Tylny zderzak ARB Summit - Isuzu D-Max od 2012, bez czujników

Tylny zderzak stalowy ARB Summit – Isuzu D-Max (2012–), bez czujników parkowania

Tył pick-upa zbiera najwięcej: zaczepienie o kamień przy wyjeżdżaniu tyłem, uderzenie przyczepy, kontakt z pniakiem przy zawracaniu na leśnej drodze. Fabryczny zderzak z blachy nie jest na to przygotowany, a razem z nim idą światła tablicy i hak.

Summit Rear Bar zamienia ten fragment auta w konstrukcję, którą da się obciążyć – z zaczepami na linę, wejściem na kulę 50 mm i uciągiem 3,5 tony.

Najważniejsze cechy

• Uciąg 3,5 tony i wejście na kulę 50 mm – zderzak przejmuje funkcję haka, a nie tylko ochrony.
• Dwa punkty mocowania łańcucha lub linki holowniczej.
• Rama główna z rury ERW 60,3 × 2,6 mm, wykończona teksturowaną czarną powłoką proszkową.
• Dopasowane boczne panele błotników w czarnej powłoce proszkowej.
• Środkowy podnoszony panel wykończony jasnoszarym lakierem proszkowym.
• Przygotowany pod instalację: miejsce na wtyczkę przyczepy, wtyczkę Andersona 50 A, okablowanie kamery przyczepy (ARB-10600030) i wylot sprężarki ARB.
• Anodowane srebrne tłoczenie z wypukłościami poprawiającymi przyczepność – wchodzisz na zderzak, sięgając po ładunek, i nie zsuwasz się z niego.
• Formowana ramka tablicy rejestracyjnej z oświetleniem LED.
• Opuszczany tylny wspornik tablicy – zachowujesz dostęp do fabrycznego mechanizmu koła zapasowego pod paką.
• Kompatybilny z Bushranger Recovery Hitch 58X22/A.
• Wykończony podkładem antykorozyjnym.

Dopasowanie

Isuzu D-Max od rocznika 2012, w wersjach bez czujników parkowania. Auta z fabrycznymi czujnikami wymagają innego numeru katalogowego – napisz do nas, dobierzemy właściwy.

Uwaga montażowa producenta: zamocowanie bocznych paneli błotników wymaga wywiercenia otworów dostępowych o średnicy 70 mm. To nieodwracalna ingerencja – warto o niej wiedzieć przed zakupem, a nie w trakcie montażu.

Dane techniczne

• Numer katalogowy: 3648210
• Marka: ARB
• Linia: Summit
• Pojazd: Isuzu D-Max od 2012, wersje bez czujników parkowania
• Typ: tylny zderzak stalowy
• Rama główna: rura ERW 60,3 × 2,6 mm
• Uciąg: 3,5 t
• Kula haka: wejście 50 mm
• Punkty mocowania łańcucha lub linki: 2
• Oświetlenie: LED tablicy rejestracyjnej
• Przygotowanie: wtyczka przyczepy, wtyczka Andersona 50 A, okablowanie kamery przyczepy (ARB-10600030), wylot sprężarki ARB
• Kompatybilność: Bushranger Recovery Hitch 58X22/A
• Wykończenie: teksturowana czarna powłoka proszkowa, panel środkowy jasnoszary, podkład antykorozyjny

Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Jeśli chcesz, żebyśmy zamontowali to u siebie albo dobrali resztę osprzętu – napisz albo zadzwoń.

Najczęściej zadawane pytania

Czy pasuje do D-Maxa z czujnikami parkowania?

Nie. Ten numer dotyczy wersji bez czujników. Do aut z fabrycznymi czujnikami przewidziany jest inny zderzak – napisz do nas, dobierzemy.

Czy montaż wymaga wiercenia?

Tak. Producent podaje, że mocowanie bocznych paneli błotników wymaga wywiercenia otworów dostępowych o średnicy 70 mm.

Czy zderzak zastępuje hak holowniczy?

Ma uciąg 3,5 t i wejście na kulę 50 mm, więc przejmuje tę funkcję. Kula i ewentualna homologacja to osobna sprawa – dopytaj, zanim zamówisz, jeśli holujesz przyczepę z rejestracją.

Czy stracę dostęp do koła zapasowego?

Nie. Tylny wspornik tablicy rejestracyjnej jest opuszczany właśnie po to, żeby zachować dostęp do fabrycznego mechanizmu koła zapasowego.

Dlaczego warto

• Tył auta staje się konstrukcją, którą można obciążyć i za którą można ciągnąć.
• Miejsce na wtyczkę Andersona, kamerę przyczepy i wylot sprężarki – przygotowane pod rozbudowę, a nie tylko pod jazdę.
• Antypoślizgowe tłoczenie i oświetlenie LED tablicy w standardzie.

Montujemy tylne zderzaki razem z instalacją elektryczną i haka – napisz, ustalimy termin.