Zderzaki i orurowania

Zderzaki przednie i tylne oraz orurowania do aut terenowych i pickupów: stalowe ARB Deluxe Bar (Land Cruiser 80, 100/105 i 200, Lexus LX470, Jeep Cherokee) i Sahara Bar (Defender, Pathfinder/Navara, Land Cruiser Prado 150), aluminiowy ARB Alloy Bar do Forda Rangera, tylny ARB Summit do Hiluxa, Go Rhino BR5 z adapterami lamp Flush, OFD Spartacus do Wranglera JL, Snakeman z płytą wyciągarki do Isuzu D-Max oraz elementy AEV, Ironman 4x4, MAER i MetalCloak.

Zderzak przedni

Przedni zderzak terenowy to przede wszystkim baza pod wyciągarkę, punkty pod szekle i lampy dodatkowe. Wycięcie w dolnej części poprawia kąt natarcia. Sprawdź, czy model zachowuje czujniki parkowania, spryskiwacze reflektorów i radar systemów wspomagania – ARB i OFD mają wersje z otworami na czujniki. Stalowy zderzak z wyciągarką waży kilkadziesiąt kilogramów więcej niż fabryczny, dlatego zwykle idzie w parze z mocniejszymi sprężynami; aluminiowy Alloy Bar jest lżejszy.

Zderzak tylny

Tylny zderzak może mieć zintegrowane punkty pod szekle, miejsce na koło zapasowe lub kanistry, stopień i oświetlenie cofania. Przy Wranglerze z kołem na klapie sprawdź, czy zderzak współpracuje z mocowaniem koła i hakiem.

Do zderzaka dobierz uchwyty do szekli i mocowania haka, a orurowania przednie znajdziesz też w kategorii Bull bary.

Zwiń