Snorkel Safari R-Spec SS180R - Toyota Land Cruiser Prado 90, 3.0 D 1KZ-TE
Prado 90 z 1KZ-TE to auto, które od lat jeździ na długie wyprawy - i właśnie tam fabryczny, nisko umieszczony wlot powietrza jest jego najsłabszym punktem. Na pylistej drodze wkład filtra zapycha się w tempie, którego nie zna żaden użytkownik miejski, a przy przeprawie wodnej ryzyko zassania wody jest realne.
SS180R przenosi pobór powietrza na wysokość słupka A, gdzie powietrze jest chłodniejsze i znacznie czystsze. To zmiana, którą najbardziej doceniasz po kilkuset kilometrach szutru.
Pojazd Toyota Land Cruiser Prado 90 | Roczniki 12/1997 - 12/2002 | Silnik 3.0 D 1KZ-TE |
Najważniejsze cechy
- Głowica typu air ram z separacją wody - woda deszczowa jest odrzucana ze strumienia powietrza, zamiast wędrować do wkładu filtra.
- Pobór powietrza z wysokości słupka A - mniej kurzu i niższa temperatura zasysanego powietrza niż przy fabrycznym wlocie w komorze silnika.
- Usieciowany polietylen stabilizowany UV o dużej grubości ścianki - korpus znosi słońce, mróz i kontakt z gałęzią bez pękania.
- Szablon błotnika w zestawie - trasowanie i cięcie wychodzą powtarzalnie, bez mierzenia na oko.
- Układ pozostaje szczelny i korzysta z fabrycznej obudowy filtra - to nie jest przeróbka na otwarty dolot.
Dopasowanie
Toyota Land Cruiser Prado 90 (J90) z silnikiem 3.0 diesel 1KZ-TE, produkcja 12/1997 - 12/2002. Snorkel montuje się po lewej stronie nadwozia. Prado 90 z innymi jednostkami - 3.4 V6 benzyna 5VZ-FE, 2.7 benzyna 3RZ-FE czy 3.0 D 1KD-FTV - ma osobne numery katalogowe Safari; SS180R do nich nie pasuje. Sprawdź oznaczenie silnika, zanim zamówisz.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS180R
- Linia produktowa: Safari R-Spec
- Pojazd: Toyota Land Cruiser Prado 90 (J90)
- Roczniki: 12/1997 - 12/2002
- Silnik: 3.0 diesel 1KZ-TE
- Strona montażu: lewa strona nadwozia
- Materiał: usieciowany polietylen stabilizowany UV
- Typ głowicy: air ram z separacją wody
- W zestawie: szablon do błotnika, wsporniki i elementy złączne
Montaż i uwagi
Montaż jest nieodwracalny. Instrukcja producenta dla tego zastosowania przewiduje wycięcie w błotniku głównego otworu otwornicą 83 mm i otwarcie go piłą według szablonu, wycięcie otworu pod kierunkowskaz, dwa otwory 16 mm i jeden 9,5 mm pod mocowania oraz cztery otwory 8 mm w słupku A. Podawany czas pracy to około 120 minut. Potrzebne są otwornica 83 mm, wiertło stopniowe i piła karoseryjna.
Poziom trudności średni, ale każde cięcie w błotniku jest ostateczne - dlatego warto oddać to komuś, kto robił to wcześniej. Możemy zamontować snorkel w naszym warsztacie: Szekla4x4 to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Krawędzie cięcia zabezpiecz przed korozją jeszcze przed złożeniem całości.
Najczęściej zadawane pytania
Czy z tym snorklem Prado może brodzić głębiej?
Nie. Snorkel zabezpiecza dolot powietrza, ale głębokość brodzenia dalej wyznaczają mosty, skrzynia, reduktor, elektryka i uszczelnienia. To ochrona najbardziej wrażliwego elementu, a nie podniesienie fabrycznej głębokości brodzenia.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak. Instrukcja przewiduje otwór 83 mm i otwarcie go piłą według dostarczonego szablonu, a także wycięcie otworu pod kierunkowskaz. Bez ingerencji w błotnik montaż jest niemożliwy.
Mam Prado 90 z benzynowym 3.4 V6 - czy SS180R pasuje?
Nie. SS180R jest przygotowany pod diesla 1KZ-TE. Do wersji 3.4 V6 5VZ-FE, 2.7 3RZ-FE oraz do 3.0 D 1KD-FTV Safari ma inne numery katalogowe. Napisz do nas z VIN-em, dobierzemy właściwy zestaw.
Czy mogę dołożyć wstępny separator cyklonowy?
Safari ma w ofercie wstępne separatory montowane na wlocie, ale ich dopasowanie zależy od wersji głowicy. Przy tym numerze skontaktuj się z nami przed zakupem separatora.
Czy snorkel zmienia pobór powietrza silnika?
Zmienia miejsce poboru oraz czystość i temperaturę zasysanego powietrza. Snorkel łączy się z fabryczną obudową filtra i pozostaje szczelny, więc nie jest to modyfikacja typu open air ani zamiennik układu dolotowego.
Dlaczego warto
- Prado 90 z 1KZ-TE to typowy samochód wyprawowy - snorkel realnie wydłuża życie wkładu filtra na długich odcinkach szutru.
- Dedykowany zestaw z szablonem, a nie uniwersalna rura do dorobienia wsporników.
- Numer katalogowy przypisany do konkretnego silnika i przedziału produkcji, co eliminuje loterię z dopasowaniem.
Nie wiesz, którą wersję silnika masz w swoim Prado? Prześlij nam VIN - potwierdzimy dopasowanie i podamy termin montażu.
