Przedłużane gumowe przewody hamulcowe Suzuki Samurai – wersja japońska (+10 cm)
Najczęściej pomijany element liftu w Samuraju nie kosztuje wiele, a potrafi zepsuć całą przebudowę. Podniesione auto opuszcza most niżej przy wykrzyżu, a fabryczny przewód hamulcowy – odmierzony pod seryjną wysokość – w pewnym momencie po prostu kończy zapas.
Ten komplet rozwiązuje problem u źródła: przewody są o 10 cm dłuższe od oryginalnych, w klasycznej konstrukcji gumowej. Wersja dla egzemplarzy produkcji japońskiej – nie pasuje do hiszpańskiej Santany.
Długość +10 cm względem oryginału | Konstrukcja przewody gumowe | Pasuje do wersja japońska (nie Santana) |
Najważniejsze korzyści
- Zapas 10 cm pozwala mostom zejść do pełnego wykrzyżu po liftcie, zamiast zatrzymywać się na napiętym przewodzie.
- Eliminujesz jedną z realnych przyczyn awarii hamulców w terenie – naciągnięty lub urwany przewód przy skrajnym skoku zawieszenia.
- Gumowa konstrukcja zgodna z fabrycznym rozwiązaniem, więc pedał zachowuje seryjną charakterystykę i nie musisz przyzwyczajać się do innego oporu.
- W komplecie miedziane uszczelki – nie musisz ich dokupować osobno, żeby dokończyć robotę.
Co jest w zestawie
- Trzy przedłużane gumowe przewody hamulcowe
- Cztery miedziane uszczelki pod połączenia typu banjo
Dane techniczne
- Numer katalogowy: NOM-1105002
- Model: Suzuki Samurai, wersja japońska
- Przedłużenie: +10 cm względem przewodów oryginalnych
- Rodzaj przewodu: gumowy
- Oznaczenia na przewodzie: DOT, SAE J1401, produkcja UE (widoczne na zdjęciu produktowym)
Dla kogo: dla właścicieli Samurai produkcji japońskiej, którzy podnieśli auto i chcą, żeby zawieszenie faktycznie pracowało na całym skoku. Sensowna pozycja także przy remoncie układu hamulcowego – jeśli i tak wymieniasz stare, popękane przewody, dołożenie zapasu długości nic nie kosztuje więcej w robociźnie.
Montaż / uwagi
Sprawdź, z jakiej fabryki pochodzi Twoje auto: ten komplet jest przeznaczony do wersji japońskiej i nie pasuje do hiszpańskiej Santany, która ma własny numer katalogowy. Po wymianie odpowietrz układ i sprawdź szczelność każdego połączenia pod naciskiem na pedał. Miedziane uszczelki zawsze montuj nowe – używane nie zapewnią powtórnie pełnej szczelności.
Dlaczego warto
- Zamknięty temat na całą oś przednią i tylną w jednym zamówieniu, z uszczelkami włącznie.
- Właściwa długość po liftcie to nie kwestia wygody, tylko bezpieczeństwa hamowania w terenie.
- Wersja dobrana wprost do japońskiego Samurai, bez ryzyka pomyłki z odmianą hiszpańską.
Planujesz lift albo już jeździsz na podniesionym zawieszeniu? Ten komplet powinien być na liście od razu.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten komplet pasuje do hiszpańskiej Santany?
Nie. Ta wersja jest przeznaczona do egzemplarzy produkcji japońskiej. Do Santany dystrybutor prowadzi osobny numer katalogowy.
O ile dłuższe są przewody od oryginalnych?
O 10 cm – tyle zapasu wystarcza, żeby po liftcie przewód nie ograniczał skoku zawieszenia.
Ile przewodów i uszczelek jest w zestawie?
Na zdjęciu produktowym widać trzy przewody i cztery miedziane uszczelki pod połączenia banjo.
Czy to przewody w oplocie stalowym?
Nie, to przewody gumowe w konstrukcji odpowiadającej fabrycznej. Pedał hamulca zachowuje seryjną charakterystykę.
Czy przewody mają oznaczenia normatywne?
Na przewodzie widocznym na zdjęciu produktowym znajduje się nadruk DOT oraz SAE J1401 wraz z informacją o produkcji w Unii Europejskiej.
