Snorkel Safari R-Spec SS820R - Suzuki Jimny 1998-2012, 1.3 benzyna
W Jimnym odległość między wlotem powietrza a podłożem jest naprawdę niewielka. Wystarczy koleina pełna wody albo bród przejechany zbyt zdecydowanie, żeby silnik zassał wodę - a w tak małej jednostce oznacza to zwykle koniec wyjazdu i remont. Do tego dochodzi kurz: przy jeździe w kolumnie po szutrze filtr w Jimnym zapycha się szybko.
SS820R to snorkel z linii R-Spec, przewidzianej dla modeli, które nie są już produkowane. Korpus jest z UV-stabilizowanego polietylenu, a cały układ podaje powietrze wprost do fabrycznej obudowy filtra, więc zostajesz przy oryginalnym wkładzie.
Pojazd Suzuki Jimny 01/1998 - 2012 (JB43) | Silnik 1.3 benzyna, G13B i M13A | Strona montażu Prawa strona nadwozia |
Najważniejsze cechy
- Pobór powietrza przeniesiony na wysokość dachu - to najważniejsza zmiana przy brodzeniu małym autem.
- Korpus z UV-stabilizowanego polietylenu, który nie koroduje i znosi kontakt z gałęziami.
- Podłączenie do fabrycznej obudowy filtra powietrza - bez zmiany wkładu i bez ingerencji w sterowanie silnikiem.
- Zestaw obejmuje dwa szablony: błotnika i wewnętrznego nadkola, więc wycięcia są powtarzalne.
- Rozwiązanie dedykowane obu jednostkom 1.3 tej generacji, G13B i M13A.
Dopasowanie
Suzuki Jimny trzeciej generacji (JB43) produkowane od 01/1998 do 2012, z silnikiem benzynowym 1.3 - instrukcja montażu wymienia jednostki G13B i M13A, czyli zarówno wczesne, jak i późniejsze wersje tej generacji. Snorkel montuje się po prawej stronie nadwozia. Producent zaznacza, że zestaw nie pasuje do wersji po liftingu z 2012 roku. Numer nie obejmuje najnowszego Jimnego JB74 od 2018 roku - do niego Safari ma osobne rozwiązanie.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS820R (w naszym sklepie ARB-SS820R)
- Linia produktowa: Safari R-Spec
- Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV
- Strona montażu: prawa
- Otwór w błotniku: piłootwornica 86 mm
- Szablony w zestawie: błotnika oraz wewnętrznego nadkola
- Współpraca z fabryczną obudową filtra powietrza
Montaż i uwagi
Montaż wymaga wycięcia otworu piłootwornicą 86 mm, obróbki krawędzi błotnika piłką do blachy oraz powiększenia otworu w wewnętrznym nadkolu. Oba szablony są w zestawie. Praca nie jest szczególnie skomplikowana, ale cięcie jest nieodwracalne, a w Jimnych często trafia się korozja w tej okolicy - warto sprawdzić blachę przed rozpoczęciem i zabezpieczyć krawędzie po wycięciu. Robimy to standardowo w naszym warsztacie i tam też możemy zamontować cały zestaw.
Najczęściej zadawane pytania
Czy snorkel pozwala brodzić głębiej?
Nie. Snorkel zabezpiecza wyłącznie dolot powietrza. W Jimnym nadal masz odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia, alternator i elektrykę, które ograniczają realną głębokość brodzenia. To ważne zabezpieczenie, ale nie zaproszenie do głębszej wody.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak, wymagany jest otwór 86 mm w prawym błotniku, obróbka jego krawędzi oraz powiększenie otworu w wewnętrznym nadkolu. Szablony są w zestawie.
Czy pasuje do mojego Jimnego?
Zestaw jest przewidziany dla Jimnych 1.3 benzyna z lat 1998-2012 (JB43), z silnikami G13B i M13A. Nie pasuje do wersji po liftingu z 2012 roku ani do modelu JB74 od 2018. Przy wątpliwościach podaj nam VIN.
Czy mogę dołożyć filtr cyklonowy?
Tak, na głowicy snorkla można zamontować wstępny filtr cyklonowy. W małym silniku 1.3 czysty filtr ma wyraźnie odczuwalne znaczenie, więc przy częstej jeździe po szutrach warto to rozważyć.
Czy snorkel zmienia pobór powietrza silnika?
Układ współpracuje z oryginalną obudową filtra i jest wymiarowany z zapasem względem zapotrzebowania silnika 1.3. To element ochronny, nie tuningowy.
Dlaczego warto
- W Jimnym, który wchodzi w każdą koleinę, przeniesienie dolotu na wysokość dachu daje największy zysk na wydaną złotówkę.
- Czystsze powietrze to dłuższe życie wkładu filtra i mniejsze zużycie małego, mocno pracującego silnika.
Jeśli nie chcesz wiercić w błotniku samodzielnie, umów się z nami na montaż - zrobimy to razem z zabezpieczeniem antykorozyjnym.
