Osłona tylnego dyferencjału MetalCloak – Ineos Grenadier, stal 3/16″
959,00 zł brutto
(zawiera VAT 23%)
779,67 zł netto
Stalowa osłona tylnego dyferencjału MetalCloak do Ineos Grenadiera. Blacha 3/16″ (ok. 4,8 mm) zakrywa odsłonięty korek spustowy, krawędź pokrywy mostu i śruby, chroniąc dyferencjał aż po uszczelniacz przekładni. Powłoka gold zinc, montaż w fabrycznych punktach w około godzinę — bez spuszczania oleju z mostu.
MetalCloak – osłona tylnego dyferencjału do Ineos Grenadier
Tylny dyferencjał w Grenadierze wisi nisko i zbiera wszystko, czego nie zabrał przód: kamienie przy zjeździe z progu, krawędzie kolein, pnie w poprzek drogi. Najbardziej wrażliwy punkt to wystający korek spustowy oleju i krawędź pokrywy z osprzętem — wystarczy jedno mocniejsze przetarcie, żeby zamienić wyjazd w holowanie.
Ta osłona zakrywa właśnie te miejsca. Blacha ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm) chroni dyferencjał od tyłu aż po uszczelniacz przekładni, a mocuje się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym — bez wiercenia i bez spuszczania oleju z mostu.
Materiał: stal walcowana na gorąco 3/16″ (ok. 4,8 mm)
Powłoka: gold zinc
Mocowanie: do istniejących punktów w odlewie centralnym
Trudność montażu: łatwy
Czas montażu: ok. 1 godziny
Modyfikacje nadwozia: żadne
Wymiana oleju w moście: niewymagana
Kraj produkcji: USA
Dla kogo jest ta osłona
Dla Grenadierów, które faktycznie jeżdżą w teren — po kamieniach, koleinach i progach skalnych, gdzie tył auta regularnie ociera o podłoże przy zjazdach i wyjazdach z przeszkód. Ma też sens w autach wyprawowych i obciążonych, w których prześwit realnie spada, a każde zawadzenie mostem kończy się na tym, co wystaje najniżej. Jeśli budujesz kompletną ochronę podwozia, tylny most jest tym miejscem, o którym najłatwiej zapomnieć — do momentu pierwszego uderzenia.
Dlaczego gold zinc
Producent wyjaśnia, czym jest wykończenie gold zinc stosowane w tej osłonie.
Montaż i uwagi
Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego około godziny. Osłona przykręca się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym mostu, nie wymaga wiercenia, spawania ani modyfikacji nadwozia. Nie trzeba też zdejmować pokrywy dyferencjału, więc olej i uszczelka zostają nietknięte.
Montaż i dobór pozostałych osłon podwozia możesz zostawić nam — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi własny warsztat specjalizujący się w off-roadzie.
Dlaczego warto
Zabezpiecza dokładnie te punkty, które w Grenadierze uszkadzają się najczęściej: korek spustowy i krawędź pokrywy mostu.
Gruba stal 3/16″ z powłoką antykorozyjną, a nie element dekoracyjny.
Montaż w godzinę, bez ingerencji w układ olejowy mostu.
Planujesz komplet osłon podwozia do Grenadiera? Napisz — podpowiemy, co jeszcze warto zabezpieczyć w pierwszej kolejności.
Najczęściej zadawane pytania
Czy trzeba spuścić olej z dyferencjału przed montażem?
Nie. Producent wprost podaje, że montaż nie wymaga spuszczania ani wymiany oleju w moście — osłona nie ingeruje w pokrywę dyferencjału.
Do której osi jest ta osłona?
Do tylnego dyferencjału.
Czy trzeba wiercić otwory?
Nie. Osłona mocuje się do istniejących punktów w odlewie centralnym mostu, a producent nie przewiduje żadnych modyfikacji nadwozia.
Z czego jest wykonana?
Ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm), z powłoką gold zinc chroniącą przed korozją.
Do jakich roczników pasuje?
Do Ineos Grenadiera od rocznika 2024 do obecnie produkowanych.
Stalowa osłona tylnego dyferencjału MetalCloak do Ineos Grenadiera. Blacha 3/16″ (ok. 4,8 mm) zakrywa odsłonięty korek spustowy, krawędź pokrywy mostu i śruby, chroniąc dyferencjał aż po uszczelniacz przekładni. Powłoka gold zinc, montaż w fabrycznych punktach w około godzinę — bez spuszczania oleju z mostu.
