Wzmocniony wał napędowy na podwójnym kardanie przód/tył Toyota Land Cruiser 70 KZJ/LJ
Podniesienie zawieszenia zmienia kąt pracy wału napędowego – i to jest moment, w którym w Land Cruiserze 70 zaczynają się wibracje przy prędkości drogowej, szybsze zużycie krzyżaków i charakterystyczne „bicie" przy ruszaniu pod obciążeniem. Pojedynczy przegub krzyżakowy ma ograniczony zakres, w którym pracuje spokojnie.
Wał Raptor 4x4 z podwójnym kardanem rozkłada zmianę kąta na dwa przeguby zamiast jednego. Każdy z nich pracuje pod mniejszym wychyleniem, dzięki czemu wał radzi sobie z geometrią, której fabryczny element już nie obsługuje. Konstrukcja jest wzmocniona i waży 11 kg.
Zastosowanie Przód lub tył, Toyota KZJ/LJ serii 7 | Konstrukcja Wzmocniona, podwójny kardan | Masa 11 kg |
Najważniejsze korzyści
- Podwójny kardan dzieli kąt załamania na dwa przeguby – to podstawowe rozwiązanie problemu wibracji po lifcie.
- Wzmocniona konstrukcja lepiej znosi szarpnięcia momentem obrotowym, które w terenie potrafią zabić seryjny wał.
- Jeden numer katalogowy do zabudowy z przodu i z tyłu – nie musisz dobierać dwóch różnych części.
- Producent deklaruje zgodność ze wszystkimi Toyotami KZJ/LJ serii 7, więc nie ma tu podziału na warianty nadwozia.
Dane techniczne
- Producent: Raptor 4x4 (nr katalogowy 15381)
- Pojazd: Toyota Land Cruiser KZJ/LJ, seria 7
- Pozycja: przód lub tył
- Konstrukcja: wzmocniona, z podwójnym kardanem
- Masa: 11 kg
Rozwiązanie dla aut z podniesionym zawieszeniem, w których po lifcie pojawiły się wibracje wału, a także dla mocno eksploatowanych LC 70, gdzie fabryczny wał ma już wybite krzyżaki i luzy. Sprawdzi się w budowach wyprawowych i w autach jeżdżących w ciężkim terenie, gdzie skręcanie ramy i duże kąty pracy są codziennością.
Montaż i uwagi
To element układu napędowego – jego wyważenie i ustawienie kątów pracy mają bezpośredni wpływ na komfort i trwałość. Przy montażu wału z podwójnym kardanem zwykle konieczna jest korekta kąta pracy mostu, więc warto zaplanować tę operację razem z regulacją zawieszenia.
Warsztat Szekla4x4 przeprowadza takie przebudowy układu napędowego – jeśli chcesz mieć pewność, że kąty zostaną ustawione poprawnie, warto umówić montaż na miejscu.
Dlaczego warto
- Konkretna odpowiedź na wibracje po lifcie, a nie zamiennik seryjnego wału „na wszelki wypadek".
- Wzmocniona konstrukcja pod realne obciążenia terenowe.
- Jeden numer katalogowy obsługujący obie pozycje w aucie.
Jeśli po podniesieniu zawieszenia Twój LC 70 zaczął drgać przy prędkości drogowej, to jest element, który to rozwiązuje.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten wał pasuje z przodu, czy z tyłu?
Producent podaje go jako rozwiązanie do obu pozycji – przedniej i tylnej.
Do jakich wersji Land Cruisera jest przeznaczony?
Producent deklaruje zgodność ze wszystkimi Toyotami KZJ/LJ serii 7. Karta produktu u dystrybutora podaje generację KZJ/LJ 70.
Po co w wale podwójny kardan?
Podwójny przegub dzieli kąt załamania wału na dwa elementy zamiast jednego. Każdy przegub pracuje wtedy pod mniejszym kątem, co ogranicza wibracje typowe dla aut z podniesionym zawieszeniem.
Ile waży ten wał?
Producent podaje masę 11 kg.
