Brak produktów w koszyku.
Przednie łączniki airLYNX do Ram 2500 i 3500. Ciśnieniem od 0 do 300 PSI ustawiasz, ile fabrycznego stabilizatora ma pracować: na drodze minimum 150 PSI, w terenie 0 PSI. Efektem jest mniej twardego odbijania na nierównościach i więcej artykulacji tam, gdzie jest potrzebna.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Ciężki pickup ma stabilizator dobrany pod obciążenie, nie pod komfort — i czuć to na każdej poprzecznej nierówności. airLYNX pozwala zdjąć część tej sztywności, kiedy nie jest potrzebna, i przywrócić ją jednym dopompowaniem przed powrotem na autostradę.
REGULACJA 0-300 PSI | NASTAWY min. 150 PSI droga, 0 PSI teren | POZYCJA oś przednia |
Nie współpracuje z zestawami liftowymi AEV ani z innymi liftami przesuwającymi przednią oś do przodu. To jedyne ograniczenie, które producent podaje wprost dla tej pozycji.
Uwaga przy pomiarze: producent zaznacza, że po ponownym podłączeniu końcówki do pomiaru odczytane ciśnienie będzie niższe od ustawionego. Producent wymaga, by łączniki ładować końcówką Zero Loss (X02-12-008) z pompką amortyzatorową — zwykła końcówka wypuszcza część powietrza przy odłączaniu, a objętość łącznika jest mała. Końcówka jest sprzedawana osobno. Po naładowaniu ciśnienia nie da się już skontrolować: samo podłączenie pompki je obniża.
Dla kogo: do ciężkich pickupów używanych i w terenie, i na drodze, gdzie fabryczny stabilizator jest kompromisem w obie strony. Łączniki na tył to osobna pozycja — dostępny jest też komplet przód i tył.
Montaż wymaga przycięcia nadkoli po obu stronach auta — producent podaje to jako dwa osobne kroki instrukcji, z wymiarami wycięcia (strona kierowcy 11,0" × 8,0", strona pasażera 5,5" × 1,75") i nożem monterskim jako narzędziem. Tego etapu nie da się pominąć, więc warto o nim wiedzieć przed zamówieniem.
Przed montażem producent każe potwierdzić, że łączniki będą współpracować z twoim liftem i z ewentualnym wspornikiem relokacji stabilizatora. airLYNX jest dłuższy od fabrycznego łącznika, więc stabilizator stanie pod większym kątem — to jest w porządku. Przy zawieszeniu nieoryginalnym trzeba sprawdzić, czy górny sworzeń nie wychyla się więcej niż 32 stopnie.
Momenty i kolejność. Przegub górny i dolny po 30 ft-lbs, dokręcane nasadką albo kluczem crow's foot, z przytrzymaniem korpusu — korpusem nie wolno obracać. Górny przegub składa się pierwszy, bo wtedy stabilizator można opuścić i jest miejsce na klucz. Zaworek Schradera kieruje się do przodu auta po stronie kierowcy i do tyłu po stronie pasażera. Fabryczne gumowe łoża stabilizatora warto przesmarować smarem silikonowym, jeśli stabilizator obraca się z dużym oporem. Czas montażu według producenta: 0,5–1 godziny.
Obsługa. Powłoka jest odporna na sól i większość chemii, ale producent odradza silne kwasy, na przykład preparaty do mycia felg. Łącznik jest naprawialny — przy uszkodzeniu kolizyjnym APEX dostarcza części zamienne.
Do jakich roczników to pasuje?
Producent podaje Ram 2500 od 2014 roku i Ram 3500 od 2013 roku, w obu przypadkach do wersji obecnie produkowanych.
Mam lift. Czy to zadziała?
Zależy od liftu. Producent wyklucza zestawy AEV oraz inne lifty, które przesuwają przednią oś do przodu. Jeśli nie jesteś pewien swojego zestawu, napisz do nas przed zamówieniem.
Czy to obsługuje też tylną oś?
Nie, ta pozycja dotyczy osi przedniej. Na tył przeznaczona jest osobna wersja, a oba końce razem można kupić jako komplet.
Jakie ciśnienie ustawić?
Producent podaje granice: na drodze minimum 150 PSI i maksymalnie 300 PSI, a 0 PSI wyłącznie w terenie — jazda po drodze przy 0 PSI jest zabroniona. Pomiędzy tymi wartościami regulacja jest dowolna, a co 6 miesięcy łączniki trzeba doładować.
Opis
Produkty powiązane
Produkty powiązane z tym produktem
Przednie łączniki airLYNX do Ram 2500 i 3500. Ciśnieniem od 0 do 300 PSI ustawiasz, ile fabrycznego stabilizatora ma pracować: na drodze minimum 150 PSI, w terenie 0 PSI. Efektem jest mniej twardego odbijania na nierównościach i więcej artykulacji tam, gdzie jest potrzebna.