Sprężyny tylne Ironman 4x4 Heavy +50 mm, czarne — Toyota Land Cruiser 200 / Lexus LX570
Opadający tył to najbardziej czytelny objaw przeładowanego terenowca. Zmienia się geometria świateł, kąt zejścia znika razem z prześwitem, a sprężyna pracuje w okolicy końca skoku, gdzie o przebicie zawieszenia na koleinie nietrudno.
Ten numer katalogowy to tylna para sprężyn z oznaczeniem „C", które Ironman 4x4 opisuje jako klasę Heavy — czyli konstrukcję przewidzianą do dużych, stałych obciążeń przy jednoczesnym podniesieniu nadwozia o 50 mm.
Podniesienie +50 mm (2") | Dodatkowe obciążenie 400 kg | Zastosowanie Land Cruiser 200, Lexus LX570 |
Najważniejsze korzyści
- Podniesienie tyłu o 50 mm — odzyskujesz prześwit pod tylnym mostem i kąt zejścia, który w zabudowanym aucie znika najszybciej.
- Klasa Heavy z zapasem na 400 kg dodatkowego, stałego obciążenia: szuflady, lodówka, zbiornik wody i zderzak z kołem zapasowym nie kładą zawieszenia na odbojach.
- Drut o średnicy 21 mm — to właśnie stąd bierze się wyższa charakterystyka i odporność na osiadanie przy stałym ładunku.
- Czarne wykończenie proszkowe nakładane elektrostatycznie, więc sprężyna nie odcina się kolorem od podwozia i lepiej znosi sól oraz żwir.
- Producent projektuje sprężyny pod konkretny model i dobiera je do własnych amortyzatorów — masz gotowy, spójny zestaw, a nie przypadkowe połączenie elementów.
Co jest w zestawie
- 2 sztuki sprężyn tylnych (para) — tyle, ile potrzeba na jedną oś.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: TOY064C-B
- Pozycja: tył
- Podniesienie: 50 mm (2 cale)
- Dodatkowe obciążenie: 400 kg
- Wysokość: 465/475 mm
- Średnica drutu: 21 mm
- Średnica wewnętrzna: 108/144 mm
- Kolor: czarny
- Zawartość: para (2 szt.)
- Masa wysyłkowa kompletu: 22,75 kg
- Gwarancja: 4 lata
Dla kogo
Dla Land Cruisera 200 albo LX570 przygotowanego pod dłuższe wyprawy: z zabudową bagażnika, dodatkowym zbiornikiem, bagażnikiem dachowym i tylnym zderzakiem. Jeśli auto wozi ten sprzęt cały rok, a nie tylko na urlopie, sprężyna klasy Heavy jest właściwym wyborem — przy pustym aucie da za to twardsze podwozie niż fabryka.
Montaż i uwagi
Sprężyny Ironman 4x4 są nawijane na zimno na maszynach CNC z prętów po obróbce skrawaniem (bar peeled), śrutowane, wstępnie osadzane do wysokości zwarcia i testowane obciążeniem, żeby nie osiadały w eksploatacji — tak producent opisuje proces produkcji całej rodziny swoich sprężyn. Sam producent podkreśla, że dobór właściwej klasy sprężyny decyduje o zachowaniu całego zawieszenia — jeśli wahasz się między klasami, skonsultuj to przed zakupem. W Szekla4x4 obok sklepu działa warsztat specjalizujący się w off-roadzie i overlandingu, więc dobór i wymianę sprężyn możesz zlecić na miejscu.
Dlaczego warto
- Konkretna klasa nośności i konkretny lift zamiast ogólnego „wzmocnienia" — wiesz, pod jaki ładunek kupujesz sprężynę.
- Sprężyna przypisana przez producenta do tego modelu i dobrana do jego amortyzatorów.
- Cztery lata gwarancji.
Jeśli Twój Land Cruiser wozi ekwipunek na stałe, ta para postawi go z powrotem na właściwej wysokości.
Najczęściej zadawane pytania
Ile sztuk jest w zestawie?
Dwie — to komplet na tylną oś.
O ile podniosą tył auta?
O 50 mm, czyli dwa cale.
Pod jakie obciążenie są policzone?
Pod 400 kg dodatkowego obciążenia w Land Cruiserze 200 i Lexusie LX570.
Czym różni się klasa „C" od pozostałych?
W nazewnictwie Ironman 4x4 „C" to Heavy, czyli wersja do dużych dodatkowych obciążeń przy jednoczesnym podniesieniu nadwozia. Sprężyny o niższych oznaczeniach są przewidziane pod lżejszy ładunek.
Jaka jest gwarancja?
Cztery lata.
