Snorkel Safari V-Spec SS191HF – Toyota Land Cruiser Prado 250
Fabryczny wlot powietrza w Prado 250 siedzi nisko, w obrębie nadkola. Wystarczy jeden bród głębszy, niż się wydawało, albo rozpędzona fala z auta jadącego z naprzeciwka, żeby silnik zassał wodę – a przy sprężonym ładunku w cylindrze kończy się to zagiętym korbowodem. Na szutrze problem jest mniej dramatyczny, ale kosztuje regularnie: filtr zbiera pył z konwoju w kilkanaście kilometrów.
Safari SS191HF przenosi punkt zasysania na wysokość słupka przedniej szyby i po drodze oddziela wodę oraz pył od strumienia powietrza. To linia V-Spec – klasyczna konstrukcja Safari, zaprojektowana pod konkretny układ dolotowy Prado 250 na podstawie skanu 3D auta, a nie uniwersalna rura dogięta do błotnika.
Pojazd Toyota Land Cruiser Prado 250 Series | Roczniki od 2024 | Silniki 2,4 l benzyna i 2,8 l diesel |
Najważniejsze cechy
- Głowica Air Ram 3,5" z separatorem wody i pyłu – bryzgi i grubszy pył są odrzucane na zewnątrz, zanim dotrą do filtra. W praktyce filtr dłużej zostaje suchy i czysty, a Ty rzadziej go wymieniasz.
- Podniesiony punkt zasysania na wysokości słupka przedniej szyby – powietrze pobierane jest ponad chmurą pyłu ciągniętą przez auto jadące przed Tobą.
- Przepływ potwierdzony pomiarowo – Safari deklaruje przepływ równy fabrycznemu układowi dolotowemu lub wyższy, więc silnik nie traci powietrza ani mocy.
- Korpus z polietylenu stabilizowanego UV, okucia ze stali nierdzewnej, przewód z gumy EPDM – komplet materiałów odpornych na słońce, sól i temperaturę.
- Odporność termiczna powyżej 100 °C – snorkel pracuje tuż przy rozgrzanej komorze silnika i w upale nie odkształca się.
- Zaprojektowany i wyprodukowany w Australii, w oparciu o skan 3D pojazdu i projekt CAD.
- Dożywotnia gwarancja producenta.
Dopasowanie
Toyota Land Cruiser Prado 250 Series od rocznika 2024, w odmianach z silnikiem 2,4 l benzynowym oraz 2,8 l wysokoprężnym.
Jeśli szukasz wersji o zwiększonym przepływie, do tego samego auta przeznaczony jest snorkel Safari Armax SS191HP z głowicą 4". V-Spec jest rozwiązaniem klasycznym: dorównuje fabrycznemu dolotowi i kosztuje mniej.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: SS191HF
- Marka: Safari Snorkels (grupa ARB)
- Linia produktowa: V-Spec
- Głowica: Air Ram 3,5" z separatorem wody i pyłu
- Materiał korpusu: polietylen stabilizowany UV
- Okucia: stal nierdzewna; przewód: guma EPDM
- Odporność termiczna: powyżej 100 °C
- Kraj produkcji: Australia
- Gwarancja: dożywotnia
Montaż i uwagi
Montaż snorkla jest nieodwracalny – wymaga wykonania przejścia w nadwoziu i przełożenia przewodu do skrzyni filtra. Zestaw Safari zawiera szablon wyznaczający miejsce cięcia oraz instrukcję krok po kroku, więc trasowanie nie odbywa się na oko. Poziom trudności oceniamy jako średni: liczy się precyzja cięcia i zabezpieczenie krawędzi przed korozją.
Nie chcesz sam wiercić w nowym Prado? Zamontujemy snorkel w naszym warsztacie – Szekla4x4.pl to sklep internetowy, sklep stacjonarny i warsztat wyspecjalizowany w off-roadzie i overlandingu. Zabezpieczamy krawędzie cięcia i sprawdzamy szczelność całego układu dolotowego.
Najczęściej zadawane pytania
Czy po założeniu snorkla mogę brodzić głębiej?
Nie automatycznie. Snorkel chroni wyłącznie dolot powietrza. O realnej głębokości brodzenia decydują też odpowietrzenia mostów i skrzyń, uszczelnienia drzwi, elektryka i chłodnica. Deklarowanej przez Toyotę głębokości brodzenia sam snorkel nie podnosi – usuwa natomiast najczęstszą i najdroższą przyczynę awarii w wodzie.
Czy trzeba wycinać błotnik?
Tak, montaż wymaga wykonania otworu w nadwoziu. W zestawie jest szablon, który wyznacza dokładne miejsce i kształt cięcia.
Czy snorkel zmienia parametry pracy silnika?
Nie powinien. Safari deklaruje przepływ na poziomie fabrycznego układu dolotowego lub wyższym, więc sterownik silnika pracuje w tych samych warunkach co przed montażem.
Czym różni się V-Spec od Armax?
V-Spec ma klasyczną głowicę 3,5" i dorównuje fabrycznemu dolotowi. Armax to nowsza linia z głowicą 4", projektowana pod zwiększony przepływ. Do Prado 250 wersją Armax jest SS191HP.
Czy da się dołożyć filtr cyklonowy?
Tak, głowica Safari przyjmuje popularne prefiltry cyklonowe. Napisz do nas, dobierzemy średnicę.
Dlaczego warto
- Chroni najdroższy element auta przed najgłupszą awarią – zassaniem wody.
- Wydłuża życie filtra powietrza na pylnych szutrach i w konwoju.
- Dożywotnia gwarancja producenta i konstrukcja projektowana pod konkretnie to auto.
Chcesz snorkel z montażem? Napisz albo zadzwoń – ustalimy termin i policzymy całość.
