Snorkel Safari R-Spec SS5000R – Ford Ranger 2012–2023
Fabryczny wlot powietrza w Rangerze siedzi nisko, w obrębie nadkola. Wystarczy jeden bród głębszy, niż się wydawało, albo fala z auta jadącego z naprzeciwka, żeby silnik zassał wodę – a przy nieściśliwym ładunku w cylindrze kończy się to zagiętym korbowodem. Na szutrze problem jest mniej dramatyczny, ale kosztuje regularnie: filtr zbiera pył z konwoju w kilkanaście kilometrów.
Pojazd Ford Ranger | Roczniki 2012–2023 | Silniki wyłącznie 3,2 l i 2,2 l diesel |
Najważniejsze cechy
- Głowica Air Ram Air Ram z separatorem wody i pyłu – bryzgi i grubszy pył są odrzucane na zewnątrz, zanim dotrą do filtra. W praktyce filtr dłużej zostaje suchy i czysty, a Ty rzadziej go wymieniasz.
- Podniesiony punkt zasysania na wysokości słupka przedniej szyby – powietrze pobierane jest ponad chmurą pyłu ciągniętą przez auto jadące przed Tobą.
- Głowica Air Ram Safari – kieruje powietrze do wnętrza i jednocześnie oddziela z niego wodę, zanim dotrze ona do filtra.
- Korpus z polietylenu stabilizowanego UV – nie blaknie w słońcu i znosi uderzenie gałęzi na wąskim szlaku.
- Zaprojektowany i wyprodukowany w Australii.
- Zestaw z szablonem montażowym i instrukcją – wycięcie w nadwoziu wykonujesz po wzorze, nie na oko.
Dopasowanie
Ford Ranger roczniki 2012–2023, wyłącznie z silnikami 3,2 l i 2,2 l wysokoprężnymi.
To ograniczenie jest istotne: Rangery z innymi jednostkami – w tym z silnikiem 2,0 l EcoBlue i wersje Raptor – mają inny układ dolotowy i wymagają innego numeru katalogowego. Jeśli nie masz pewności, jaki silnik masz pod maską, podeślij nam numer VIN, sprawdzimy przed wysyłką.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS5000R
- Marka: Safari Snorkels (grupa ARB)
- Linia produktowa: R-Spec
- Głowica: Air Ram Air Ram z separatorem wody i pyłu
- Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV
- Kraj produkcji: Australia
Montaż i uwagi
Montaż snorkla jest nieodwracalny – wymaga wykonania przejścia w nadwoziu i przełożenia przewodu do skrzyni filtra. Zestaw Safari zawiera szablon wyznaczający miejsce cięcia oraz instrukcję krok po kroku, więc trasowanie nie odbywa się na oko. Poziom trudności oceniamy jako średni: liczy się precyzja cięcia i zabezpieczenie krawędzi przed korozją.
Nie chcesz sam wiercić we własnym aucie? Zamontujemy snorkel u nas – Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Zabezpieczamy krawędzie cięcia i sprawdzamy szczelność całego układu dolotowego.
Najczęściej zadawane pytania
Czy po założeniu snorkla mogę brodzić głębiej?
Nie automatycznie. Snorkel chroni wyłącznie dolot powietrza. O realnej głębokości brodzenia decydują też odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi, elektryka i chłodnica. Deklarowanej przez producenta auta głębokości brodzenia sam snorkel nie podnosi – usuwa natomiast najczęstszą i najdroższą przyczynę awarii w wodzie.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak, montaż wymaga wykonania otworu w nadwoziu. W zestawie jest szablon, który wyznacza dokładne miejsce i kształt cięcia.
Czym linia R-Spec różni się od V-Spec i Armax?
R-Spec to najprostsza linia Safari: ten sam podniesiony dolot i ta sama głowica Air Ram z separatorem wody, ale w wersji rekreacyjnej – tańszej niż V-Spec i Armax. Jeśli zależy Ci na maksymalnym przepływie albo na dożywotniej gwarancji, zapytaj nas o odpowiednik z linii V-Spec lub Armax do Twojego auta.
Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?
Tak, głowica Safari przyjmuje popularne prefiltry cyklonowe. Napisz do nas, dobierzemy średnicę.
Dlaczego warto
- Chroni najdroższy element auta przed najgłupszą awarią – zassaniem wody.
- Wydłuża życie filtra powietrza na pylnych szutrach i w konwoju.
Chcesz snorkel z montażem? Napisz albo zadzwoń – ustalimy termin i policzymy całość.
