Wieszak resora Ironman 4x4 smarowalny — Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024
Poliuretanowa tuleja w wieszaku resora żyje dokładnie tak długo, jak długo ma na sobie smar. Problem w tym, że w fabrycznym rozwiązaniu żeby ją dosmarować, trzeba najpierw rozebrać połączenie. Ten wieszak Ironman 4x4 ma kalamitki, więc obsługa sprowadza się do przystawienia smarownicy.
Smar nie trafia przy tym w jeden punkt. Porty quad-outlet są sfazowane i rozprowadzają go po całej powierzchni tulei, czyli tam, gdzie realnie pracuje. Sam wieszak i sworznie są skręcane, więc po sezonach ciężkiej pracy wymieniasz elementy zużywalne zamiast całości.
Pojazd Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024 | Smarowanie Kalamitki, porty quad-outlet | Konstrukcja Skręcana, serwisowalna |
Najważniejsze korzyści
- Dosmarowanie tulei bez demontażu — realnie oznacza to, że przegląd zawieszenia zamyka się w minutach, a nie w godzinie roboczej.
- Sfazowane porty quad-outlet rozkładają smar po powierzchni tulei, zamiast wtłaczać go w jedno miejsce.
- Skręcana budowa wieszaka i sworzni pozwala wymienić same tuleje albo sworzeń, gdy przyjdzie czas.
- Część dobrana do konkretnej generacji: Mitsubishi Triton/L200 w wersji MV od 2024 roku, czyli najnowszego wcielenia modelu.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: 1200GS
- Producent: Ironman 4x4
- Nazwa producenta: Greasable Shackles
- Zastosowanie: tylne zawieszenie resorowe
- Tuleje: poliuretanowe, smarowane przez kalamitki
Do jakich aut pasuje
- Mitsubishi L200 / Triton MV od 2024 roku
Ile sztuk zamówić
Karta dystrybutora wskazuje, że na oba resory potrzebne są dwie sztuki. Jeśli robisz tył kompleksowo, przelicz zamówienie od razu na komplet — dokładanie drugiej sztuki po fakcie zwykle oznacza kolejny postój auta.
Dla kogo
Dla użytkowników nowego Tritona, którzy jeżdżą obciążeni i w terenie. Piach, błoto i woda potrafią wypłukać smar z tulei szybciej, niż podpowiada instrukcja serwisowa — a wtedy pojawia się pisk, luz i przyspieszone zużycie. Wieszak z kalamitkami zamienia ten problem w rutynową czynność przy przeglądzie.
Montaż i uwagi
Wymianę wykonuje się przy odciążonym tylnym zawieszeniu. Po skręceniu przesmaruj tuleje przez kalamitki i powtarzaj to cyklicznie, szczególnie po jeździe w wodzie. W naszym warsztacie off-road robimy to przy okazji obsługi całego tylnego zawieszenia lub montażu liftu.
Dlaczego warto
- Obsługa zawieszenia bez rozbierania połączeń resora.
- Serwisowalna, skręcana konstrukcja zamiast elementu jednorazowego.
Jeśli planujesz przy Tritonie MV jakiekolwiek prace przy tylnych resorach, wymień wieszaki za jednym zamachem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy do przesmarowania trzeba rozbierać wieszak?
Nie. Kalamitki i porty quad-outlet pozwalają wprowadzić smar na powierzchnię tulei bez demontażu elementów zawieszenia.
Ile sztuk potrzeba na tylną oś?
Dystrybutor wskazuje dwie sztuki na dwa resory.
Do jakiej wersji L200 pasuje ten wieszak?
Do Mitsubishi Triton / L200 w wersji MV produkowanej od 2024 roku. Producent podaje ten sam zakres.
Z jakich tulei korzysta ten wieszak?
Z tulei poliuretanowych — producent wprost opisuje smarowanie jako sposób na ich ponowne nasmarowanie.
Czy wieszak można rozebrać przy późniejszym serwisie?
Tak. Ironman 4x4 stosuje w wieszakach i sworzniach konstrukcję skręcaną, przeznaczoną do serwisowania.
