

Brak produktów w koszyku.

MetalCloak to amerykanski producent z Kalifornii, ktory od ponad dwoch dekad projektuje i wytwarza komponenty off-road wylacznie dla Jeepow. Kazdy element powstaje w oparciu o model CAD, jest ciety laserowo, spawany i wykanczany we wlasnym zakladzie, a firma udziela dozywotniej gwarancji na konstrukcje i powloke.
Kompletny bagaznik dachowy Rocklander do czterodrzwiowego JL Wranglera: kablak przedni, belki dachowe, kablak tylny i pelne oprzyrzadowanie montazowe. To rozwiazanie dla osob, ktore woza namiot dachowy, kanistry, deski albo sprzet ratunkowy i potrzebuja konstrukcji, ktora wytrzyma to takze poza asfaltem.
Bagazniki ARS (Adventure Rack Systems) nie opieraja sie o rynienki dachowe ani o sam dach. Konstrukcja stoi na tak zwanym plywajacym fundamencie: obciazenie rozklada sie jednoczesnie na nadwozie i na rame, przez co dach nie przenosi calego ciezaru. Kablak przedni jest u ARS elementem nosnym - jako jedyny na rynku nie wymaga dodatkowych podpor.
Belki maja celowe pochylenie do przodu, ktore zmniejsza sile pchajaca dzialajaca na przedni kablak mocowany do nadwozia. Dzieki temu belki mozna prowadzic nisko - a im nizej lezy ladunek, tym nizszy jest srodek ciezkosci calego pojazdu przy pelnym obciazeniu.
Producent podaje dla bagaznika ARS w JL Wranglerze 350 lbs (okolo 159 kg) obciazenia dynamicznego oraz ponad 850 lbs (okolo 386 kg) obciazenia quasi-statycznego. Obciazenie dynamiczne to ladunek przewozony w czasie jazdy; quasi-statyczne to na przyklad namiot dachowy z osobami w srodku, gdy pojazd stoi.
Wazne dla polskich uzytkownikow: nosnosc konstrukcji bagaznika to jedno, a dopuszczalne obciazenie dachu podane przez Jeepa w instrukcji obslugi to zupelnie osobna wartosc - i to ona obowiazuje w ruchu drogowym. Dla Wranglera jest ona wielokrotnie nizsza niz nosnosc samego bagaznika. Wysokie wartosci producenta odnosza sie do jazdy terenowej i do obciazenia postojowego.
Bagaznik mozna rozbudowac o platforme Kat Walk nad maska (nosnosc 300 lbs), mocowania lamp typu pod w gornej i dolnej pozycji oraz belki poprzeczne pod namiot dachowy. Wsporniki mocowania tylnego kablaka dobiera sie do typu zderzaka - do fabrycznego stalowego sluza wzmocnienia R75048, do zderzaka MetalCloak wspornik R75070. Nasza cena dotyczy konfiguracji podstawowej z mocowaniem do fabrycznego zderzaka; prosimy o kontakt, jesli chca Panstwo inna konfiguracje.
Jeep JL Wrangler 4-drzwiowy od 2018 roku, dach twardy lub miekki.
Halas aerodynamiczny: producent uprzedza wprost, ze montaz bagaznika i akcesoriow na zewnatrz pojazdu moze zwiekszyc halas aerodynamiczny - szczegolnie w wersjach z dachem miekkim i Sky One-Touch.
Trudnosc: latwa, ale czasochlonna - producent podaje 3-4 godziny. Zalecamy montaz w dwie osoby.
Homologacja: produkt nie posiada europejskiego swiadectwa homologacji. O dopuszczeniu do ruchu po zabudowie decyduje diagnosta na stacji kontroli pojazdow; w razie watpliwosci warto uzgodnic zabudowe przed zakupem.
Produkt sprowadzamy bezposrednio z fabryki MetalCloak w USA. Prosimy o kontakt w sprawie aktualnego terminu realizacji przed zlozeniem zamowienia.
MetalCloak obejmuje swoje produkty dozywotnia gwarancja na konstrukcje i powloke dla pierwszego wlasciciela. Gwarancja nie obejmuje uszkodzen powstalych w wyniku wypadku, nieprawidlowego montazu ani modyfikacji wykonanych we wlasnym zakresie. Jako autoryzowany sprzedawca prowadzimy dla Panstwa cala procedure reklamacyjna po polsku.
Szekla4x4 to sklep i warsztat specjalizujacy sie w Jeepach. Sprowadzamy czesci MetalCloak bezposrednio od producenta, doradzamy w doborze konfiguracji pod konkretny rocznik i silnik, a montaz mozemy wykonac u siebie. W razie watpliwosci co do zgodnosci z Panstwa egzemplarzem prosimy o kontakt przed zlozeniem zamowienia - podanie numeru VIN pozwala nam potwierdzic dopasowanie.






TAK, zapraszamy do kontaktu w celu ustalenia daty montażu
tel. 534 600 534 proszę wybrać nr 3
emal: [email protected]
2,5 cala jest optymalnym liftem który pozwoli włożyć większą oponę oraz pozwoli zachować komfort. Sprężyny od 3,5 cala posiadają już większą twardość dla zachowania wysokości samochodu. Twardość ta niestety nie pozwala uzyskać mimo dobrych amortyzatorów dużego komfortu.