Tuleja UNIBALL 2,5" Raptor 4x4 – element do wspawania
Gumowo-metalowa tuleja fabrycznego wahacza ma jedno zadanie: tłumić. Kiedy zaczynasz podnosić auto, zmieniać geometrię i szukać artykulacji, to samo tłumienie staje się ograniczeniem – wahacz nie chce się skręcić, tuleja pracuje na skos i szybko się rozjeżdża. Przegub typu uniball rozwiązuje to inaczej: daje ruch w kilku płaszczyznach zamiast walczyć z gumą.
Ta tuleja Raptor 4x4 o szerokości 2,5" (63,5 mm) jest gotowym elementem do wspawania – używasz jej, gdy budujesz własne wahacze, drążki albo łączniki zawieszenia i chcesz w nich mieć przegub, który da się serwisować, a nie wymieniać w całości.
SZEROKOŚĆ TULEI 2,5" (63,5 mm) | ŚREDNICA WEWNĘTRZNA 9/16" | WKŁAD Poliuretanowy, wymienny |
SMAROWANIE Kalamitki w komplecie | MONTAŻ Do wspawania | MASA 0,9 kg wg producenta |
Najważniejsze korzyści
- Wymienny wkład poliuretanowy – regenerujesz przegub zamiast kupować nowy wahacz, co realnie obniża koszt eksploatacji auta jeżdżącego w terenie.
- Kalamitki (smarowniczki) w konstrukcji – przegub da się skutecznie przesmarować bez rozbierania, a to podstawa jego trwałości po sezonie w błocie.
- Gotowy element do wspawania – przy budowie własnych wahaczy nie musisz kombinować z adaptacją przegubów z innych zastosowań.
- Szerokość 2,5" (63,5 mm) i średnica wewnętrzna 9/16" – konkretne wymiary, które od razu wpiszesz w projekt wahacza.
- Elementy serwisowe do tej tulei są dostępne osobno, więc naprawa nie kończy się na szukaniu części.
Dane techniczne
- Numer katalogowy producenta: RPRJ9110
- Typ: tuleja wahacza typu Uniball, do wspawania
- Szerokość tulei: 2,5" (63,5 mm)
- Średnica wewnętrzna tulei: 9/16"
- Wkład poliuretanowy: wymienny element serwisowy
- Smarowanie: kalamitki
- Masa podana przez producenta: 0,9 kg
- Śruba wewnętrzna: może występować w kolorze czarnym lub złotym
To część dla warsztatów i osób budujących zawieszenie od podstaw: wahacze do lift kitu, drążki panharda, łączniki przy konwersji zawieszenia. Producent wskazuje ją jako rozwiązanie do przegubów w elementach zawieszenia, także przy przeróbkach takich jak konwersja Suzuki Samurai na sprężyny. Dystrybutor porównuje jakość wykonania tych tulei z przegubami Johnny Joint.
Montaż / uwagi
Tuleja jest przeznaczona do wspawania w rurę wahacza – wymaga więc spawania i przemyślanego ustawienia geometrii przed przyspawaniem. Kolor śruby wewnętrznej (czarny lub złoty) zależy od partii produkcyjnej i nie wpływa na parametry. Jeśli chcesz zlecić budowę lub przebudowę wahaczy, robimy to w naszym warsztacie.
Dlaczego warto
- Serwisowalny przegub zamiast jednorazowej tulei zaprasowanej na stałe.
- Konkretne, powtarzalne wymiary ułatwiające projektowanie własnych elementów zawieszenia.
- Dostępne części zamienne – przegub ma sens w perspektywie kilku sezonów, nie jednego wyjazdu.
Planujesz własne wahacze? Odezwij się, pomożemy dobrać rozmiar tulei do rury i zakresu pracy zawieszenia.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są wymiary tej tulei?
Szerokość 2,5", czyli 63,5 mm, przy średnicy wewnętrznej 9/16".
Czy tuleję trzeba wspawać?
Tak. To gotowy element do wspawania, przeznaczony do budowy własnych wahaczy i łączników zawieszenia.
Czy przegub da się serwisować?
Tak. Poliuretanowy wkład jest elementem wymiennym, a części serwisowe do tej tulei są dostępne osobno.
Czy tuleję można smarować?
Tak, konstrukcja ma kalamitki, które umożliwiają skuteczne przesmarowanie przegubu.
Dlaczego śruba wewnętrzna raz jest czarna, a raz złota?
Producent dopuszcza obie wersje kolorystyczne śruby wewnętrznej – to kwestia partii produkcyjnej, nie różnica w parametrach.
