Brak produktów w koszyku.
Zestaw przesuwa fabryczny stabilizator o cal do przodu i obejmuje obie strony auta — Toyota 4Runner, Tacoma i FJ Cruiser oraz Lexus GX470 i GX460, roczniki w danych technicznych. Montaż wymaga wiercenia przez dołączony szablon i osadzenia czterech nitonakrętek M10×1,5; zalecane wiertło stopniowe T06-01-002 jest sprzedawane osobno.
Polityka bezpieczeństwa
Zasady dostawy
Zasady zwrotu
Jeden cal nie brzmi jak wiele, dopóki nie zabraknie właśnie tego cala. Przesunięcie stabilizatora do przodu robi miejsce tam, gdzie po podniesieniu auta albo zmianie łączników fabryczne położenie zaczyna przeszkadzać.
FUNKCJA przesunięcie stabilizatora o 1 cal | KIERUNEK do przodu względem fabryki | MARKI Toyota i Lexus |
Szablon wiertarski, cztery nitonakrętki o gwincie M10×1,5 i jedna zapasowa oraz wsporniki na obie strony auta.
Montaż wymaga wiercenia — zestaw zawiera szablon, który ustawia nowe otwory w mocowaniu stabilizatora.
Przebieg. Auto na podstawkach warsztatowych, koła tylne zablokowane, stabilizator wymontowany. Szablon przykręca się do mocowania stabilizatora fabrycznymi śrubami 14 mm; przed montażem odłamuje się z niego i wyrzuca zaznaczony języczek. Przez szablon wierci się najpierw na 0,250 cala, po dwa otwory z każdej strony, a potem przewierca 4 otwory na 13 mm. W otwory osadza się cztery nitonakrętki o gwincie M10×1,5 i przykręca stabilizator z łącznikami w nowym położeniu, przesuniętym o cal do przodu.
Nitonakrętki. Nitonakrętkę trzeba przy osadzaniu docisnąć do powierzchni, inaczej nie zaciśnie się prawidłowo — producent dokłada jedną zapasową na wypadek nieudanej próby. Do osadzania zaleca nitownicę do nitonakrętek, dopuszczając inne rodzaje narzędzi.
Jeśli po zmianie zawieszenia albo łączników zabrakło ci tego jednego cala przy stabilizatorze — to jest ta pozycja. Zestaw przesuwa fabryczny stabilizator, a nie zastępuje go: na auto wraca ten sam stabilizator, tylko o cal dalej z przodu.
Po co przesuwać stabilizator do przodu?
Relokacja o cal robi miejsce tam, gdzie po zmianie geometrii zawieszenia albo łączników stabilizatora fabryczne położenie przestaje się mieścić. Opisz nam swoją konfigurację, a ocenimy, czy to ci pomoże.
Czy montaż wymaga wiercenia?
Tak — przez dołączony szablon, po dwa otwory z każdej strony, finalnie na 13 mm pod nitonakrętki. Pełną kolejność masz w sekcji o montażu.
Czy zamiast 13 mm wystarczy wiertło 1/2 cala?
Producent zaznacza, że 1/2 cala jest bardzo blisko 13 mm, ale nitonakrętka wchodzi wtedy z większym oporem. Do otworu na wymiar poleca swoje wiertło stopniowe T06-01-002.
Opis
Produkty powiązane
Produkty powiązane z tym produktem
Zestaw przesuwa fabryczny stabilizator o cal do przodu i obejmuje obie strony auta — Toyota 4Runner, Tacoma i FJ Cruiser oraz Lexus GX470 i GX460, roczniki w danych technicznych. Montaż wymaga wiercenia przez dołączony szablon i osadzenia czterech nitonakrętek M10×1,5; zalecane wiertło stopniowe T06-01-002 jest sprzedawane osobno.