kwikLYNX APEX rozpinane łączniki stabilizatora przednie — Toyota, gwint M14x2,0

kwikLYNX APEX rozpinane łączniki stabilizatora przednie — Toyota, gwint M14x2,0

Rozpinanie stabilizatora kluczem przy drodze to dwadzieścia minut, które chętnie by się odzyskało. kwikLYNX zamienia tę czynność w ruch dłoni: zacisk dociskowy rozpina łącznik w kilka sekund i tak samo szybko wraca na miejsce przed powrotem na asfalt. Ten zestaw ma gwint M14x2,0, czyli pod przeguby Delta Joint.

Najważniejsze korzyści

• zacisk dociskowy (over-center) — rozpinanie i zapinanie bez narzędzi
• wykończenie powłoką twardą (hard coat)
• konstrukcja przeznaczona do pracy w trudnych warunkach

Dane techniczne

• Indeks producenta: X02-07-002
• Gwint: M14x2,0 — pasuje do przegubów Delta Joint, w tym ICON Delta
• Oś: przednia

Pasuje do

• Toyota 4Runner 2003-2024 (4. i 5. generacja)
• Toyota Tacoma 2005-2023 (2. i 3. generacja)
• Toyota FJ Cruiser od 2007
• Lexus GX470 2003-2009
• Lexus GX460 od 2010 — po usunięciu układu KDSS

Dla kogo i do czego

Dla kierowcy, który chce pełnego rozpięcia stabilizatora na szlaku i fabrycznej stabilności na drodze, i który ma już przeguby Delta Joint. Jeśli zależy ci na regulacji stopnia pracy stabilizatora, a nie na pełnym rozpięciu, rozwiązaniem jest airLYNX.

Montaż i uwagi

• Montaż wymaga wiercenia, a także lekkiego spawania i cięcia — APEX pisze to wprost i zaleca montaż przez warsztat. Potrzebne wiertła: 13 mm (APEX oferuje stopniowe z chwytem 1/4 cala, osobno), 1/4 cala pod prowadnicę stabilizatora i 3/16 cala pod kołek ustalający, do tego narzędzie do nitonakrętek M10x1,5 i klucz dynamometryczny do 100 ft-lbs. W Tacomie wycina się fragment wzmocnienia i szlifuje pozostałość spoiny; w 4Runnerze, GX-ie i FJ wspornik można opcjonalnie przyspawać do ramy.
• Przy wahaczach górnych z uniballem: śruba M14x1,5 klasy minimum 12.9, wystająca nie więcej niż 0,900 cala poniżej powierzchni zwrotnicy.
• Auta z osłoną podwozia TRD wymagają jej przycięcia, żeby zrobić miejsce na łącznik.
• Nie współpracuje z aftermarketowymi wzmocnieniami zwrotnicy. Zamiast nich użyj wzmocnienia zwrotnicy APEX, montowanego na śruby.
• Przed rozpoczęciem pracy warto obejrzeć film montażowy APEX-a.

Siłownik, momenty dokręcania i gwarancja

kwikLYNX pracuje z siłownikiem pneumatycznym, który trzeba naładować przy montażu i kontrolować później. APEX podaje: ładowanie do 100 PSI przy zawieszeniu w pełnym rozprężeniu, ustawienie na około 2,00 cala, pompka do amortyzatorów rowerowych (zalecana Fox 027-00-017) i sprawdzanie ciśnienia oraz doładowanie raz w roku. To stały element obsługi, nie jednorazowa czynność.

Momenty dokręcania:

• Nakrętka nylock przy stabilizatorze — 30 ft-lbs
• Kołek ustalający, 2 szt. — 22 ft-lbs
• Przegub kulowy — 70 ft-lbs, wyłącznie kluczem dynamometrycznym

Gwarancja przepada, jeśli nie zapewnisz wymaganych odstępów przy modyfikacjach albo nie sprawdzisz pełnego ugięcia zawieszenia. APEX wyklucza też montaż z zamontowanymi wspornikami relokacji stabilizatora innych firm, a jeśli masz mocowanie zbiornika amortyzatora, trzeba je wymienić.

Najczęściej zadawane pytania

Skąd mam wiedzieć, czy potrzebuję M14x2,0 czy M14x1,5?

M14x2,0 odpowiada gwintowi przegubów Delta Joint, w tym ICON Delta. M14x1,5 odpowiada fabrycznemu przegubowi kulowemu. Jeśli nie jesteś pewien, co masz w aucie, napisz do nas — sprawdzimy to przed zamówieniem.

Mam KDSS. Czy mogę zamontować kwikLYNX?

Nie w konfiguracji fabrycznej — producent wyklucza KDSS. W GX460 jest to możliwe wyłącznie po usunięciu układu KDSS i zamontowaniu zwykłego stabilizatora z GX470 albo 4Runnera.

Czym kwikLYNX różni się od airLYNX?

kwikLYNX jest rozpięty albo zapięty — producent określa skuteczność rozpięcia na około 80% i nie przewiduje regulacji. airLYNX daje około 50% rozpięcia, ale pozwala ustawiać stopień pracy stabilizatora ciśnieniem.

Czy zamontuję to samodzielnie?

APEX zastrzega, że produkt nie jest przeznaczony do montażu przez osobę bez doświadczenia. W grę wchodzi wiercenie, lekkie spawanie i cięcie, więc bez spawarki i klucza dynamometrycznego do 100 ft-lbs się nie obejdzie. Możemy to zrobić w naszym warsztacie.

Montaż u nas

Szekla4x4.pl prowadzi warsztat specjalizujący się w off-roadzie — wiercenie stabilizatora i przycięcie osłony TRD to praca, którą możemy wykonać u siebie, razem z doborem wersji gwintu pod twoje przeguby.