Zderzak przedni Ironman 4x4 Raid Bull Bar — Volkswagen Amarok 2023+
Klasyczny zderzak z trzema pałąkami chroni świetnie, tylko nie każdy chce, żeby jego Amarok wyglądał jak auto z australijskiej stacji hodowlanej. Raid Bull Bar rozwiązuje ten dylemat: rezygnuje z pałąków, zachowuje konstrukcję nośną.
Powstał na tej samej bazie co pałąkowe zderzaki Ironman 4x4, więc ochrona kluczowych podzespołów silnika, punkty holownicze i miejsca pod oświetlenie zostają. W podniesionym aucie poprawia też kąt natarcia — pierwszy parametr, który realnie decyduje o tym, gdzie zawrócisz, a gdzie pojedziesz dalej.
Zastosowanie Volkswagen Amarok 2023+ | Konstrukcja stal 3 mm, spawana na całej długości | Osłona podwozia 4 mm |
Wyciągarka gotowość do 12 000 lb | Punkty holownicze 2 x 5 t | SRS / poduszki kompatybilny |
Najważniejsze korzyści
- Stal 3 mm spawana na całej długości plus pełne wzmocnienie wewnętrzne. To konstrukcja, która przenosi obciążenia z punktów holowniczych i wyciągarki, a nie tylko osłona blaszana.
- Dwa punkty holownicze po 5 t z promieniowanymi krawędziami. Promieniowanie nie jest kosmetyką — to ono chroni pas czy zawiesie przed przetarciem pod obciążeniem.
- Płyta pod wyciągarkę przykręcana bezpośrednio do ramy pojazdu, przygotowana na wyciągarki o standardowych wymiarach i uciągu do 12 000 lb, z liną stalową lub syntetyczną. Siła ciągu idzie w ramę, nie w zderzak.
- Osłona podwozia o grubości 4 mm zabezpiecza to, co przy zjeździe z kamienistej ścieżki obrywa najpierw.
- Zintegrowane, wzmocnione zaczepy podnośnika Hi-Lift — konkretny, przewidziany konstrukcyjnie punkt podparcia zamiast szukania czegokolwiek, co wytrzyma.
- Stal gatunku SPHC, podkład antykorozyjny i farba proszkowa AKZO NOBEL. Odporność na zarysowania, rdzę i korozję oraz mniejsze blaknięcie powłoki po sezonach na słońcu i soli.
- Kompatybilność z systemem SRS i poduszkami powietrznymi w pojazdach w nie wyposażonych. Montaż zderzaka nie odbiera fabrycznych funkcji auta.
- Ukryta, odchylana tablica rejestracyjna — czysty front bez prowizorycznej ramki przykręcanej na wierzchu.
Przygotowanie pod oświetlenie
- Do 4 świateł przeciwmgielnych lub kwadratowych typu cube.
- Listwa świetlna 32-calowa.
- Światła drogowe montowane od góry.
- Wbudowane miejsca na światła pozycyjne i kierunkowskazy LED.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: BBR112
- Producent: Ironman 4x4 (Australia)
- Model: Raid Bull Bar (wersja bez pałąków)
- Zastosowanie: Volkswagen Amarok 2023+
- Materiał: stal gatunku SPHC, grubość 3 mm, konstrukcja spawana na całej długości
- Osłona podwozia: 4 mm
- Punkty holownicze: 2 x 5 t, krawędzie promieniowane
- Wyciągarka: płyta mocowana do ramy, do 12 000 lb, lina stalowa lub syntetyczna
- Wykończenie: podkład antykorozyjny + farba proszkowa AKZO NOBEL
- Bezpieczeństwo: zgodność z australijskimi przepisami ADR, testy zderzeniowe, kompatybilność z SRS/poduszkami powietrznymi
- Homologacja: brak europejskiej homologacji
Dla kogo
Dla właściciela Amaroka 2023+, który buduje auto wyprawowe albo roboczy pojazd terenowy i potrzebuje przodu zdolnego unieść wyciągarkę, oświetlenie i realne obciążenia holownicze. Raid jest naturalnym wyborem, jeśli chcesz zachować stosunkowo czystą, nowoczesną linię auta, a przy tym nie schodzić poniżej poziomu ochrony, jaki daje pełnowymiarowy zderzak stalowy. Przy podniesionym zawieszeniu poprawiony kąt natarcia zaczyna się liczyć od pierwszego stromego podjazdu.
Montaż i uwagi
To pełnowymiarowy zderzak stalowy — jego masa i sposób mocowania wymagają odpowiedniego stanowiska i najczęściej dwóch osób. Warto od razu zaplanować, jaką wyciągarkę i jakie oświetlenie zamierzasz zamontować, bo prowadzenie przewodów jest znacznie prostsze przy zdjętym zderzaku niż po jego założeniu. Dodatkowa masa z przodu zwykle wymaga też ponownego przyjrzenia się zawieszeniu i wysokości przodu. Pamiętaj, że zderzak nie ma europejskiej homologacji.
Jeśli wolisz oddać to fachowcom, nasz warsztat off-road i overlandingowy Szekla4x4 zamontuje zderzak razem z wyciągarką i oświetleniem, a przy okazji sprawdzi, czy zawieszenie nadąża za nową masą przodu.
Dlaczego warto
- Wygląd zderzaka bez pałąków przy zachowanej konstrukcji nośnej i punktach holowniczych 5 t.
- Płyta wyciągarki przykręcana wprost do ramy — przygotowanie pod uciąg 12 000 lb bez kompromisów.
- Kompatybilność z SRS i testy ADR: modyfikacja przodu bez rezygnacji z fabrycznego bezpieczeństwa.
Jeśli Twój Amarok ma jeździć dalej niż kończy się asfalt, przód jest miejscem, od którego warto zacząć.
Najczęściej zadawane pytania
Do jakiego auta pasuje ten zderzak?
Do Volkswagena Amaroka od rocznika 2023 — to jedyne zastosowanie potwierdzone dla numeru katalogowego BBR112.
Czy zderzak jest kompatybilny z poduszkami powietrznymi?
Tak. Zderzaki Ironman 4x4 przechodzą testy zgodności z systemem SRS i są kompatybilne z poduszkami powietrznymi w pojazdach w nie wyposażonych. Konstrukcja przechodzi też testy bezpieczeństwa zderzeniowego i spełnia australijskie przepisy ADR.
Jaką wyciągarkę mogę zamontować?
Płyta wyciągarki jest mocowana bezpośrednio do ramy pojazdu i przyjmuje wyciągarki o standardowych wymiarach montażowych, o uciągu do 12 000 lb, z liną stalową lub syntetyczną.
Czy zderzak ma europejską homologację?
Nie. Dystrybutor wprost podaje, że ten zderzak nie posiada europejskiej homologacji — warto to uwzględnić przy planowaniu przeglądu i rejestracji.
Ile świateł zmieszczę na tym zderzaku?
Konstrukcja przewiduje montaż do czterech świateł przeciwmgielnych lub kwadratowych typu cube, listwy świetlnej 32-calowej oraz świateł drogowych mocowanych od góry. Są też miejsca na światła pozycyjne i kierunkowskazy LED.
Czy brak pałąków oznacza gorszą ochronę?
Raid powstał na tej samej bazie konstrukcyjnej co pałąkowe zderzaki Ironman 4x4 i zachowuje integralność strukturalną potrzebną do ochrony kluczowych podzespołów silnika. Różnica dotyczy formy i osłony górnej części przodu, a nie samej konstrukcji nośnej.
