Osłona przedniego dyferencjału MetalCloak – Ineos Grenadier, stal 3/16″
959,00 zł brutto
(zawiera VAT 23%)
779,67 zł netto
Stalowa osłona przedniego dyferencjału MetalCloak do Ineos Grenadiera. Blacha 3/16″ (ok. 4,8 mm) zakrywa odsłonięty korek spustowy, krawędź pokrywy mostu i śruby, chroniąc dyferencjał aż po uszczelniacz przekładni. Powłoka gold zinc, montaż w fabrycznych punktach w około godzinę — bez spuszczania oleju z mostu.
MetalCloak – osłona przedniego dyferencjału do Ineos Grenadier
Przedni dyferencjał siedzi najniżej w całym układzie napędowym i jako pierwszy spotyka się z kamieniem, progiem czy zamarzniętą koleiną. Najbardziej wrażliwy punkt to wystający korek spustowy oleju i krawędź pokrywy z osprzętem — wystarczy jedno mocniejsze przetarcie, żeby zamienić wyjazd w holowanie.
Ta osłona zakrywa właśnie te miejsca. Blacha ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm) chroni dyferencjał od przodu aż po uszczelniacz przekładni, a mocuje się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym — bez wiercenia i bez spuszczania oleju z mostu.
Materiał: stal walcowana na gorąco 3/16″ (ok. 4,8 mm)
Powłoka: gold zinc
Mocowanie: do istniejących punktów w odlewie centralnym
Trudność montażu: łatwy
Czas montażu: ok. 1 godziny
Modyfikacje nadwozia: żadne
Wymiana oleju w moście: niewymagana
Kraj produkcji: USA
Dla kogo jest ta osłona
Dla Grenadierów, które faktycznie jeżdżą w teren — po kamieniach, koleinach i progach skalnych, gdzie przód auta regularnie ociera o podłoże. Ma też sens w autach wyprawowych i obciążonych, w których prześwit realnie spada, a każde zawadzenie mostem kończy się na tym, co wystaje najniżej. Jeśli szukasz kompletnej ochrony podwozia, ta osłona jest pierwszym elementem od przodu.
Dlaczego gold zinc
Producent wyjaśnia, czym jest wykończenie gold zinc stosowane w tej osłonie.
Montaż i uwagi
Producent określa montaż jako łatwy i przewiduje na niego około godziny. Osłona przykręca się do fabrycznych punktów w odlewie centralnym mostu, nie wymaga wiercenia, spawania ani modyfikacji nadwozia. Nie trzeba też zdejmować pokrywy dyferencjału, więc olej i uszczelka zostają nietknięte.
Montaż i dobór pozostałych osłon podwozia możesz zostawić nam — Szekla4x4.pl jest autoryzowanym dealerem MetalCloak i prowadzi własny warsztat specjalizujący się w off-roadzie.
Dlaczego warto
Zabezpiecza dokładnie te punkty, które w Grenadierze uszkadzają się najczęściej: korek spustowy i krawędź pokrywy mostu.
Gruba stal 3/16″ z powłoką antykorozyjną, a nie element dekoracyjny.
Montaż w godzinę, bez ingerencji w układ olejowy mostu.
Planujesz komplet osłon podwozia do Grenadiera? Napisz — podpowiemy, co jeszcze warto zabezpieczyć w pierwszej kolejności.
Najczęściej zadawane pytania
Czy trzeba spuścić olej z dyferencjału przed montażem?
Nie. Producent wprost podaje, że montaż nie wymaga spuszczania ani wymiany oleju w moście — osłona nie ingeruje w pokrywę dyferencjału.
Do której osi jest ta osłona?
Do przedniego dyferencjału.
Czy trzeba wiercić otwory?
Nie. Osłona mocuje się do istniejących punktów w odlewie centralnym mostu, a producent nie przewiduje żadnych modyfikacji nadwozia.
Z czego jest wykonana?
Ze stali walcowanej na gorąco o grubości 3/16 cala (ok. 4,8 mm), z powłoką gold zinc chroniącą przed korozją.
Do jakich roczników pasuje?
Do Ineos Grenadiera od rocznika 2024 do obecnie produkowanych.
Stalowa osłona przedniego dyferencjału MetalCloak do Ineos Grenadiera. Blacha 3/16″ (ok. 4,8 mm) zakrywa odsłonięty korek spustowy, krawędź pokrywy mostu i śruby, chroniąc dyferencjał aż po uszczelniacz przekładni. Powłoka gold zinc, montaż w fabrycznych punktach w około godzinę — bez spuszczania oleju z mostu.
