Uszczelniacz półosi przedniej do Suzuki Samurai, produkcji japońskiej firmy Daiichi Oil Seal Co. z Tokio (marka Tombow). Gumowa warga w metalowej obudowie zatrzymuje wyciek oleju z przedniego mostu i chroni układ hamulcowy przed zaolejeniem. Cena za sztukę — na obie strony potrzebne są dwie.
Olej przekładniowy na wewnętrznej stronie tarczy hamulcowej albo mokra kula przedniego mostu to nie kosmetyka — to znak, że uszczelniacz półosi przepuszcza. Efektem jest ubywający olej w moście i smar tam, gdzie ma być sucho.
Ten uszczelniacz to japoński element produkcji Daiichi Oil Seal Co. z Tokio, sprzedawany pod marką Tombow. Gumowa warga na metalowej obudowie, w klasycznym wykonaniu, jakie stosuje się w przednich mostach Samuraia.
Pozycja
Półoś przednia
Producent
Daiichi Oil Seal (Tombow), Japonia
Pasuje do
Suzuki Samurai
Najważniejsze korzyści
Japoński uszczelniacz od producenta wyspecjalizowanego wyłącznie w uszczelnieniach — to nie jest przypadkowa guma z magazynu części uniwersalnych.
Zatrzymanie wycieku chroni hamulec przed olejem, a to wprost przekłada się na skuteczność hamowania przedniej osi.
Tani element, który wymienia się zawsze przy rozbiórce przedniego mostu — dołożony do zamówienia oszczędza drugą wizytę w warsztacie.
Dane techniczne
Pozycja: uszczelniacz półosi przedniej
Producent: Daiichi Oil Seal Co., Ltd. (marka Tombow), Tokio, Japonia
Konstrukcja: uszczelniacz z wargą gumową w metalowej obudowie
Zastosowanie: Suzuki Samurai
Kupujesz go wtedy, gdy widzisz wyciek z przedniego mostu, albo gdy i tak rozbierasz kule mostu przy naprawie zwrotnic czy wymianie łożysk kół. To jedna z tych części, których nie opłaca się zostawiać starych.
Montaż / uwagi
Cena dotyczy jednej sztuki — na obie strony przedniego mostu potrzebujesz dwóch.
Wymiana wiąże się z demontażem półosi, więc naturalnie łączy się ją z pracami przy zwrotnicach.
Przy montażu warto posmarować wargę uszczelniającą, żeby nie pracowała na sucho przy pierwszym obrocie.
Dlaczego warto
Znany japoński producent uszczelnień zamiast bezimiennego zamiennika.
Najtańszy element w całej naprawie przedniego mostu, a decydujący o tym, czy naprawa będzie szczelna.
Sucho w układzie hamulcowym to realne bezpieczeństwo, nie estetyka.
Jeśli rozbierasz przedni most, dołóż uszczelniacze do listy części — wymiana przy złożonym moście kosztuje wielokrotnie więcej niż sam element.
Najczęściej zadawane pytania
Czy cena obejmuje jedną sztukę?
Tak, to pozycja jednosztukowa. Na obie strony przedniego mostu potrzebujesz dwóch uszczelniaczy.
Kto produkuje ten uszczelniacz?
Japońska firma Daiichi Oil Seal Co., Ltd. z Tokio, sprzedająca pod marką Tombow — widać to na oryginalnym opakowaniu.
Do której osi jest ten uszczelniacz?
Do półosi przedniej Suzuki Samurai.
Kiedy warto go wymienić?
Przy każdym wycieku oleju z przedniego mostu oraz zawsze wtedy, gdy i tak demontujesz półoś przy naprawie zwrotnic lub wymianie łożysk kół.
Uszczelniacz półosi przedniej do Suzuki Samurai, produkcji japońskiej firmy Daiichi Oil Seal Co. z Tokio (marka Tombow). Gumowa warga w metalowej obudowie zatrzymuje wyciek oleju z przedniego mostu i chroni układ hamulcowy przed zaolejeniem. Cena za sztukę — na obie strony potrzebne są dwie.
