CSF-7036 – aluminiowa chłodnica Heavy Duty CSF Race do Jeep Wrangler JK 2007–2015
CSF-7036 to wysokowydajna, w pełni aluminiowa chłodnica silnika przeznaczona do Jeep Wrangler JK z lat 2007–2015, zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów. To produkt klasy Heavy Duty / High Performance, zaprojektowany z myślą o autach użytkowanych nie tylko na drogach, ale przede wszystkim w terenie, podczas wypraw, holowania, jazdy z większym obciążeniem oraz pracy w wysokich temperaturach. CSF podaje, że chłodnica jest konstrukcją typu drop-in fit, czyli montowaną w fabrycznym miejscu bez konieczności przeróbek, z zachowaniem kompatybilności z mocowaniami OEM, wentylatorem, skraplaczem klimatyzacji oraz szybkozłączkami przewodów.
Najważniejszą różnicą względem standardowych zamienników jest konstrukcja rdzenia. CSF-7036 wykorzystuje 2-rzędowy rdzeń 42 mm z opatentowaną technologią B-Tube. Zamiast klasycznych owalnych rurek typu „O”, CSF stosuje specjalnie formowane rurki w kształcie litery „B”, które zwiększają powierzchnię wymiany ciepła i poprawiają przepływ cieczy chłodzącej. Według CSF taka konstrukcja może zwiększać powierzchnię transferu ciepła o około 15% względem standardowych rurek.
Chłodnica posiada również wielokanałowe, precyzyjnie ułożone lamele multi-louvered fins o wysokości 6,5 mm, których zadaniem jest maksymalizacja kontaktu powietrza z rdzeniem i skuteczniejsze odprowadzanie temperatury. To ważne szczególnie w Jeepie Wranglerze JK, który często pracuje w trudnych warunkach: wolna jazda w terenie, błoto, piasek, podjazdy, wysokie obciążenie silnika, dodatkowe akcesoria, większe koła, wyciągarka, stalowe zderzaki czy wyprawowe wyposażenie.
W przeciwieństwie do wielu tańszych chłodnic, CSF-7036 nie jest zwykłym zamiennikiem seryjnego elementu. To chłodnica wykonana w całości z aluminium, z CNC obrabianymi mocowaniami, króćcami i elementami montażowymi. Konstrukcja została przygotowana tak, aby zachować fabryczne dopasowanie, ale jednocześnie oferować wyższą odporność na temperaturę, ciśnienie, wibracje i intensywną eksploatację. CSF stosuje m.in. testy szczelności, cykli termicznych, ciśnienia rozrywającego, wibracji oraz testy wydajności przepływu powietrza.
Dlaczego warto wybrać CSF zamiast tańszego zamiennika?
Tanie chłodnice często są projektowane wyłącznie jako podstawowy zamiennik seryjnego elementu. W Jeepie używanym terenowo to może być za mało. Większe koła, lift, dodatkowa masa, wolna jazda techniczna, upał, błoto i długie podjazdy powodują, że układ chłodzenia pracuje znacznie ciężej niż w seryjnym aucie używanym wyłącznie na asfalcie.
CSF-7036 jest lepszym wyborem, ponieważ oferuje:
- w pełni aluminiową konstrukcję zamiast typowej chłodnicy z plastikowymi zbiornikami,
- 2-rzędowy rdzeń 42 mm,
- technologię B-Tube poprawiającą efektywność wymiany ciepła,
- wielokanałowe lamele multi-louvered fins,
- montaż typu drop-in bez przeróbek,
- kompatybilność z wersją manualną i automatyczną,
- mocowania i króćce obrabiane CNC,
- konstrukcję przygotowaną do jazdy terenowej, wyprawowej i większych obciążeń.
To produkt dla klientów, którzy nie chcą ryzykować przegrzewania silnika w trasie, w terenie lub na wyprawie. CSF to wybór dla osób, które wolą zamontować raz porządną chłodnicę, zamiast wracać do problemu po krótkim czasie z powodu słabej jakości zamiennika.
Dane techniczne
Producent: CSF Cooling / CSF Race
Numer produktu: CSF-7036
Zastosowanie: Jeep Wrangler JK
Rocznik: 2007–2015
Skrzynia biegów: manualna i automatyczna
Typ produktu: chłodnica silnika Heavy Duty / High Performance
Konstrukcja: pełne aluminium
Rdzeń: 2-rzędowy, 42 mm
Technologia rdzenia: CSF B-Tube
Lamele: multi-louvered fins, 6,5 mm
Montaż: drop-in fit, bez modyfikacji
Kompatybilność z OEM: fabryczne mocowania, przewody, wentylator, skraplacz klimatyzacji
Przeznaczenie: off-road, overlanding, wyprawy, holowanie, jazda codzienna, auta z większym obciążeniem
Zastosowanie
Jeep Wrangler JK 2007–2015
Wersje 2-drzwiowe i 4-drzwiowe
Wersje z manualną i automatyczną skrzynią biegów
Przed zakupem zalecamy potwierdzenie dopasowania po numerze VIN, wersji silnikowej i roczniku pojazdu.
