Przewód hamulcowy elastyczny przód HD +10 cm Toyota Land Cruiser 70 KZJ/LJ
Najczęstszy błąd przy lifcie Land Cruisera 70 to zostawienie fabrycznych przewodów hamulcowych. Most schodzi niżej, przewód robi się za krótki i przy pełnym wyprężeniu zawieszenia – na skręcie osi, przy zjeździe kołem do rowu – zaczyna być naciągany. Skutek bywa różny: od przetartego oplotu po urwanie przewodu w najgorszym możliwym momencie.
Ten przewód Raptor 4x4 jest o 10 cm dłuższy od seryjnego i wykonany w oplocie z treski lotniczej. Zapas długości wystarcza na podniesione i mocno przebudowane zawieszenia, a oplot chroni przewód przed przetarciem o gałęzie i kamienie.
Zastosowanie Oś przednia, LC 70 KZJ/LJ | Wydłużenie +10 cm względem fabrycznego | Oplot Treska lotnicza |
Najważniejsze korzyści
- Dodatkowe 10 cm długości pokrywa skok zawieszenia po lifcie – przewód przestaje być elementem ograniczającym pracę mostu.
- Oplot z treski lotniczej zabezpiecza przewód mechanicznie w miejscu, gdzie w terenie najłatwiej o kontakt z gałęzią lub kamieniem.
- Producent wskazuje ten przewód jako rozwiązanie także do zawieszeń podniesionych bardzo agresywnie, nie tylko do umiarkowanych liftów.
- Element sprzedawany pojedynczo – dobierasz dokładnie tyle sztuk, ile potrzebujesz przy przebudowie.
Dane techniczne
- Producent: Raptor 4x4 (nr katalogowy 15204A)
- Pojazd: Toyota Land Cruiser KZJ/LJ 70
- Pozycja: przód
- Wydłużenie: +10 cm względem fabrycznego
- Wykonanie: przewód w oplocie z treski lotniczej
- Sprzedaż: cena za sztukę
- Masa: 0,085 kg
Obowiązkowa pozycja przy każdym lifcie LJ70 lub KZJ70 – niezależnie od tego, czy podniosłeś auto o kilka centymetrów pod większe opony, czy budujesz maszynę pod ciężki teren. Przydaje się też przy zwykłej wymianie zmęczonych, spękanych przewodów w aucie po trzydziestu latach służby.
Montaż i uwagi
Wymiana przewodu hamulcowego zawsze kończy się odpowietrzeniem układu – zaplanuj świeży płyn hamulcowy i odpowietrzanie po zakończeniu montażu. Przy zakładaniu warto poprowadzić przewód tak, by przy pełnym skręcie kół i maksymalnym wyprężeniu osi nigdzie nie ocierał ani nie był naciągany.
To element odpowiadający za bezpieczeństwo hamowania – jeśli nie masz doświadczenia w pracy przy układzie hamulcowym, warsztat Szekla4x4 wykona wymianę i odpowietrzanie na miejscu.
Dlaczego warto
- Rozwiązuje konkretny problem liftowanego LC 70, którego fabryczny przewód nie obsłuży.
- Oplot z treski lotniczej zamiast zwykłej gumy – realna ochrona mechaniczna.
- Kupujesz pojedynczo, więc dopasowujesz zamówienie do zakresu przebudowy.
Jeśli podnosisz zawieszenie, przewody hamulcowe wymień od razu – to najtańszy element na tej liście i jednocześnie najgorszy do pominięcia.
Najczęściej zadawane pytania
Czy cena dotyczy jednej sztuki, czy kompletu?
Jednej sztuki. Producent oferuje ten przewód jako element pojedynczy; osobno dostępny jest zestaw obejmujący przewody przednie i tylny.
Do jakiego liftu wystarczy dodatkowe 10 cm?
Producent określa ten przewód jako przeznaczony do zawieszeń podniesionych, w tym mocno przebudowanych. Konkretnej maksymalnej wysokości liftu w centymetrach nie podaje.
Czy po wymianie trzeba odpowietrzyć układ?
Tak. Każde rozłączenie przewodu hamulcowego oznacza dostanie się powietrza do układu, więc po montażu konieczne jest odpowietrzenie i uzupełnienie płynu.
Czym różni się od wersji tylnej?
To ta sama konstrukcja i to samo wydłużenie, ale przewód przedni ma numer 15204A, a tylny 15204B – różnią się długością i zakończeniami dopasowanymi do danej osi.
