Resor tylny EFS Heavy Duty +2 cale (3+1 pióra), 150 kg — Mitsubishi L200 od 2024, Nissan Navara D27
Wzmocniony resor nie musi oznaczać jazdy jak samochodem dostawczym z pustą paką. Ten wariant z rodziny EFS do nowego L200 ma najskromniejszą paczkę piór z trzech dostępnych — 3+1 — i to celowo: został policzony pod 150 kg dodatkowego obciążenia, czyli poziom, na którym większość aut faktycznie się porusza na co dzień.
Dostajesz 2 cale liftu na tylnej osi i zapas nośności, który pokryje szuflady, lekką zabudowę czy stały sprzęt warsztatowy, ale nie zamieni codziennej jazdy w walkę z twardym zawieszeniem.
Lift +2 cale | Układ piór 3+1 | Dodatkowe obciążenie 150 kg | Zawartość 1 sztuka |
Najważniejsze korzyści
- Paczka 3+1 to najmniej sztywny wariant z tej rodziny — sensowny wybór, jeśli auto nie wozi stale kilkuset kilogramów.
- 150 kg dodatkowej nośności odpowiada typowej zabudowie lekkiej albo zestawowi szuflad z wyposażeniem.
- 2 cale liftu na tylnej osi przywracają prześwit i skok, które zjada każde stałe obciążenie skrzyni.
- Japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 i SUP9A pracuje w cyklach obciążenia, a nie tylko przy pojedynczym pomiarze na stanowisku.
- Powłoka grafitowa i wkładki teflonowe ograniczają tarcie między piórami — mniej skrzypienia i mniej zapiekania paczki po zimie.
- Zwężane końcówki piór rozkładają obciążenie równomiernie na całej długości resoru.
Co jest w zestawie
Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru. Tuleje nr kat. UK869 są niezbędne do montażu i sprzedawane osobno.
Dane techniczne
- Typ: wzmocniony resor tylny HD, linia EFS 4WD
- Zawartość: 1 sztuka
- Lift: +2 cale
- Układ piór: 3+1 pióra
- Dodatkowe obciążenie: 150 kg
- Oś: tylna
- Zastosowanie: Mitsubishi L200 / Triton (generacja MV) od 02.2024
- Zastosowanie: Nissan Navara D27 4WD od 02.2026
- Wymagane osobno: tuleje nr kat. UK869
- Materiał: japońska niestopowa stal sprężynowa SUP9 / SUP9A
- Konstrukcja: zwężane końcówki piór ograniczające tarcie międzypiórowe
- Wykończenie: powłoka grafitowa oraz wkładki teflonowe redukujące tarcie i hałas
- Obróbka: śrutowanie oraz test ugięcia
- Zabezpieczenie: obejma resoru i dodatkowo wywinięte pióro przeciw rozwarstwieniu paczki
- Gwarancja: 5 lat bez limitu kilometrów
To dobry wybór dla L200 albo Navary D27, które służą do pracy i weekendowych wyjazdów, ale nie wożą stale ciężkiego ładunku. Jeśli Twoje auto jeździ z zabudową warsztatową albo pełnym wyposażeniem wyprawowym, warto sięgnąć po mocniejszy wariant 4+1 lub 5+2 z tej samej rodziny.
Montaż i uwagi
- Do montażu potrzebne są tuleje o numerze katalogowym UK869 — sprzedawane osobno, zamów je razem z resorem.
- Producent zaleca sprawdzenie podczas montażu prześwitu między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.
- Pozycja obejmuje 1 sztukę resoru — przy wymianie całej osi zamów odpowiednią liczbę sztuk.
- Podniesienie tyłu o 2 cale zmienia zakres pracy amortyzatorów tylnych — warto zweryfikować ich dobór.
Dlaczego warto
- Wariant o najniższej nośności z rodziny — nie przepłacasz sztywnością, której nie wykorzystasz.
- Nośność podana wprost: 150 kg ponad ładunek fabryczny.
- 5 lat gwarancji bez limitu kilometrów.
Nie wiesz, czy 150 kg wystarczy pod Twoją zabudowę? Napisz do nas — pomożemy wybrać właściwy wariant spośród trzech dostępnych paczek piór.
Najczęściej zadawane pytania
Ile sztuk obejmuje ta pozycja?
Jedną sztukę resoru — tak podaje producent.
Do jakich aut pasuje?
Do Mitsubishi L200 (generacja MV) od 02.2024 oraz Nissana Navary D27 4WD od 02.2026.
Ile dodatkowego obciążenia przeniesie?
150 kg dodatkowego obciążenia — to wartość podana przez producenta dla obu modeli.
Czy trzeba dokupić coś do montażu?
Tak. Do montażu niezbędne są tuleje o numerze katalogowym UK869, sprzedawane osobno.
Na co uważać przy montażu?
Producent wskazuje, żeby sprawdzić prześwit między obejmą (klipsem) resoru a zbiornikiem AdBlue.
Jaka jest gwarancja?
5 lat bez limitu kilometrów.
