Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 1 758,00 zł netto
Najniższa cena tego produktu w ciągu ostatnich 30 dni wynosiła 1 758,00 zł netto
MetalCloak Game-Changer 2,5" to kompletne zawieszenie do Jeepa Wrangler JK oparte o przeguby Duroflex (Kevlar) i sprężyny True Dual Rate, zaprojektowane pod maksymalny skok góra/dół. Ten wariant sprzedajemy bez amortyzatorów– dobierasz je osobno do swojego stylu jazdy.
MetalCloak Jeep JK Wrangler 2,5" Game-Changer Suspension & Lift Kit (bez amortyzatorów - należy je dobrać lub relokacje mocowań amortyzatorów) – Jeep Wrangler JK
To rozbudowany zestaw zawieszenia typu mid-arm, który łączy regulowane wahacze na przegubach Duroflex (z domieszką włókna Kevlar), sprężyny True Dual Rate, drążki Panharda z tulejami Durotrak oraz regulowane odboje. Całość jest projektowana z myślą o jak największym skoku zawieszenia w górę i w dół oraz poprawnej geometrii pracy osi.
Wersja, którą dodajesz do sklepu, jest przygotowana jako komplet bez amortyzatorów – dobierasz je osobno. Producent dopuszcza użycie dowolnych amortyzatorów, natomiast podkreśla, że fabrycznie dobiera i stroi amortyzację pod swoją platformę; przy opcji "no shocks" zestaw przewiduje zastosowanie dystansów/mocowań, aby amortyzator nie pracował na skręcenie (brak bindowania).
Kompatybilność
Jeep Wrangler JK
Wysokość liftu
2,5"
ID produktu (MetalCloak)
A1225*
Amortyzatory
Brak w zestawie (dobierasz osobno)
Montaż (wg producenta)
Trudność: Moderate • Czas: 6–8 h • Modyfikacje nadwozia: brak
Zawartość zestawu – podgląd elementów (wariant „Choose Your Own / No Shocks”)
Zdjęcie poglądowe elementów kompletu. Ten produkt w sklepie jest oferowany bez amortyzatorów.
Najważniejsze korzyści
Duroflex z Kevlar – przeguby o konstrukcji samocentrującej, z wulkanizowanym elastomerem i dodatkiem włókna Kevlar dla trwałości oraz skutecznego tłumienia drgań.
Większe możliwości pracy zawieszenia – rozwiązania dobrane pod duży zakres ugięcia i wykrzyżu, bez „walki” z geometrią.
True Dual Rate Coils – sprężyny o dwustopniowej charakterystyce, zaprojektowane pod stabilną jazdę i kontrolę przy obciążeniu oraz długą długość swobodną dla artykulacji.
Durotrak w drążkach Panharda – tuleje ograniczające NVH (hałas/wibracje/szorstkość) i poprawiające reakcję układu kierowniczego.
Regulowane odboje – możliwość ustawienia wysokości bez zdejmowania sprężyn (zakres regulacji 1"–4" wg producenta).
Wersja bez amortyzatorów – dobierasz amortyzatory pod swoje potrzeby (RockSport Black, 6Pak, Fox lub inne). Producent zaznacza, że nie gwarantuje współpracy „dowolnych” amortyzatorów z systemem.
True Dual Rate – praca sprężyny w ugięciu i rozprężeniu (GIF)
Dwustopniowa charakterystyka True Dual Rate – stabilność na drodze i kontrola w terenie.
Durotrak – tuleja drążka Panharda bez prasy (GIF)
Dwu-częściowa konstrukcja Durotrak ułatwia montaż i ma redukować przenoszenie NVH.
Co jest w zestawie
Regulowane wahacze zawieszenia z przegubami Duroflex (przód/tył, górne i dolne – zestaw systemowy).
Sprężyny MetalCloak True Dual Rate (dobierane do wersji nadwozia/osi zgodnie z konfiguracją producenta dla JK).
Drążki Panharda (track bars) wyposażone w tuleje Durotrak.
Wspornik/relokacja drążka tylnego (rear bolt-on bracket – element geometrii i prześwitu).
Regulowane odboje przód i tył.
Wydłużone przewody hamulcowe
Wersja bez amortyzatorów: zestaw przewiduje elementy/mocowania pomagające ustawić amortyzator tak, aby nie pracował na skręcenie (outboard shock mount – zgodnie z opisem producenta dla opcji „No Shocks”).
Outboard Shock Mount Spacer – odsunięcie dolnego mocowania amortyzatora (GIF)
Rozwiązanie poprawiające prześwit i ograniczające ryzyko bindowania amortyzatora przy dużej artykulacji.
Dane techniczne / fakty
Duroflex: przegub o konstrukcji samocentrującej, z wulkanizowanym elastomerem; wersja z dodatkiem włókna DuPont™ Kevlar®.
Zakres „misalignment” przegubu Duroflex: 34°.
Producent wskazuje różnicę w możliwościach artykulacji: układ z Duroflex do 68° (ilustracja), w porównaniu do ok. 40° dla rozwiązań typu clevis/flex (ilustracja).
Materiały (wg tabeli producenta): wahacze – DOM stal (1 1/2" x .187 oraz 1 5/8" x .25); sprężyny – stal chromowa; drążek – 4130 chromoly; uchwyt drążka – stal walcowana na gorąco 3/16"; izolatory – termoutwardzalny elastomer; odboje – termoutwardzalny elastomer; przewody – oplot stalowy; powłoka elementów stalowych – złoty cynk.
Regulowane odboje: regulacja 1"–4" bez zdejmowania sprężyn (wg producenta).
Producent deklaruje certyfikację bezpieczeństwa FMVSS przy konfiguracji obejmującej opony 37", pełne opancerzenie nadwozia i lift zawieszenia.
Porównanie konstrukcji przegubów – idea Duroflex
Duroflex łączy cechy spotykane w różnych typach przegubów – w jednej konstrukcji.
Duroflex z Kevlar – element elastomerowy
Wersja elastomeru wzmacniana włóknem Kevlar wg producenta.
Ustawienie i osiowanie wahaczy – porównanie
Producent podkreśla centrowanie i osiowanie przegubów w procesie wytwarzania.
Kute zakończenia gwintowane – detal
Kute końcówki regulacyjne – producent wskazuje wyższą odporność zmęczeniową względem odlewów.
Wahacz dolny przód – rysunek/specyfikacja
Rysunek producenta – wymiary i przekroje dla dolnego wahacza przedniego.
Wahacz górny przód – rysunek/specyfikacja
Rysunek producenta – wymiary i detale dla górnego wahacza przedniego.
Wahacz dolny tył – rysunek/specyfikacja
Rysunek producenta – wymiary i detale dla dolnego wahacza tylnego.
Wahacz górny tył – rysunek/specyfikacja
Rysunek producenta – wymiary i detale dla górnego wahacza tylnego.
Artykulacja – „Dual Duroflex Control Arm” (68°)
Ilustracja producenta – porównanie zakresu ruchu przegubu.
Artykulacja – układ Clevis/Flex (40°)
Ilustracja producenta – odniesienie dla rozwiązań alternatywnych.
MetalCloak Game-Changer 2,5" to kompletne zawieszenie do Jeepa Wrangler JK oparte o przeguby Duroflex (Kevlar) i sprężyny True Dual Rate, zaprojektowane pod maksymalny skok góra/dół. Ten wariant sprzedajemy bez amortyzatorów– dobierasz je osobno do swojego stylu jazdy.
