Poszerzenia błotników TopFire Ford Ranger Wildtrak T8 2019-2022 — z otworami PDC
Komplet poszerzeń błotników do Forda Rangera w wersji Wildtrak. Dostawca podaje dopasowanie do aut z lat 2019-2022. To wariant przygotowany pod czujniki parkowania — otwory na sensory są już wycięte, więc nie musisz nic dowiercać w samych nakładkach.
Poza wyglądem poszerzenia osłaniają obszar nadkola przed kamieniami i błotem wyrzucanym przez szersze opony. Dostawca deklaruje poszerzenie pojazdu o ok. 50 mm.
Zastosowanie Ford Ranger Wildtrak T8, 2019-2022 | Materiał ABS 3 mm z dodatkiem UV | Czujniki PDC Otwory wycięte fabrycznie |
Najważniejsze cechy
- Wersja z otworami pod czujniki parkowania PDC
- Tworzywo ABS o grubości 3 mm z dodatkiem UV — matowy kolor i drobna struktura powierzchni
- Wykończenie nitami
- Do karoserii przylegają na gumowej uszczelce — dostawca nie stosuje tu taśmy 3M
- Montaż na oryginalnych klipsach i śrubach, bez przebijania powierzchni pojazdu
Dane techniczne
- Przeznaczenie: Ford Ranger Wildtrak T8
- Roczniki wg dostawcy: 2019-2022
- Materiał: ABS, grubość 3 mm, z dodatkiem UV
- Wykończenie: matowe, drobna struktura, nity
- Poszerzenie: ok. 50 mm (wg dostawcy)
- Uszczelnienie: gumowa uszczelka na styku z karoserią
- W zestawie: elementy montażowe w pudełku — śruby nitowane, wkręty samogwintujące
Montaż i uwagi
Montaż wg dostawcy odbywa się na oryginalnych klipsach i śrubach, bez wiercenia w blasze. Na zdjęciu widać wewnętrzną stronę poszerzenia: czarny element z wstępnie osadzonymi kołkami i klipsami oraz nakrętką na wzmocnionym punkcie mocowania. Dostawca nie podaje liczby sztuk w komplecie — potwierdzimy to u dystrybutora.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasują do Rangera bez czujników parkowania?
Ten wariant ma otwory pod PDC wycięte na stałe. Do aut bez czujników dostawca przewiduje osobny indeks — poszerzenia bez otworów.
Czy trzeba wiercić w karoserii?
Wg dostawcy nie. Montaż odbywa się na oryginalnych klipsach i śrubach, bez przebijania powierzchni pojazdu.
Dlaczego bez taśmy 3M?
Dostawca zastosował gumową uszczelkę na styku z karoserią. Odpada klejenie i odrywanie kleju przy demontażu.
