Kompresor to podstawa jazdy z obniżonym ciśnieniem w oponach. Na piasku, błocie czy kamieniach spuszczasz powietrze, żeby opona lepiej trzymała podłoże, a przed wjazdem na asfalt musisz je szybko uzupełnić. W tej kategorii są wyłącznie same kompresory 12V – manometry, deflatory oraz części i osprzęt znajdziesz w sąsiednich podkategoriach. Przenośny czy montowany na stałe?Kompresory przenośne (w torbie lub walizce) podłączasz do akumulatora tylko wtedy, gdy są potrzebne, i możesz je przekładać między autami.
Czytaj więcej
Kompresor to podstawa jazdy z obniżonym ciśnieniem w oponach. Na piasku, błocie czy kamieniach spuszczasz powietrze, żeby opona lepiej trzymała podłoże, a przed wjazdem na asfalt musisz je szybko uzupełnić. W tej kategorii są wyłącznie same kompresory 12V – manometry, deflatory oraz części i osprzęt znajdziesz w sąsiednich podkategoriach.
Przenośny czy montowany na stałe?
Kompresory przenośne (w torbie lub walizce) podłączasz do akumulatora tylko wtedy, gdy są potrzebne, i możesz je przekładać między autami. Modele do montażu na stałe – np. ARB CKMA, CKMTA czy CKSA – instaluje się pod maską, pod fotelem albo w przestrzeni ładunkowej. Taki kompresor jest zawsze gotowy do pracy, może zasilać pneumatyczne blokady mostów, a po dołożeniu zbiornika także narzędzia pneumatyczne.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze?
Najważniejsza jest wydajność podawana w litrach na minutę – od ok. 35 l/min w małych kompresorach samochodowych do 300 l/min i więcej w modelach dwutłokowych do dużych opon terenowych. Liczy się też maksymalne ciśnienie, cykl pracy (jak długo kompresor może pracować bez przerwy), długość przewodu oraz to, czy kompresor ma manometr lub automatyczne wyłączanie po osiągnięciu zadanego ciśnienia. Do opon 33–37 cali warto wybrać model dwutłokowy.
W ofercie są kompresory ARB, Osram TYREinflate (także akumulatorowe), Escape, OFD, Smittybilt, T-Max, TRE 4x4, DWK, Husar BST, Rough Country i Snakeman. Jeśli nie wiesz, który model pasuje do Twojego auta i rozmiaru opon – napisz do nas, doradzimy.
Zwiń
