Resor tylny Ironman 4x4 Light +50 mm — Toyota Hilux Rogue / GR Sport / 2026+
Fabryczny resor w Hiluksie jest kompromisem: ma być znośny na asfalcie z pustą paką i jednocześnie unieść ładunek. W terenie ten kompromis widać najszybciej — tył siada na koleinach, a zapas skoku kończy się szybciej, niż byś chciał.
Ironman 4x4 rozwiązuje to inaczej: zamiast jednego uniwersalnego resora oferuje kilka klas obciążenia. TOY092A to wersja Light, czyli pakiet dla aut, które nie wożą stałego balastu. Podnosi tył o 50 mm i daje więcej prześwitu oraz zapasu pracy zawieszenia, nie usztywniając auta ponad potrzebę.
Klasa obciążenia Light — 0-100 kg dodatkowego ładunku | Lift 50 mm (+2") | Pakiet piór 5+1 |
Najważniejsze korzyści
- Lift 50 mm — więcej prześwitu pod tylną osią i większy kąt zejścia, co realnie zmienia zachowanie auta na koleinach i progach terenowych.
- Klasa Light (0-100 kg) — charakterystyka dobrana do auta jeżdżącego z lekkim wyposażeniem, więc pusta paka nie zamienia się w deskę.
- Pakiet 5+1 piór — dodatkowe pióro pomocnicze wchodzi do pracy dopiero przy większym ugięciu, co daje progresywną reakcję zamiast jednej twardej charakterystyki.
- Szerokość pióra 60 mm i wygięcie 185 mm — wymiary katalogowe Ironman 4x4 dla tego numeru, więc resor wchodzi w fabryczne mocowania bez przeróbek.
- Oczka 40 i 30 mm — zgodne z oryginalnym mocowaniem tego wariantu Hiluksa.
Dane techniczne
- Numer katalogowy: TOY092A
- Pozycja montażu: tylna oś
- Klasa obciążenia: Light
- Dodatkowe obciążenie: 0-100 kg
- Szacowany lift: 50 mm
- Liczba piór: 5+1
- Szerokość pióra: 60 mm
- Wygięcie (camber): 185 mm
- Średnica oczka A: 40 mm, oczka B: 30 mm
- Długość ramienia A: 700 mm, ramienia B: 710 mm
- Masa: 26,5 kg
Kompatybilność
Producent przypisuje ten numer katalogowy do Toyoty Hilux Rogue 8. generacji (N80/AN120) z lat 2022-2025, Toyoty Hilux GR Sport 8. generacji (N80/AN120) z lat 2023-2025 oraz Toyoty Hilux 9. generacji (AN220/AN230) od 2026 roku. Dystrybutor podaje te same trzy grupy pojazdów.
Dla kogo
To resor dla właściciela Hiluksa Rogue lub GR Sport, który jeździ w teren z normalnym wyposażeniem wyprawowym, a nie z ciągle obciążoną paką — sprzęt biwakowy, lodówka, kanister, czasem przyczepka. Jeśli auto ma nosić stałe kilkaset kilogramów (zabudowa warsztatowa, ciężki hardtop z wyposażeniem), sięgnij po mocniejszą klasę z tej samej rodziny.
Montaż / uwagi
Do montażu niezbędne są u-bolty — nie wchodzą w skład dostawy i zamawia się je osobno. To standard przy wymianie resorów: stare u-bolty pracują na rozciąganie i po dokręceniu nie wracają do pierwotnej długości. Po zmianie geometrii tyłu warto sprawdzić ustawienie reflektorów, długość wałów i przewodów hamulcowych oraz zrobić kontrolę po pierwszych kilkuset kilometrach, gdy resor się ułoży.
Dlaczego warto
- Konkretna klasa obciążenia zamiast uniwersalnego resora „do wszystkiego”.
- Pełne dane katalogowe producenta: lift, liczba piór, wymiary oczek i ramion.
- Zawieszenie Ironman 4x4 rozwijane i testowane w australijskim terenie, gdzie długie odcinki szutru są normą, a nie wyjątkiem.
Jeśli nie masz pewności, którą klasę obciążenia wybrać do swojego auta i sposobu jazdy, napisz do nas — dobierzemy resor pod realne obciążenie, a nie pod katalogową średnią.
Najczęściej zadawane pytania
Ile podnosi ten resor?
Producent podaje szacowany lift 50 mm, czyli około 2 cali na tylnej osi.
Jakie dodatkowe obciążenie obsługuje?
Ironman 4x4 klasyfikuje TOY092A jako wersję Light, przewidzianą na 0-100 kg dodatkowego ładunku. Opis dystrybutora podaje w tym miejscu 0-200 kg — przy doborze warto opierać się na danych producenta.
Czy u-bolty są w komplecie?
Nie. Do montażu niezbędne są u-bolty i zamawia się je osobno.
Do jakich wersji Hiluksa pasuje?
Do Toyoty Hilux Rogue (N80/AN120) 2022-2025, Hilux GR Sport (N80/AN120) 2023-2025 oraz Hiluksa 9. generacji (AN220/AN230) od 2026 roku.
Ile ma piór?
Pakiet składa się z 5 piór głównych i 1 pomocniczego, przy szerokości pióra 60 mm.
