Snorkel Safari V-Spec SS188HF — Toyota Land Cruiser Prado 150, 10/2009–01/2015, 3.0 D-4D
Prado 150 jeździ tam, gdzie woda i pył pojawiają się w tej samej trasie: rozmyte przejazdy rano, szuter po południu. Fabryczny wlot powietrza znajduje się nisko w komorze silnika i zasysa jedno i drugie — a silnik 1KD-FTV nie wybacza zassania wody.
Snorkel Safari V-Spec podnosi punkt zasysania do wysokości dachu, przy słupku A, i podaje powietrze spoza strefy rozbryzgu i unoszonego kurzu.
Pojazd Toyota Land Cruiser Prado 150 | Roczniki 10/2009 – 01/2015 | Silnik 3.0 D-4D (1KD-FTV) |
Najważniejsze cechy
- Głowica z separacją wody — wytrąca deszcz i wodę rozbryzgową z zasysanego strumienia, zamiast podawać ją do wkładu filtra.
- Sieciowany polietylen stabilizowany UV — materiał dobrany pod długą ekspozycję na słońce i przypadkowe uderzenia w terenie.
- Zwiększona grubość ścianki — snorkel nie jest elementem dekoracyjnym i musi znieść kontakt z gałęziami przy jeździe leśnymi duktami.
- Instrukcja z dokładnym szablonem — obrys cięcia jest wyznaczony, a nie odmierzany „na oko”.
- Projekt i produkcja w Australii — forma opracowana pod nadwozie Prado 150.
Dopasowanie
Toyota Land Cruiser Prado 150 z silnikiem 3.0 D-4D (1KD-FTV), produkowana od 10/2009 do 01/2015. Snorkel mocowany jest do przedniego błotnika i prowadzony przy słupku A.
Do wersji z silnikiem benzynowym 4.0 przewidziany jest osobny numer SS189HF, a do późniejszych Prado z silnikiem 2.8 D-4D — kolejne numery katalogowe. Jeśli nie masz pewności co do wersji i rocznika, podaj nam VIN.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS188HF (w naszym sklepie ARB-SS188HF)
- Linia produktowa: Safari V-Spec (końcówka HF w numerze oznacza wersję V-Spec)
- Materiał: sieciowany polietylen stabilizowany UV, o zwiększonej grubości ścianki
- Głowica: Air Ram z separacją wody z zasysanego powietrza
- Pojazd: Toyota Land Cruiser Prado 150, 10/2009 – 01/2015, 3.0 D-4D (1KD-FTV)
- W zestawie: korpus snorkla, głowica, osprzęt montażowy, instrukcja montażu z dokładnym szablonem
Montaż i uwagi
Montaż jest nieodwracalny — wymaga wycięcia otworu w przednim błotniku i przewiertów w wewnętrznym nadkolu. Producent dołącza instrukcję z dokładnym szablonem, po którym prowadzi się cięcie; to on decyduje o tym, czy snorkel usiądzie równolegle do linii szyby.
Poziom trudności średni do wysokiego. Kluczowe są trzy rzeczy: równe cięcie, zabezpieczenie antykorozyjne krawędzi i szczelne połączenie z obudową filtra. Jeśli to ostatnie przecieka, silnik zasysa powietrze obok snorkla i cała instalacja traci sens.
Snorkel montujemy również u siebie — Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu, więc możesz zostawić auto u nas i odebrać je z gotowym, uszczelnionym dolotem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy po montażu snorkla auto może brodzić głębiej?
Nie. Snorkel przenosi punkt zasysania powietrza na wysokość dachu i chroni silnik przed zassaniem wody, ale deklarowana przez producenta auta głębokość brodzenia się nie zmienia. Nadal ograniczają Cię odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi i podłogi, elektryka, moduły w progach oraz łożyska i przeguby, do których woda dostaje się niezależnie od dolotu. Snorkel usuwa jedno, najbardziej kosztowne ryzyko — uderzenie hydrauliczne — a nie wszystkie.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak. Snorkel przechodzi przez przedni błotnik, więc otwór trzeba wyciąć. W zestawie jest dokładny szablon, który wyznacza obrys, a krawędzie po cięciu zabezpiecza się antykorozyjnie. Powrót do stanu fabrycznego po demontażu nie jest możliwy.
Czy pasuje do mojego rocznika i silnika?
Ten numer przewidziany jest do Prado 150 z silnikiem 3.0 D-4D z lat 10/2009 – 01/2015. Do wersji benzynowej 4.0 właściwy jest numer SS189HF, a do późniejszych Prado z silnikiem 2.8 — inne numery. Podaj nam VIN, sprawdzimy przed zamówieniem.
Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?
Tak. Głowica V-Spec sama oddziela kroplę wody z zasysanego powietrza, a przy jeździe w kurzu można ją zastąpić wstępnym filtrem cyklonowym. To standardowe rozwiązanie przy jeździe w konwoju po szutrach — pył trafia do zbiorniczka zamiast do wkładu filtra powietrza, który dzięki temu wytrzymuje wyraźnie dłużej. Napisz do nas, dobierzemy pasujący cyklon do średnicy głowicy.
Czy snorkel zmienia pobór powietrza i moc silnika?
Linia V-Spec (oznaczenie HF na końcu numeru) to snorkel ochronny — jego zadaniem jest podniesienie i osłonięcie dolotu oraz odseparowanie wody, a nie zwiększanie przepływu. Za wzrost przepływu odpowiada u Safari osobna linia ARMAX z końcówką HP. Jeśli szukasz snorkla, który ma przede wszystkim chronić silnik i pracować bez ingerencji w mapę, V-Spec jest właściwym wyborem.
Dlaczego warto
- Chronisz silnik 1KD-FTV przed jedyną awarią, której nie da się naprawić w terenie, a jej koszt przewyższa cenę snorkla wielokrotnie.
- Czystsze powietrze to dłuższa żywotność wkładu filtra i mniej pyłu docierającego do turbiny.
- Dopasowana do nadwozia forma i dokładny szablon — snorkel wygląda i siedzi jak element fabryczny.
Jeśli chcesz mieć pewność co do wersji, podeślij VIN — dobierzemy numer i zaproponujemy termin montażu.
