Zamienne gorne ramie Lock-N-Load do zawieszenia radius, TJ/LJ

MetalCloak to amerykanski producent z Kalifornii, ktory od ponad dwoch dekad projektuje i wytwarza komponenty off-road wylacznie dla Jeepow. Kazdy element powstaje w oparciu o model CAD, jest ciety laserowo, spawany i wykanczany we wlasnym zakladzie, a firma udziela dozywotniej gwarancji na konstrukcje i powloke.

Zamienne gorne ramie Lock-N-Load do zawieszenia radius - Jeep TJ/LJ Wrangler

Samo gorne ramie z mechanizmem Lock-N-Load - jako czesc zamienna do istniejacego zestawu albo jako rozbudowa zwyklego ukladu radius arm o mozliwosc blokowania.

Przegub Duroflex

Opatentowany przegub z wulkanizowanego elastomeru wzmocnionego wloknem DuPont Kevlar. Daje wiekszy zakres niewspolosiowosci niz guma fabryczna, sam wraca do osi (samocentrowanie), tlumi drgania - bez huku typowego dla przegubow kulowych - jest bezobslugowy, a przy tym regenerowalny.

Specyfikacja

• Lock-N-Load: rura stalowa 2 1/2" x .120" (3,05 mm)
• Przeguby Duroflex z wulkanizowanego elastomeru z wloknem DuPont Kevlar
• Wykonczenie: cynk zloty
• Zgodnosc: Jeep TJ Wrangler i LJ Wrangler 1997-2006

Jak uzywac - to nie jest opcjonalne

Ramie ma dwa polozenia: zablokowane do jazdy po drodze i zwolnione do jazdy w terenie. Produkt ma 7 opinii ze srednia 83%, a najnizsza z nich wynika wlasnie z pominiecia tej zasady (tlumaczenie wlasne):

"Dobre tylko do wolnej jazdy. Jazda z odblokowanym ramieniem powoduje w moim Jeepie bicie kola przy 65 km/h, ktore po najechaniu na nierownosc przechodzi w death wobble." - ocena 1/5. Odpowiedz producenta: "Dziekujemy za opinie. Nie powinien Pan jezdzic po drodze z ramieniem Lock-N-Load w pozycji odblokowanej. Do jazdy drogowej musi byc zablokowane - i dlatego pojawia sie bicie przy 65 km/h."

Cytujemy tę wymianę zdan w calosci, bo dobrze pokazuje, na czym polega ten system: zysk w terenie kosztuje jedna czynnosc przed wjazdem i jedna po zjezdzie.

Po montazu: producent zaleca ustawienie geometrii przez specjaliste po kazdej ingerencji w zawieszenie lub uklad kierowniczy.

Montaz

Trudnosc: latwa. Czas 1-2 godziny.

Uwaga o wieku pojazdu

TJ i LJ maja dzis od dwudziestu do niemal trzydziestu lat. Przy demontazu fabrycznych elementow trzeba liczyc sie z zapieczonymi srubami i skorodowanymi gwintami w ramie - warto z wyprzedzeniem nasaczyc polaczenia penetratorem, a przy montazu uzyc pasty miedziowej. Kilka opinii o produktach do TJ dotyczy wlasnie tego, a nie samej czesci.

Produkt sprowadzamy bezposrednio z fabryki MetalCloak w USA. Prosimy o kontakt w sprawie aktualnego terminu realizacji przed zlozeniem zamowienia.

Gwarancja i serwis

MetalCloak obejmuje swoje produkty dozywotnia gwarancja na konstrukcje i powloke dla pierwszego wlasciciela. Gwarancja nie obejmuje uszkodzen powstalych w wyniku wypadku, nieprawidlowego montazu ani modyfikacji wykonanych we wlasnym zakresie. Jako autoryzowany sprzedawca prowadzimy dla Panstwa cala procedure reklamacyjna po polsku.

Dlaczego u nas

Szekla4x4 to sklep i warsztat specjalizujacy sie w Jeepach. Sprowadzamy czesci MetalCloak bezposrednio od producenta, doradzamy w doborze konfiguracji pod konkretny rocznik i silnik, a montaz mozemy wykonac u siebie. W razie watpliwosci co do zgodnosci z Panstwa egzemplarzem prosimy o kontakt przed zlozeniem zamowienia - podanie numeru VIN pozwala nam potwierdzic dopasowanie.