Sprzęgiełka manualne piast Tyrex, 28 frezów — Pajero / L200 / Galloper
Automatyczne sprzęgiełka mają jedną wadę, którą poznaje się zwykle w błocie: nigdy nie masz pewności, czy naprawdę się załączyły. Wersja manualna nie zostawia miejsca na wątpliwość — przekręcasz pokrętło na piaście i wiesz, w jakim stanie jest napęd przedniej osi.
Ten komplet Tyrex ma 28 frezów i trafia do Ciebie razem z elementami złącznymi oraz smarem potrzebnym do montażu, więc naprawa nie zatrzymuje się na braku drobnicy. To rozwiązanie dla ludzi, którzy traktują napęd 4x4 jak narzędzie pracy, a nie jak funkcję do włączenia przyciskiem.
Typ sprzęgiełka manualne | Frezy 28 | Ilość para |
Najważniejsze korzyści
- Pełna, mechaniczna kontrola — pozycja sprzęgiełka jest widoczna na piaście, więc nigdy nie zgadujesz, czy napęd jest załączony.
- Brak automatyki, która może zawieść — im mniej elementów pośredniczących między Tobą a półosią, tym mniej rzeczy potrafi się zepsuć w terenie.
- Odłączenie półosi przy jeździe 2WD — rozłączone sprzęgiełko zatrzymuje obracanie się elementów przedniego układu napędowego, co ogranicza ich zużycie w codziennej eksploatacji.
- Komplet z elementami złącznymi i smarem — wszystko, czego potrzeba do zamontowania, jest w zestawie.
- Para w jednym zamówieniu — dostajesz komplet na obie przednie piasty, a nie pojedynczą sztukę.
Co jest w zestawie
- Para sprzęgiełek manualnych Tyrex
- Elementy złączne do montażu
- Smar montażowy
Dane techniczne
- Kod katalogowy: TY12571 (Tyrex)
- Typ: sprzęgiełka piast, obsługa manualna
- Liczba frezów: 28
- Ilość: para (komplet na obie przednie piasty)
- Masa: ok. 2 kg
Dla kogo: dla właścicieli terenówek, w których zmęczone albo kapryśne sprzęgiełka automatyczne zaczęły sprawiać problemy, oraz dla wszystkich, którzy przygotowują auto na wyprawę i chcą mieć w przednim napędzie jak najmniej elektroniki. Manualne sprzęgiełko to także wygodne narzędzie diagnostyczne — po rozłączeniu łatwiej ocenić, gdzie w układzie napędowym pojawia się opór albo hałas.
Montaż / uwagi
Przed zakupem policz frezy na półosi w swoim aucie — to jedyna pewna metoda doboru sprzęgiełek. Sprzęgiełka wymienia się parami: pojedyncza sztuka daje niesymetryczne działanie napędu przedniej osi. Pamiętaj też, że manualne sprzęgiełka trzeba rozłączyć i załączyć ręcznie przy kole, więc do włączenia 4x4 wysiadasz z auta. Nasz warsztat na co dzień pracuje przy układach napędowych aut terenowych — możemy zweryfikować dobór i wykonać montaż.
Dlaczego warto
- Prostota konstrukcji przekłada się na przewidywalność w terenie.
- Zestaw jest kompletny — z elementami złącznymi i smarem, gotowy do montażu.
- Para w cenie, więc od razu robisz obie strony auta.
Jeśli nie masz pewności co do liczby frezów w swojej półosi, napisz do nas przed zamówieniem — pomożemy zweryfikować dobór.
Najczęściej zadawane pytania
Ile frezów mają te sprzęgiełka?
28. Przed zakupem warto policzyć frezy na półosi we własnym aucie — to najpewniejsza metoda weryfikacji.
Czy dostaję parę, czy jedną sztukę?
Producent katalogizuje ten kod jako parę sprzęgiełek, czyli komplet na obie przednie piasty.
Czy w zestawie są elementy złączne i smar?
Tak — producent podaje, że sprzęgiełka dostarczane są kompletne, z elementami złącznymi i smarem do montażu.
Czym różnią się sprzęgiełka manualne od automatycznych?
Manualne załącza się i rozłącza ręcznie, przy kole, a ich pozycja jest widoczna na piaście. Nie ma pośredniczącego mechanizmu automatycznego, więc stan napędu przedniej osi jest zawsze jednoznaczny.
