Nadkola rurowe tylne Overland stal Jeep Wrangler JK JKU MetalCloak

MetalCloak Overland – nadkola rurowe tylne, stal, czarny proszek, Jeep Wrangler JK i JKU (para)

Fabryczne tylne nadkole w JK kończy się tam, gdzie zaczyna się problem: przy większych oponach nie zakrywa bieżnika, a plastik pęka przy pierwszym poważniejszym kontakcie.

Overland tylny to kompletny zamiennik fabrycznego nadkola — jednoczęściowa konstrukcja z blachy stalowej 1/8″ spawanej z rurą 1½″ × .120, spawana. W odróżnieniu od poszerzeń Overline nie chodzi tu o skrajny prześwit, tylko o pełne zakrycie opony i spójny wygląd.

Powiększony fartuch błotny — drobiazg, który robi różnicę

Producent pisze, że dorobił go na prośbę klientów: „inżynierowie MetalCloak włożyli dodatkowy wysiłek, żeby tylne poszerzenia Overland miały dodatkowy fartuch błotny, o który wielu z was prosiło". Efekt: nadkole równa się z większością pełnowymiarowych zderzaków tylnych, zamiast urywać się w połowie.

🔑 Stal czy aluminium?

Producent podaje, że wersja aluminiowa jest o 30 funtów (13,6 kg) lżejsza od stalowej — ta liczba dotyczy jednak kompletu przedniego i tylnego razem. Na samym tyle różnica to ok. 10 kg.

🔑 Jak to dobrać do przodu — odpowiedź producenta

Pytany o zestawienie tylnych Overlandów z przednimi nadkolami Overline, producent odpowiada: „Nasze tylne nadkola Overland do JK zostały zaprojektowane tak, by pasować szerokością do przednich Overlineów z poszerzeniami o standardowej szerokości — właśnie pod tę opcję".

Czyli: tylne Overland + przednie nadkola rurowe Overline (3214) + poszerzenia standardowe (3281) to zestawienie przewidziane przez producenta. Wszystkie trzy pozycje mamy w ofercie. Można też oczywiście zostać przy Overlandach z przodu (3200 albo 3200-AL).

⚠ Wiertło 17/32″ — to jest ta rzecz, która psuje weekend

Najniższa ocena tego produktu (3/5) nie dotyczy jakości, tylko jednego szczegółu. Klient pisze wprost: „Powiedzcie mi, po co robić nitonakrętki wymagające wiertła 17/32″. Nawet na waszym filmie mówicie, że to bardzo nietypowy rozmiar i może być trudno dostępny. Nie mogliście użyć 1/2″, które każdy już ma? Mój weekendowy projekt stał się projektem na następny weekend."

Dwa rozwiązania, oba uczciwe:

• Producent sprzedaje dedykowane wiertło 17/32″ (nr kat. 2912) — mamy je w ofercie, warto dorzucić do zamówienia.
• Inny klient MetalCloaka, przy przednich nadkolach, pisze: „instrukcja każe użyć 17/32″, ale 1/2″ sprawdza się równie dobrze — różnica 0,07″ nie ma znaczenia, a wiertło stopniowe załatwia sprawę". To doświadczenie jednego klienta, nie zalecenie producenta — podajemy je, bo jest użyteczne, ale decyzja należy do Ciebie.

💬 Z recenzji

Klient, który wybrał stal i czarny proszek: „Te tylne nadkola Overland dają bardzo dobre zakrycie i pozwalają na wyraźnie większy skok koła niż fabryczne. Wygląd jest mocny, a jednocześnie bardzo czysty i dopracowany. Montaż zajął trzy godziny z doświadczonym i skrupulatnym kolegą, który pracuje przy samolotach. Są bardzo solidne, dopasowanie i wykończenie były znakomite."

Co jest w zestawie

• 2 × tylne nadkole Overland (lewe i prawe), konstrukcja jednoczęściowa
• komplet elementów montażowych

Dane techniczne

• Zastosowanie: Jeep Wrangler JK i JKU 2007–2018, oś tylna, oba nadwozia
• Numer katalogowy producenta: 3400
• Konstrukcja: z blachy stalowej 1/8″ spawanej z rurą 1½″ × .120, jednoczęściowa, spawana
• Zakrycie: 6″ plus powiększony fartuch błotny
• Wykończenie: czarny proszek strukturalny MetalCloak
• Trudność montażu: łatwa; modyfikacja: wiercenie; czas: 2–3 godziny
• Waga wysyłkowa: ok. 20,9 kg
• Kraj produkcji: USA
• ⚠ Termin realizacji u producenta: 3–5 tygodni

Dla kogo

Dla właścicieli JK, którzy chcą pełne zakrycie opony i większy skok koła bez przechodzenia na system Overline z płytami ExoSkin. Montaż jest tu prostszy i tańszy, a efekt wizualny spójny z przodem.

90% z 28 recenzji u producenta. Niższa ocena niż przy nadkolach przednich — i warto wiedzieć dlaczego: obniżki dotyczą głównie wiertła 17/32″, nie samego produktu.

Montaż i uwagi

Producent: łatwy, 2–3 godziny, z wierceniem. To zdecydowanie krótsza robota niż nadkola przednie (tam 4–6 h). Warto mieć właściwe wiertło i własny zapas nitonakrętek.

⚠ Przy lakierowaniu na kolor auta producent wymaga przymiarki przed lakierowaniem i nie odpowiada za koszty wykończeń wykonanych we własnym zakresie. W wersji proszkowej problem nie występuje.

Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi warsztat wyspecjalizowany w Jeepach — mamy właściwe narzędzia i zamontujemy nadkola przy okazji reszty pancerza.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do dwu- i czterodrzwiowego JK?

Tak, producent podaje wprost: pasuje do obu nadwozi.

Jakie nadkola przednie do tego pasują?

Producent projektował je pod przednie Overline z poszerzeniami standardowymi. Pasują też naturalnie do przednich Overlandów (3200 / 3200-AL).

Jakiego wiertła potrzebuję?

Producent podaje 17/32″ i sprzedaje je jako osobną pozycję (2912) — mamy ją w ofercie. Część klientów używa 1/2″.

Czy jest wersja aluminiowa?

Tak — 3400-AL, o ok. 10 kg lżejsza, też w naszej ofercie.

Jaki jest termin realizacji?

3–5 tygodni u producenta plus transport do Polski.