Sprężyny tylne Ironman 4x4 Extra Heavy +50 mm — Toyota Land Cruiser 200
Są auta, w których sprzęt nigdy nie wyjeżdża z bagażnika: szuflady, dwa akumulatory, zbiornik wody, kompresor, do tego hak i przyczepa. Przy takim scenariuszu nawet mocniejsza sprężyna „turystyczna" po sezonie zaczyna siadać, a tył pracuje na odbojach zamiast na skoku zawieszenia.
Ta para to najwyższa klasa nośności w tym typoszeregu — oznaczenie „D", u producenta opisywane jako Extra Heavy. Dystrybutor kieruje ją do Land Cruisera 200 pracującego ze stałym obciążeniem powyżej 800 kg, a producent przypisuje ten numer katalogowy do serii 200 z lat 2007-2022.
Podniesienie +50 mm | Klasa Extra Heavy (typ D) | Średnica drutu 22 mm |
Najważniejsze korzyści
- Drut 22 mm i klasa Extra Heavy — najwyższa charakterystyka w tej rodzinie, przewidziana pod stałe obciążenie powyżej 800 kg.
- Podniesienie tyłu o 50 mm, więc razem z nośnością odzyskujesz prześwit i kąt zejścia, a nie tylko sztywność.
- Sprężyna dedykowana Land Cruiserowi 200, dobrana przez producenta do jego własnych amortyzatorów.
- Wysokość 465 mm i średnica wewnętrzna 108/144 mm — konkretne wymiary, które możesz porównać z tym, co masz obecnie w aucie.
Co jest w zestawie
- 2 sztuki sprężyn tylnych (para).
Dane techniczne
- Numer katalogowy: TOY064D
- Pozycja: tył
- Zastosowanie: Toyota Land Cruiser 200 (seria 200, 2007-2022 wg karty producenta)
- Podniesienie: 50 mm
- Przeznaczenie: stałe obciążenia powyżej 800 kg
- Wysokość: 465 mm
- Średnica drutu: 22 mm
- Średnica wewnętrzna: 108/144 mm
- Zawartość: para (2 szt.)
- Masa wysyłkowa kompletu: 24,20 kg
Dla kogo
Do Land Cruisera 200 w roli auta ekspedycyjnego albo roboczego, które wozi ciężki ładunek non stop. Jeśli auto jeździ na co dzień puste, ta klasa będzie za twarda — wtedy sensowniejszy jest wariant o niższym oznaczeniu z tej samej rodziny.
Montaż i uwagi
Sprężyny Ironman 4x4 powstają z prętów po obróbce skrawaniem, nawijane na zimno na maszynach CNC, następnie śrutowane, osadzane wstępnie do wysokości zwarcia i sprawdzane pod obciążeniem, żeby wykluczyć późniejsze osiadanie — tak producent opisuje proces dla całej swojej rodziny sprężyn. Producent zwraca uwagę, że dobór klasy sprężyny przesądza o pracy całego zawieszenia, więc przy wyborze między Heavy a Extra Heavy warto oprzeć się na realnym, zważonym obciążeniu auta. Warsztat Szekla4x4 zajmuje się off-roadem i overlandingiem na co dzień, więc dobór i montaż możesz zostawić nam.
Dlaczego warto
- Najwyższa nośność w typoszeregu do Land Cruisera 200 — bez kombinowania z podkładkami.
- Podana wysokość, średnica drutu i średnica wewnętrzna, a nie ogólnikowe „wzmocnienie".
- Sprężyna z katalogu producenta przypisana do tego modelu.
Jeśli Twój 200-tny pracuje pod stałym, ciężkim ładunkiem, to jest właściwa półka.
Najczęściej zadawane pytania
Ile sztuk dostaję?
Dwie — komplet na tylną oś.
O ile podniosą tył?
O 50 mm.
Do jakiego obciążenia są przewidziane?
Dystrybutor kieruje je do stałych obciążeń powyżej 800 kg.
Czym „D" różni się od „C"?
W nazewnictwie Ironman 4x4 „D" to Extra Heavy, czyli klasa do bardzo dużych dodatkowych obciążeń, a „C" to Heavy — półka niżej.
Czy to sprężyny przednie czy tylne?
Tylne.
