnością załadowanego, a jedna z najdłuższych na rynku długości swobodnych sprawia, że sprężyna nie wychodzi z gniazda nawet przy pełnym rozciągnięciu osi. Stal chromowo-krzemowa, czarna powłoka proszkowa.
