Resory przednie Suzuki Samurai, seryjna wysokość (komplet 2 szt.)
Zmęczony resor w Samuraju widać, zanim się go dotknie: przód siada, błotnik zbliża się do opony, a auto zaczyna „pływać" na nierównościach i mocniej reagować na koleiny. Po trzydziestu latach pracy to normalne — pióra tracą wygięcie i przestają utrzymywać fabryczną wysokość.
Ten komplet to dwa przednie resory o seryjnej wysokości, przygotowane jako zamiennik oryginału. Nie podnoszą auta — przywracają mu wysokość i sprężystość, jakie miało fabrycznie.
Zastosowanie Suzuki Samurai | Oś Przednia | Wysokość Seryjna (bez liftu) | W komplecie 2 szt. |
Najważniejsze korzyści
- Komplet na całą przednią oś — cena obejmuje 2 sztuki, więc obie strony wymieniasz jednocześnie i przód nie zostaje przechylony.
- Seryjna wysokość — bez zmiany geometrii, bez konieczności dobierania dłuższych przewodów hamulcowych czy korygowania kąta wałów. Auto wraca do stanu fabrycznego, a nie do przebudowy.
- Zamiennik oryginału — rozwiązanie dla aut użytkowych i egzemplarzy utrzymywanych blisko fabrycznej specyfikacji.
- Odzyskana sprężystość — nowe pióra znów pracują całym zakresem, więc zawieszenie przestaje przenosić każdy wybój prosto na nadwozie.
Co jest w zestawie
- 2 x resor przedni (komplet na przednią oś)
Dane techniczne
- Numer katalogowy: NOM-1102004
- Zastosowanie: Suzuki Samurai
- Oś: przednia
- Wysokość: seryjna
- Ilość w komplecie: 2 sztuki
- Przeznaczenie: samochody bez dużych dodatkowych obciążeń
- Zestaw nie zawiera tulei resora
Dla kogo
Dla właścicieli Samuraia, którzy chcą przywrócić autu fabryczną wysokość i zachowanie zawieszenia, bez wchodzenia w lift. To także naturalny wybór, jeśli utrzymujesz egzemplarz w stanie zbliżonym do oryginału albo używasz go jako auta codziennego. Producent zaznacza, że resory są przeznaczone do samochodów bez dużych dodatkowych obciążeń — jeśli Twój Samurai wozi ciężką zabudowę, wyciągarkę, stalowe zderzaki i sprzęt na dach, poszukaj wersji wzmocnionej.
Montaż / uwagi
Zestaw nie zawiera tulei resora — te dokupujesz osobno i praktycznie zawsze warto je wymienić przy tej okazji, bo stare gumy po demontażu rzadko nadają się do ponownego montażu. Resory wymienia się parami na osi, żeby auto stało równo. Po wymianie warto sprawdzić ustawienie geometrii przedniej osi. Jeśli wolisz zlecić robotę, prowadzimy warsztat specjalizujący się w off-roadzie i takie wymiany wykonujemy regularnie.
Dlaczego warto
- Komplet na oś w jednej pozycji — bez kompletowania pojedynczych resorów.
- Seryjna wysokość, czyli brak łańcucha kolejnych przeróbek po montażu.
- Jasno określone przeznaczenie: auta bez dużych dodatkowych obciążeń.
Jeśli przód Twojego Samuraia wyraźnie osiadł, to najprostsza droga do przywrócenia mu fabrycznej postawy.
Najczęściej zadawane pytania
Ile resorów jest w zestawie?
Dwa — komplet na całą przednią oś.
Czy te resory podnoszą auto?
Nie. To resory o wysokości seryjnej, przeznaczone do przywrócenia fabrycznej postawy, a nie do liftowania.
Czy w zestawie są tuleje resora?
Nie. Producent zaznacza, że tuleje nie wchodzą w skład zestawu i trzeba je dokupić osobno.
Czy nadają się do auta z ciężką zabudową?
Producent przewidział je do samochodów bez dużych dodatkowych obciążeń. Przy stałym obciążeniu (wyciągarka, stalowe zderzaki, bagaż dachowy) lepszym wyborem będzie wersja wzmocniona.
Czy resory trzeba wymieniać parami?
Tak, na jednej osi zawsze. Inaczej auto stanie krzywo, a zachowanie zawieszenia będzie różne po obu stronach.
