Regulowany tylny wahacz górny Ironman 4x4 – Toyota Land Cruiser 200
Wahacze wleczone należą do najbardziej odsłoniętych elementów zawieszenia w podniesionym aucie. Wystarczy jeden nieudany kontakt z kamieniem albo koleiną, żeby fabryczne, cienkościenne ramię przyjęło trwałe wygięcie – a razem z nim uciekła geometria mostu.
Ten regulowany tylny wahacz górny Ironman 4x4 do Land Cruisera 200 rozwiązuje dwie sprawy naraz: pozwala ustawić kąt mostu i wału po lifcie oraz wnosi znacznie mocniejszą konstrukcję niż część fabryczna.
Pasuje do Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021) | Regulacja gwint drobnozwojny M32, ponad 5 cali zakresu | Konstrukcja lity trzon 32 mm, oczka o 60% grubsze |
Najważniejsze korzyści
- Regulacja długości na aucie – gwint drobnozwojny M32 daje ponad 5 cali zakresu, więc kąt pochylenia mostu i wału ustawisz pod konkretną wysokość liftu bez demontażu ramienia.
- Lity trzon o średnicy 32 mm zamiast fabrycznego elementu drążonego – dużo wyższa odporność na wygięcie przy uderzeniu.
- Oczka o 60% grubszej ściance niż w częściach seryjnych, z głębiej wtopionymi spoinami – wzmocnione są dokładnie te miejsca, które w terenie pękają najczęściej.
- Wysokowytrzymała stal – odporność na skręcanie i uderzenia w warunkach terenowych.
- Homologacja ADR – element zgodny z australijskimi wymaganiami dla części zawieszenia.
- Montaż w miejsce fabrycznego, bez przeróbek nadwozia i zawieszenia.
Co jest w zestawie
- 1 sztuka wahacza. Do kompletnej wymiany obu stron potrzebne są dwie sztuki.
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta: UTA200
- Typ: tylny górny wahacz wleczony, regulowany
- Regulacja: gwint drobnozwojny M32, ponad 5 cali zakresu, możliwa na zamontowanym aucie
- Trzon: lity, 32 mm
- Oczka: ścianka o 60% grubsza niż w częściach fabrycznych
- Masa wg danych dystrybutora: 5,55 kg
- Zgodność: ADR
- Kompatybilność: Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021)
Dla kogo
Dla LC200 na lifcie – zwłaszcza tych, które jeżdżą obciążone i poza asfaltem. Po podniesieniu tyłu zmienia się kąt pracy wału i mostu; regulowany wahacz pozwala to skorygować, zamiast godzić się z wibracjami i szybszym zużyciem krzyżaków.
Montaż i uwagi
Wahacz montuje się w miejsce fabrycznego. Pamiętaj, że w opakowaniu jest jedna sztuka – na komplet tylnej osi potrzebujesz dwóch. Regulację można wykonać przy zamontowanym elemencie, ale ustawienie kąta mostu warto powierzyć warsztatowi z podnośnikiem i doświadczeniem w zawieszeniach terenowych.
Dlaczego warto
- Lity trzon i grubsze oczka to konkretna odpowiedź na najczęstszą awarię wahaczy wleczonych.
- Regulacja na aucie skraca dobieranie ustawień po lifcie do kilku minut.
- Element zgodny z ADR, a nie improwizowana przeróbka.
Jeśli Twój LC200 stoi na podniesionym zawieszeniu i czujesz wibracje wału, zacznij od geometrii tyłu.
Najczęściej zadawane pytania
Ile sztuk jest w opakowaniu?
Jedna. Do wymiany obu stron tylnej osi potrzebujesz dwóch sztuk – producent podaje, że wahacz sprzedawany jest pojedynczo.
Jaki jest zakres regulacji?
Ponad 5 cali, realizowane gwintem drobnozwojnym M32. Regulację można wykonać przy wahaczu zamontowanym w aucie.
Czym różni się od fabrycznego wahacza?
Fabryczny element jest drążony, ten ma lity trzon o średnicy 32 mm. Oczka mają o 60% grubszą ściankę niż seryjne, a spoiny są głębiej wtopione.
Do jakich roczników pasuje?
Do Toyoty Land Cruiser 200 z lat 2008-2021.
Czy montaż wymaga przeróbek?
Nie. Wahacz montuje się w miejsce fabrycznego.
